La prova
Porsche 718 Cayman Gts, la sportiva da pista e per viaggiare
In casa Porsche non manca mai la sportivit¨¤ ovvio, ma anche il Gran Turismo, la possibilit¨¤ di viaggiare a lungo in comodit¨¤ e sicurezza non ¨¨ mai mancato. E quindi ecco rinascere la ¡°mitica¡± denominazione Gts, inventata negli Anni 60 da ¡°Buetzi¡± Porsche proprio per esaltare le doti delle GT (Gran Turismo) e poterle usare anche in gara ¡°S¡± (Sport), e magari vincere, cose che infatti fece nel 1964 con la 904 Carrera Gts, ovvero la Targa Florio. Da questo intelligente ed emozionate concetto nasce la bellissima ed esaltante Cayman Gts, parente stretta della GT4 (e quindi della pompatissima ClubSport) grazie al mitico motore 4.000 sei cilindri boxer aspirato, un mito nel mito Porsche, con 400 Cv urlati a 7.800 giri, uniti ad un muscoloso cambio manuale a 6 marce. La 718 Cayman Gts e la sorella open Air Boxster, sono gi¨¤ ordinabili ed in consegna a fine marzo al prezzo di 84.833 euro e di 86.957 per la cabrio. Gli allestimenti sono specifici per la Gts e comprendono gi¨¤ molte dotazioni tecniche per esaltare la guida nonch¨¦ particolari estetici esterni ed interni esclusivi della gamma Gts.
Porsche 718 Cayman Gts, come ¨¨ fatta
¡ª ?La Cayman ricalca molto bene gli stilemi degli Anni 60 della 904, fari anteriori decisi, dimensioni ¡°corte¡±, abitacolo compatto e motore centrale, con forse la coda uno degli elementi piu caratterizzanti: spoiler aerodinamico attivo, doppi scarichi larghi centrali, particolari aerodinamici e prese d¡¯aria in black satin, cerchioni da ben 20 pollici, che sulla ¡°piccola¡± 718 fanno molta impressione. Anche gli interni sono l¡¯apoteosi della sportivit¨¤, dove troneggia al centro la grossa manopola del cambio manuale, una rarit¨¤ oggigiorno, contornato da modanature e particolari in carbonio. Non troppo grande lo schermo del navigatore, da 7 pollici touchscreen, e a portata di mano i tasti ¡°tecnici¡± in consolle, come scarichi sportivi e sospensioni sport ed anche il manettino a 4 posizioni, posto sul volante, in posizione molto comoda. I sedili sono appositamente molto sportivi e contenitivi, proprio per poter aiutare il pilota ad essere preciso nella guida, anche perch¨¦ sulla 718 con la schiena si sente tutto, motore compreso essendo proprio dietro ai sedili. Elegante bello ed utile l¡¯interno in alcantara nera con cuciture a contrasto un materiale che oltre ad essere di grande qualit¨¤, aiuta a star fermi sulla seduta quando si guida tra curve e controcurve. L¡¯auto pesa poco pi¨´ di 1.405 kg , ¨¨ lunga solo 4,40 metri e larga 1,80, quindi ben piantata a terra con interrasse di 2,48 metri che rende la Cayman maneggevole ma molto stabile alle altissime velocit¨¤, infatti pu¨° raggiungere i 293 km/h.
Porsche 718 Cayman Gts, il motore
¡ª ?La genialit¨¤ di Porsche ¨¨ nel voler riportare indietro le lancette del tempo. Grazie ad un motore nel Dna Porsche come il Flat Six, aspirato e cambio manuale, si torna indietro nella storia profonda di Porsche e delle sue vittorie sportive. Cayman quindi reinterpreta la tradizione regalando emozioni esaltanti piena zeppe di tradizione e gloria, bella operazione di ¡°branding¡± per Zuffenhausen. Il cuore quindi ¨¨ un 3.995 cmc sei cilindri boxster contrapposti che, senza turbo, erogano ben 400 Cv con copia di 420 nm a 5.000 giri e potenza massina alla stratosferica numero di 7.000 giri prima della zona rossa. Un motore molto elastico, sfruttabile da 1.000 giri e che poi spinge forte da 4.000 giri fino a 8.000 giri circa: esaltante sentire l¡¯urlo (s¨¬ proprio l¡¯urlo della piccola Gts). Il cambio ¨¨ ¡°corposo¡±, come anche la frizione, ma un po¡¯ lunga la corsa d¡¯innesto per l¡¯uso in pista. Andando a spasso riprende da 1.000 giri e fino a 3.000 trotterella silenziosa e sorniona, sfoderando anche consumi oltre i 10 km al litro, nel ciclo combinato il dichiarato ¨¨ di 10,8 litri per 100km con emissioni di 246g/km. Lo zero 100 ¨¨ coperto in appena 4,5 secondi ed arriva a 200 km/h in 14,1 secondi. Praticamente zero le vibrazioni essendo il boxer per sua natura perfettamente bilanciato.
