Breve prova di un prototipo della nuova generazione. La compatta tedesca arriver¨¤ nei concessionari ad inizio 2022. Design pi¨´ energico, comportamento stradale autorevole e sportiveggiante. Ora l¡¯Astra ha anche la motorizzazione ibrida plug-in
Prima dell'anteprima. ? sempre interessante osservare da vicino i modelli quando ancora sono nella fase di collaudo e messa a punto. La nuova generazione della Opel Astra ¨¨ vicina alla presentazione, mentre mancano ancora diversi mesi prima che arrivi nei concessionari. Ma quello che si pu¨° gi¨¤ vedere e toccare, nonostante le coperture mimetiche, dice abbastanza sulle doti di un'auto che deve difendere una lunga storia (trent'anni) e un solido successo commerciale. Il rinnovamento ¨¨ sostanziale e sostanzioso, come emerge da un breve test condotto in Germania nei dintorni di R¨¹sselsheim, dove la casa del Blitz ha la sua storica sede.
NUOVA OPEL ASTRA, QUANDO ARRIVA
¡ª ?Innanzitutto uno sguardo alle date. La Opel Astra di sesta generazione (La "L" secondo la tradizionale nomenclatura interna) verr¨¤ svelata a luglio, mentre la presentazione ufficiale ¨¨ prevista per il mese di agosto. Le vendite in Europa verranno avviate ad ottobre; il modello arriver¨¤ fisicamente nei concessionari a partire da gennaio 2022.
COM'¨¨ FATTA LA NUOVA OPEL ASTRA: DESIGN, DIMENSIONI E TELAIO
¡ª ?Chiaramente i dettagli definitivi del design sono ancora riservati, la prova ¨¨ stata condotta su prototipi in "divisa mimetica". Ma qualcosa ¨¨ gi¨¤ possibile dedurre. Osservando la fiancata, si nota un arretramento del parabrezza rispetto alla versione attuale. Questo rende l'aspetto della vettura pi¨´ dinamico ed energico. Non ¨¨ per¨° stato sacrificato l'abitacolo: dalle prime informazioni diffuse, la lunghezza totale ¨¨ sostanzialmente la stessa, 4.374 mm (4 in pi¨´); ma il passo ¨¨ aumentato di 13 mm (2.675 mm), ricavando spazio accorciando sensibilmente lo sbalzo anteriore (54 mm in meno). Inoltre c'¨¨ pi¨´ spazio per la testa dei passeggeri grazie all'abbassamento della seduta, il che ha consentito di ridurre leggermente l'altezza complessiva (1.470 mm, 15 in meno), a tutto vantaggio dell'aerodinamica. Molto importante ¨¨ l'aumento della larghezza (1.860 mm, 51 in pi¨´), operazione che ha permesso di rendere ancora pi¨´ efficace il comportamento stradale. Il maggiore spazio generale deriva naturalmente dall'adozione della piattaforma Emp 2 di Psa-Stellantis nell'ultima versione (la 3, composta per il 50% da nuove parti). I materiali utilizzati per la scocca inoltre la rendono pi¨´ rigida del 14%. I fari full Led Intellilux arrivano anche su questo modello, aggiornati e potenziati.
Gli interni, parzialmente coperti anch'essi, hanno come elemento pi¨´ appariscente la nuova plancia digitale: due grandi schermi vetrati (chiamati Pure Panel) su cui convergono tutti i comandi e le informazioni. Il pannello centrale ¨¨ orientato verso il guidatore. Lo spazio resta adeguato per una vettura di segmento C, i sedili sono molto confortevoli, secondo tradizione.
I MOTORI DELLA NUOVA OPEL ASTRA
¡ª ?Per la prima volta l'Astra riceve motori elettrificati. Nella fattispecie, il sistema ibrido plug-in gi¨¤ montato sui Suv della casa. Abbinato al quattro cilindri 1.6 turbo a benzina c'¨¨ un motore elettrico da 110 Cv alimentato da una batteria da 12,4 kWh. Saranno disponibili due livelli di potenza complessiva, 180 e 225 cavalli; non ancora comunicata l'autonomia in modalit¨¤ elettrica. Sempre in gamma anche i motori tradizionali 1.2 a benzina da 110 e 130 cavalli e diesel 1.5 da 130 cavalli, entrambi con cambio manuale a sei marce o automatico ad otto rapporti.
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¡ª ?La si vuole comoda? Nessun problema, sterzo e pedali molto leggeri, si guida senza la minima fatica. Ci si vuole divertire? Ecco che il certosino lavoro di messa a punto dei tecnici di R¨¹sselsheim emerge in tutta la sua forza. Nei percorsi tortuosi affrontati in modo deciso la nuova Astra batte la pur ottima serie precedente. La sensazione di sicurezza ¨¨ sempre elevata; soprattutto ¨¨ la precisione nell'inserimento in curva a lasciare soddisfatti, in particolare nell'eccellente avantreno. Rollio e beccheggio inesistenti, freni potenti e autorevoli, questa nuova Astra sa il fatto suo. Nell'affollato e iper-competitivo segmento C resta una delle concorrenti pi¨´ temibili.
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