la prova
Volkswagen Golf Gte, granturismo veloce nel segno dellĄŻibrido plug-in: la prova
LĄŻottava generazione di Volkswagen Golf non ha rinunciato alle versioni sportive nella propria gamma. La mitica Gti ¨¨ sempre una certezza, poi sorprende (positivamente) vedere ancora a listino la Gtd, declinazione sportiva dellĄŻefficiente 2.0 turbo Diesel, ma ¨¨ il versante ibrido ricaricabile che probabilmente ha sub¨Źto lĄŻevoluzione pi¨´ interessante. La nuova Golf Gte ¨¨ equipaggiata con un motore 1.4 litri turbo benzina da 150 Cv di potenza abbinato ad un secondo propulsore, questa volta elettrico con 70 Cv. La potenza complessiva del sistema ¨¨ di 245 Cv, significativamente gli stessi della Gti. Ad alimentare la componente elettrica pensa una batteria agli ioni di litio da 13 kWh di capacit¨¤, ovvero il 50% in pi¨´ rispetto alla precedente generazione, in grado di offrire percorrenze a zero emissioni vicine ai 50 km. Golf Gte ¨¨ dunque un prodotto che conferma quanto il gruppo Volkswagen stia applicando con sempre maggiore fiducia lĄŻelettrificazione per i propri veicoli, anche per le versioni pi¨´ sportive. Il listino della nuova Volkswagen Golf Gte parte da 44.200 euro.
LEGGI ANCHE
Volkswagen Golf Gte: come ¨¨ fatta
ĄŞ ?La declinazione plug-in della gamma sportiva Golf non trascura il proprio aspetto. Anche su Gte si ritrovano tutti gli elementi stilistici che caratterizzano e restituiscono tono alle versioni ad alte prestazioni della segmento C pi¨´ famosa al mondo. La zona anteriore ¨¨ arricchita dai fari fendinebbia Ą°a scacchieraĄą: composti da cinque Led ciascuno: sono funzionali oltre che estetici. Le prese dĄŻaria sono maggiorate e la vista laterale incorpora le minigonne sottoporta, e poi il profilo colorato della mascherina qui ¨¨ azzurro, a sottolineare la presenza del modulo ibrido. Si allontana dalla Gti invece la zona posteriore, perch¨Ś la sportiva a benzina ha un doppio terminale di scarico, mentre la Gte esibisce solo due sagome trapezoidali in plastica. LĄŻassetto, qui, non ¨¨ stato ribassato e rimane come per la Golf di serie. Dettagli che lasciano intendere quanto lĄŻintegrazione del modulo ibrido (per peso e baricentro) richieda dei compromessi in termini di messa su strada. LĄŻabitacolo ripropone quanto visto sulla Gti, con i sedili avvolgenti con poggiatesta integrato e la nuova interfaccia multimediale. Lo schermo del sistema di intrattenimento di bordo da 10,3Ąą ¨¨ ben fatto e offre numerose funzioni di connettivit¨¤. Apple Car Play e Android Auto sfruttano ora la condivisione wireless, la stessa soluzione proposta anche per la ricarica del telefono cellulare, grazie a un vano a induzione. Il quadro strumenti interamente digitale ha grafiche di buona qualit¨¤ visiva, con informazioni e navigazione sempre chiare e ben leggibili, ma la personalizzazione ¨¨ limitata alle modalit¨¤ di guida che, a seconda della scelta, modificano il colore e le grafiche dei pannelli.
Volkswagen Golf Gte: lĄŻunit¨¤ di potenza
ĄŞ ?LĄŻunit¨¤ di potenza che equipaggia Golf Gte ¨¨ stata aggiornata, ed ¨¨ composta da un motore termico 1.4 litri quattro cilindri turbo benzina da 150 Cv e da un propulsore elettrico da 70 Cv, con la potenza di sistema che raggiunge ora i 245 Cv, affiancati da 250 Nm di coppia massima. LĄŻelemento elettrico ¨¨ alimentato da una batteria agli ioni di litio da 13 kWh di capacit¨¤. Se carica, consente una percorrenza omologata vicina ai 50 km ad emissioni zero, anche se lo stile di guida e le condizioni di marcia possono portare ad un risultato meno positivo, attorno ai 35/40 km. Un limite importante ¨¨ rappresentato invece dal limite di potenza con cui si pu¨° effettuare la ricarica, solo 3,7 kW: significa un pieno di energia in tre ore e quaranta minuti quando lĄŻauto ¨¨ collegata a una colonnina pubblica, nonostante questa ultima possa erogare corrente ad un numero di kW ben superiore. UnĄŻattesa che pu¨° facilmente superare le cinque ore da casa. Tutto questo non rappresenta un impedimento nelĄŻutilizzo quotidiano e urbano della Golf Gte, ma pu¨° limitarne lĄŻefficienza durante i lunghi viaggi, vista lĄŻimpossibilit¨¤ di ricaricare velocemente la batteria. LĄŻunit¨¤ ibrida ha comportato un aumento complessivo della massa della vettura di 160 kg e ridotto la capacit¨¤ di carico del bagagliaio: da 380 litri si passa a 273 litri.