porsche 718 cayman gts, come va
¡ª ?La Gts di serie ¨¨ stata abbassata di 20 mm, grazie alle sospensioni attive di serie, per essere ancora piu attaccata alla strada, quindi un¡¯auto piuttosto rigida e precisa se messa in Sport Plus, ma grazie alle sospensioni attive in modalit¨¤ ¡°normal¡±, pu¨° essere pi¨´ confortevole in strada. Abbiamo poi anche il differenziale posteriore con torque Vectoring e autobloccante (con 400 Cv ¨¨ veramente utile) di serie. Con tutto questo la Gts su pista ¨¨ veramente perfetta, freni, tenuta, pneumatici, riescono ad esaltare il pilota con tenuta sicura e sempre sincera, il peso del motore centrale aiuta molto con un baricentro molto equilibrato. Su strada l¡¯auto ¨¨ ovviamente molto divertente, ma come si diceva, ¡°duretta¡±, quindi attenzione a buche o rallentatori, vanno presi molto adagio anche perch¨¦ con i cerchioni da 20 si rischia di rovinarli essendo i pneumatici con spalla 35. In autostrada invece si va via che ¨¨ un piacere, si possono tirare le marce o far borbottare il motore ai bassi regimi godendosi l¡¯incredibile coppia e dolcezza ai bassi. Ma siamo onesti, se non si gira in pista, ¨¨ quasi impossibile sfruttarla al limite, essendo il limite altissimo.
Porsche 718 Cayman Gts, gli optional
¡ª ?La Gts, visto anche il prezzo, arriva gi¨¤ ¡°pronto emozioni¡±, ovvero con diversi accorgimenti tecnici per esaltare la guida in pista o sportiva: ad esempio scarico sportivo , assetto con 4 diversi settaggi, tra cui sport plus, cerchioni esclusivi da 20 e spalla 35, in pratica ¨¨ di serie il costoso ¡°pacchetto sport chrono¡±. Gli interni sono gi¨¤ molto ricchi, ma possono essere ulteriormente personalizzati. Si potrebbe dire che l¡¯optional pi¨´ importante, se si vuol avere oltre a un¡¯auto da pista, anche quella per andare al mare a tetto aperto, per circa 2.000 euro in pi¨´ ¨¨ la 718 Boxster Gts. Rimane quasi tutto uguale, tranne l¡¯affascinante tetto in tela che si apre in pochi secondi.
in sintesi
¡ª ?Parliamoci chiaro, un¡¯auto cos¨¬ performante, specialistica ed iconica, ¨¨ adatta a veri appassionati, ai pistaioli, e chi veramente sfrutter¨¤ e apprezzer¨¤ i contenuti tecnici di altissimo livello, e Porsche su queste cose ¨¨ molto seria. I soldi in ballo son tanti ma le prestazioni tecniche della Gts sono impressionanti. E chiss¨¤, nel tempo potrebbe anche essere nel tempo un buon investimento.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: motore boxer aspirato. Settaggi tecnici per pista. Dinamica di guida e sound motore. Interni curatissimi.
Non piace: fari anteriori poco ¡°iconici¡±. Consumi alti nella guida sportiva.
Scheda Tecnica : Scheda tecnica 718 Cayman GTS
¡ª ?Motore: benzina, 6 cilindri boxster, 3.995 cmc. Potenza 400 Cv a 7.000 giri al minuto. Coppia massima 420 Nm a 5.000 giri al minuto. Cambio: manuale a 6 marce. Trazione posteriore. Dimensioni: lunghezza 4.405 mm, larghezza 1.801 mm, altezza 1.276 mm, passo 2.475 mm. Peso in ordine di marcia 1.405 kg. Consumi ciclo misto 10.8L / 100 km. Prezzo: 84.883 euro.
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