BMW XM: prova in anteprima del maxi Suv ad alte prestazioni

Grandi dimensioni, potenza elevata e tanto lusso per il primo Suv sviluppato interamente dalla prestigiosa divisione M. Motorizzazione ibrida plug-in con ampia autonomia in elettrico

Mezzo secolo di tradizione sportiva celebrata con un poker d'assi firmato Bmw M, il top delle prestazioni declinato nelle varianti berlina, station ed ovviamente Suv. Dall'esclusiva?3.0 CSL, alla prima Touring della dinastia M3, a sua volta omaggiata a dovere con la variante più estrema, la CS da 55o Cv. Il cerchio si chiude con la Bmw XM, primo Suv sviluppato ex novo dal reparto Motorsport che punta su design accattivante e prestazioni da sportiva, per saziare la voglia di esclusività che?alberga soprattutto negli ampi bacini americani, asiatici ed europei. Si tratta del primo modello di serie del reparto Bmw Motorsport, dopo i circa 450 esemplari dell'indimenticabile M1 del 1978. Con la XM debutta il sistema?Il sistema di propulsione M Hybrid da 653 Cv, che affida la parte termica ad un V8 4.4 litri ed è in grado di muoversi per quasi 90 km in elettrico. Il prezzo di Bmw XM parte da 181.500 euro.

BMW XM: Esterni

Capostipite della nuova era stilistica, Bmw XM arriva dal futuro per anticipare i tratti decisi delle prossime vetture ad alte prestazioni della casa bavarese. Proporzioni, dettagli e finiture della carrozzeria non fanno nulla per dissimulare le dimensioni da lussuoso incrociatore, aggressivo nel look, eccentrico e polarizzante, incluso in 5.11o mm di lunghezza. Il frontale sfoggia la più recente interpretazione del doppio rene Bmw, nelle ore notturne riconoscibile anche da lontano grazie alla cornice luminosa a Led, al centro dei gruppi ottici sviluppati su due livelli. La fiancata mostra una linea di cintura smarcata dal bordo della vetratura, oltre agli enormi cerchi da 22" o 23" pollici. A differenza del muso, il retro punta su una maggiore pulizia per risultare meno sovraccarico,?a dispetto dei quattro terminali di scarico esagonali disposti in verticale.

BMW XM: Interni

Se lo stile della carrozzeria traccia un nuovo percorso, gli interni riprendono il layout dell'alto di gamma più recente di casa Bmw. L'abitacolo è disegnato attorno?al doppio display da 12,3 e 14,9 pollici, che unisce il Bmw Live Cockpit Professional con head-up display al sistema d'infotainment basato sul sistema operativo Bmw 8. Integra grafiche specifiche selezionabili dall'iDrive o dai tasti del volante multifunzione M, il badge presente anche sui sedili sportivi con poggiatesta integrato. Parlando di Bmw, è quasi superfluo sottolineare l'eccellente qualità dei materiali e delle finiture a bordo, dove i motivi prismatici dei rivestimenti sono ripresi dal cielo dell'abitacolo. La capacità del bagagliaio, compresa tra?527 e 1820 litri, è adatta alle esigenze di una famiglia abituata a viaggiare con molti bagagli al seguito.?

