Doveva esordire nelle concessionarie a breve. Ma le difficolt¨¤ provocate da Covid-19 e carenza di chip ne posticipano l'esordio
Bisogner¨¤ ancora attendere qualche mese per l'arrivo nelle concessionarie della Nissan Ariya, il Suv-crossover elettrico del marchio giapponese. A causare il ritardo nella produzione sono essenzialmente le difficolt¨¤ legate alla pandemia di Covid-19 e la carenza di semiconduttori, ha spiegato una dirigente della casa costruttrice. Il lancio dell'auto era previsto per met¨¤ del 2021.
Aspettative in europa
¡ª ?L'esordio del modello in edizione limitata destinato al Giappone adesso ¨¨ atteso per l'inverno, ha detto Asako Hoshino, vice presidente esecutivo. "Tipicamente - ha proseguito la manager - le vendite negli Stati Uniti e in Europa iniziano due mesi dopo". Il che fa ipotizzare un arrivo nei saloni nella prima parte del 2022 dell'auto a batteria. In particolare, ha proseguito Hoshino, si attende che le immatricolazioni della Ariya in Europa contribuiranno in maniera significativa ai numeri di vendita con il Vecchio continente che sar¨¤ la piazza pi¨´ importante per la vettura. L'auto sar¨¤ commercializzata anche in Cina, il primo mercato automobilistico al mondo.
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Ariya, come ¨¨ fatta
¡ª ?Presentata in anteprima lo scorso 15 luglio la Ariya conta su due possibili pacchi batteria da 63 e 87 kWh. Secondo il ciclo Wltp, la trazione anteriore con i pacco da 63 kWh ha 218 Cv e un raggio che arriva fino a 360 km. La sorella maggiore che dispone di 87 kWh ha 242 Cv e un¡¯autonomia di 500 km. Per le due trazione anteriore la velocit¨¤ massima ¨¨ fissata a 160 km/h. Le versioni a trazione integrale, che hanno due motori elettrici, invece sono tre. Sono equipaggiate dalla tecnologia di controllo delle ruote indipendenti 4Orce che unisce la ripartizione della coppia con il 4x4. Anche qui sono disponibili i due pacchi batteria da 63 e 87 kWh. La 63 dispone di 279 Cv e un¡¯autonomia dichiarata di 340 km; c¡¯¨¨ poi la versione con batteria maggiorata da 306 Cv e 460 km. In cima alla gamma svetta la versione Performance, batteria da 87 kWh, 394 Cv di potenza, 600 Nm di coppia, fino a 400 km di autonomia ma soprattutto accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi.
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