Volkswagen Golf Gte: come va
ĄŞ ?Rispetto alla Gti, la Gte si presta pi¨´ a un utilizzo pi¨´ sofisticato, lontano dalla guida aggressiva, senza per¨° rinunciare alle prestazioni. LĄŻassetto non ribassato, le gomme meno sportive e lĄŻaumento di peso, non permettono allĄŻauto di avere la stessa agilit¨¤ e predisposizione sportiva della sorella a benzina. LĄŻelettronica di gestione dellĄŻenergia ha permesso comunque di migliorare di molto lĄŻefficienza del modulo ibrido. Scegliendo la modalit¨¤ Hybrid, la vettura gestisce in autonomia lĄŻerogazione di potenza da parte del motore termico e dellĄŻunit¨¤ elettrica, a seconda del percorso e dello stile di guida. In questo modo, si possono ottenere buone prestazioni e consumi piuttosto contenuti. Con batteria carica, guidando con attenzione, valori di percorrenza nel misto di molto superiori ai 20 km/l sono possibili con facilit¨¤. Se si sfrutta la doppia alimentazione, la guida ¨¨ molto serena e confortevole: il cambio automatico a sei marce gestisce in modo egregio la richiesta di potenza, intuendo in modo efficace quando innestare o scalare, e praticando il veleggio in rilascio. Buono lo sterzo, piuttosto preciso e comunicativo, cos¨Ź come ¨¨ convincente anche le frenata, messa sotto pressione dallĄŻaumento di peso complessivo ma mai apparsa in difficolt¨¤. Non manca la modalit¨¤ Sport, per poter sfruttare appieno i 245 Cv a disposizione. Anche in questo caso, per¨°, si rende necessaria la carica elettrica, cos¨Ź da poter usufruire dei 70 Cv elettrici. LĄŻaccelerazione da 0 a 100 km/h ¨¨ coperta in 6,7 secondi e si raggiungono i 225 km/h di velocit¨¤ massima.
Volkswagen Golf Gte: conclusione
ĄŞ ?La versione ibrida ricaricabile con allestimento sportivo si ¨¨ dimostrata una piacevole conferma. LĄŻunit¨¤ ibrida ha unĄŻottima efficienza in marcia, assicurando buone prestazioni e consumi molto positivi nel ciclo misto. A patto di avere la batteria carica. Condizione necessaria anche per sfruttare tutti i 245 Cv a disposizione, non pochi e in grado di restituire una guida brillante e coinvolgente. LĄŻaumento di peso e lĄŻassetto pi¨´ alto non permettono la stessa agilit¨¤ e precisione della Gti, ma il comfort di marcia ¨¨ piuttosto buono. Peccato per la capacit¨¤ del bagagliaio: solo 273 litri. Valore pi¨´ da utilitaria che da segmento C.
Volkswagen Golf Gte: giudizio
ĄŞ ?Piace: con batteria carica, lĄŻefficienza ¨¨ molto buona;
Brillante e comoda, una gran turismo ecologica con 245 Cv di potenza;
La dotazione tecnologica ¨¨ davvero ricca di contenuti;
Non piace: La capacit¨¤ del bagagliaio ¨¨ molto scarsa;
La batteria assorbe una potenza di carica che non supera i 3,7 kW;
Volkswagen Golf Gte: scheda tecnica
ĄŞ ?Motorizzazione: cilindrata: 1.395 cc; numero cilindri: 4 in linea; potenza: 150 Cv; coppia: 250 Nm; potenza motore elettrico: 70 Cv; capacit¨¤ batteria: 13 kWh; numero rapporti cambio automatico: 6;
Dimensioni: Lunghezza: 4.280 mm; larghezza: 1.790 mm; altezza: 1.480 mm; passo: 2.620 mm; peso: 1.549 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 273 litri;
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 6,7 secondi: velocit¨¤ massima: 225 km/h;
Emissioni: 38 g Co2/kmPrezzo: da 44.200 euro.
? RIPRODUZIONE RISERVATA