BMW XM: MOTORI e Assetto

Su XM debutta il nuovo sistema propulsivo M-Hybrid, che affida la parte termica al noto V8 TwinTurbo 4,4 litri, aggiornato con nuovi collettori di scarico e portato a 489 Cv di potenza. Insieme all'unità elettrica integrata nel cambio M Steptronic a otto rapporti,? produce 653 Cv e una coppia complessiva di 800 Nm, scaricata a terra dal sistema di trazione integrale M xDrive. Predilige la trazione posteriore, in maniera particolarmente evidente nella modalità 4WD Sport. La modalità Sand 4WD, invece, permette di affrontare dune e dislivelli marcati con disinvoltura, sfruttando il lavoro del differenziale sportivo M nell'asse posteriore completamente variabile.?Il pulsante M Hybrid nel tunnel centrale permette di selezionare una delle tre modalità di funzionamento, inclusa quella 100% elettrica che permette di percorrere fino a 88 km alla velocità massima di 140 km/h. L'autonomia viene fornita dalla batteria agli ioni di litio montata nel sottoscocca da 25,7 kWh, che contribuisce in maniera importante al peso complessivo fissato a? quota 2.710 kg. Il caricatore di bordo supporta fino a 7,4 kW di?ricarica a corrente alternata. L'assetto prevede?un assale anteriore a doppio braccio oscillante e posteriore a cinque bracci con taratura specifica. Di serie sono presenti le sospensioni adattive M Professional che includono ammortizzatori a controllo elettronico e stabilizzazione attiva del rollio garantita dai motori elettrici a 48 V del sistema Active Roll Control. ? anche il primo modello Bmw M dotato di Integral Active Steering, volto a garantire una buona maneggevolezza nelle manovre come un'ottima stabilità nelle curve veloci.

BMW XM: Come va

Nasce per sorprendere. A partire dalla sfida progettuale raccolta da Bmw Motorsport, che ha scelto di trasferire 50 anni di esperienza maturata nelle competizioni non in una berlina, ma in un Suv di taglia maxi. Per sorprendere impiega pochi chilometri percorsi lungo le immense strade dell'Arizona, sede del test in anteprima dove, confusa nella marea di mega Suv e pick-up che popolano le highways, la XM si muove con l'agilità di una compatta e la reattività di una supercar. Tra i pregi del powertrain M-Hybrid c'è sicuramente la capacità di allungare la coperta rendendo la guida confortevole in città e molto coinvolgente fuori. Nel primo caso si può viaggiare anche in elettrico (autonomia massima 88 km) e sfruttare la maneggevolezza garantita dallo sterzo integrale, mentre nel secondo entrano in scena le qualità del V8 elettrificato e dell'assetto, a presidio di un dinamismo che permette alla XM di entrare di diritto nell'Olimpo dei Suv ad alte prestazioni. Il connubio raffinato tra il V8 e l'unità elettrica offre risposte istantanee alla pressione del gas, che permettono alla XM di raggiungere rapidamente la zona rossa del contagiri con la progressione perfettamente scandita dal?cambio M Steptronic a otto rapporti. Buona la disinvoltura anche tra le curve, sempre considerando che parliamo di un Suv che supera i 5,10 metri di lunghezza e le 2,7 tonnellate di stazza. La precisione dello sterzo, piuttosto consistente, viene favorita da un assetto che fornisce sempre un ottimo sostegno laterale, con la complicità del sistema antirollio che lavora efficacemente nel limitare i coricamenti in curva. In fase di percorrenza gli enormi cerchi da 22'' regalano fiducia e stabilità, mentre in uscita il lavoro del differenziale sportivo M permette di chiudere le traiettorie in sicurezza anche quando si affonda con decisione sul pedale del gas. Sicura la frenata, incisiva e ben supportata dalle sospensioni che limitano al minimo il beccheggio, quasi come avviene sulle berline sportive Bmw. Quasi, perchè replicare il comportamento di una berlina sportiva è l'unica cosa da non chiedere alla XM, visto che pochi Suv della stessa categoria, dimensioni e peso, riescono ad eguagliare le sue prestazioni.

BMW XM: Pregi e Difetti

Le prime impressioni di BMW XM. Piace:

• Design: vistoso, ma non eccessivo;
• Prestazioni: all'altezza della tradizione;
• Versatilità: è veloce, ma anche confortevole.

Non Piace:

• Visibilità: migliorabile sul retro;
• Prezzo: con qualche optional è facile superare i 200.000 euro.

BMW XM: Scheda Tecnica

La Bmw XM sarà prodotta nella fabbrica statunitense di Spartanburg, le prime consegne previste nella primavera del 2023.?Entro la fine dell'anno la gamma sarà completata dalla XM Label Red, destinata a diventare la Bmw di serie più potente mai prodotta grazie ai suoi 748 Cv e 1.000 Nm di coppia. Di seguito i dati tecnici della Bmw XM da 653 Cv e 800 Nm di coppia.