Cupra Formentor VZ5 Bat: il crossover sportivo si tinge di nero

Con l'edizione speciale Bat, la versione più sportiva del crossover spagnolo diventa ancora più esclusiva con una colorazione interamente nera e soli 500 esemplari. Ecco come va su strada

La regina della gamma sportiva di Cupra si rende ancora più esclusiva con un'edizione limitata da 500 esemplari: è la Formentor VZ5 Bat, che mantiene tutte le caratteristiche tecniche e dinamiche della versione base, ma presenta una serie di dettagli di colore nero che la rendono ancora più aggressiva ed esclusiva. All'esterno è infatti immediatamente riconoscibile dai loghi e cerchi di colore nero anziché nel classico rame. Anche la carrozzeria è in Nero Midnight, così come gli scarichi, mentre l'estrattore posteriore e le cover degli specchietti sono in carbonio. Questa edizione limitata è già disponibile al prezzo di 78 mila euro.

Cupra Formentor VZ5 Bat: il design

La linea filante e aggressiva del crossover Formentor viene esaltata ancora di più dalla tinta nera lucida e dai loghi dello stesso colore, anziché nel classico rame che identifica il marchio spagnolo. Rame che resta, però, nelle pinze dei freni, come omaggio alla tradizione. La Formentor VZ5 è lunga 4.468 mm, larga 1.852 mm e alta 1.505 mm, dimensioni che la collocano pienamente nel segmento C. Il peso in ordine di marcia è di 1.685 kg. Le forme sono sempre moderne, con l'ampia mascherina frontale e il taglio inclinato dei fari, mentre al posteriore la firma luminosa è immediatamente riconoscibile per la linea di Led che collega i proiettori. La VZ5 si distingue subito per i quattro terminali di scarico tondi, che nella Bat sono di colore nero anziché rame, e il vistoso estrattore in carbonio. Sono dello stesso materiale anche le cover degli specchietti.

Cupra Formentor VZ5 Bat: gli interni

Il filo conduttore di questa edizione speciale è proprio il colore nero, che si ripresenta anche all'interno: i sedili in pelle e tutti i dettagli sulla plancia, inclusi loghi e cornici della strumentazione, sono di questo colore. Le sedute anteriori sono di impostazione prettamente sportiva, con una posizione particolarmente infossata e contenitiva e i gusci in carbonio, eppure non risultano scomode neanche nei viaggi più lunghi. Peccato soltanto per le regolazioni esclusivamente manuali: su un'auto di questa fascia di prezzo ci si aspetterebbe di trovarle elettriche. Al posteriore lo spazio è notevole grazie al passo di 2.681 mm: due adulti stanno seduti comodamente, mentre il terzo deve fare i conti con il tunnel centrale. Buona la capacità del bagagliaio che in questa versione più sportiva può contenere 410 litri. A livello di strumentazione, il cruscotto digitale da 10,25" è completamente personalizzabile con sei diverse configurazioni, che vanno dalla proiezione del navigatore alla forza G. L'infotainment da 12" è completo e facilmente configurabile e la connessione con Android Auto e Apple Car Play avviene facilmente e senza fili. I comandi sulla plancia sono quasi tutti a sfioramento e senza retroilluminazione, mentre quelli sul volante sono comodi e facilmente utilizzabili.

Cupra Formentor VZ5 Bat: la tecnica

Sotto il cofano della Formentor VZ5 Bat si trova lo stesso propulsore che equipaggia l'Audi RS3: un cinque cilindri turbo da 2.480 cc che, in questa configurazione, eroga 390 Cv e 480 Nm di coppia. Le prestazioni sono formidabili: l'auto scatta da 0 a 100 km/h in appena 4,2 secondi e raggiunge 250 km/h di velocità massima autolimitati. Il cambio è l'automatico Dsg a sette rapporti con trazione integrale 4Drive, che permette di inviare la coppia motrice alle ruote posteriori solo quando necessario. Inoltre, sulla VZ5 è presente anche il sistema Torque Splitter?che consente di ripartire la distribuzione della trazione sui due lati dell'asse posteriore anche in modo asimmetrico. Proprio per sfruttare al meglio questa funzionalità esiste tra le funzioni di guida la modalità Drift, per poter sperimentare al massimo il sovrasterzo controllato. Raffinato l'impianto frenante: dischi da 375 mm all'anteriore con pinze Akebono a sei pistoncini e da 310 mm al posteriore.

Cupra Formentor VZ5 Bat: come va

Il divertimento di guida è il punto di forza della Formentor VZ5 Bat: la potenza rabbiosa del cinque cilindri turbo si scatena quando si schiaccia sul pedale dell'acceleratore, soprattutto attivando le modalità di guida Sport e Cupra. In quest'ultima configurazione la risposta diventa fulminea e l'auto si trasforma in una sportiva pura, agile nelle curve grazie soprattutto al Torque Splitter?che migliora la dinamica e permette persino di derapare in uscita dai tornanti. Il suono del propulsore è coinvolgente e caratteristico e si scatena pienamente agli alti regimi. Il cambio è rapido nei passaggi di marcia, soprattutto sfruttando le palette dietro al volante. Tuttavia, la Formentor VZ5 è un mezzo dalle due anime: nei viaggi lunghi a velocità di crociera? risulta docile e facile da condurre, con il motore che non si fa sentire in maniera eccessiva e il cambio che gestisce i passaggi di marcia piuttosto fluidamente. Il consumo, nel nostro percorso di circa 250 km totali tra Barcellona e Girona, è stato allineato con quello dichiarato dalla casa, ovvero 10,3 l/100 km: un dato giustificato dalla grande potenza del motore.

Cupra Formentor VZ5 Bat: pregi e difetti

Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno della Cupra Formentor VZ5 Bat.

Piace

• Motore: il 5 cilindri 2.5 turbo, derivato da quello montato sull'Audi RS3, spinge con grande decisione e ha un bel suono
• Guida: nonostante la carrozzeria da crossover, la Formentor VZ5 Bat è fulminea nelle curve e bruciante in accelerazione
• Versatilità: la VZ5 passa facilmente da auto di famiglia in grado di accogliere comodamente quattro adulti a sportiva pura

Non piace

• Sedili: le regolazioni sono manuali, ma da un'auto di questa fascia di prezzo ce le si aspetterebbe elettriche
• Comandi: quelli sulla plancia sono quasi tutti touch o a sfioramento non retroilluminati, sarebbero stati comodi dei pulsanti