La prova
Audi RS4 Avant: prova, prezzo, potenza motore e scheda tecnica
Versatile come una familiare, affascinante come una sportiva. Un prodotto completo, riassunto da due lettere e un numero: RS4, ossia la station wagon Audi con motore V6 biturbo benzina da 450 Cv di potenza. Meno ¡°altezzosa¡± della sorella maggiore RS6 e pi¨´ gestibile, sfruttabile e (probabilmente) pi¨´ divertente da guidare. Merito di un¡¯ottima resa dinamica, restituita da un solido telaio e da un¡¯impostazione meccanica molto curata che si affida ad una trazione integrale quattro ottimizzata per le alte prestazioni e per gestire i 600 Nm di coppia massima. Affilata e brillante tra i cordoli in pista, comoda e pratica nel percorrere strade comuni. Prezzi a partire da 95.150 euro.
Audi RS4 Avant: come ¨¨ fatta
¡ª ?Le dimensioni rispetto alla A4 di serie non cambiano: la lunghezza di 4.780 mm consente di accomodare quattro passeggeri senza sacrificio e di alloggiare nel bagagliaio contenuti fino a 505 litri. L¡¯impatto estetico ¨¨ per¨° differente. Con l¡¯aggiornamento all¡¯intera gamma A4 (inclusa la RS), Audi ha introdotto dei nuovi gruppi ottici anteriori che integrano elementi a Led di nuova generazione. La tecnologia ¡°Matrix¡± ¨¨ un equipaggiamento molto utile che migliora la visibilit¨¤, grazie a un fascio di luce pi¨´ luminoso e dinamico, e la sicurezza: i diodi a Led si accendono e spengono a intermittenza qualora fossero presenti altre vetture, creando zone d¡¯ombra ed evitando di compromettere la guida agli altri automobilisti. Il paraurti ¨¨ stato ridisegnato da sagome che nel complesso restituiscono un¡¯immagine pi¨´ morbida e graziosa, ma non per questo timida. Meno spigoli, pi¨´ muscoli: i fianchi sono arricchiti da nervature affilate che percorrono i parafanghi aumentandone cos¨¬ la presenza su strada. La zona posteriore riprende il corso stilistico apprezzato su A6 e A7, con fari a sviluppo orizzontale che sembrano congiungersi senza soluzione di continuit¨¤ per tutta la lunghezza del bagagliaio: scenografici. Accattivanti i terminali ovali bruniti, tratto distintivo della gamma Audi RS. Graziosi i cerchi da 20¡± con disegno ad elica. L¡¯abitacolo interno ¨¨ stato migliorato soprattutto dal punto di vista della dotazione tecnologica: il sistema di intrattenimento di bordo Mmi si affida a uno schermo da 10¡± fisso a sbalzo al centro della plancia. Funziona bene, ha grafiche accattivanti ed una logica di utilizzo piuttosto intuitiva. La scelta di mantenere, a differenza di modelli di segmento superiore, i comandi fisici per il controllo della climatizzazione ¨¨ condivisibile oltrech¨¦ vincente: impostare la temperatura e la ventilazione dovrebbe sempre il pi¨´ semplice possibile per evitare distrazioni. La qualit¨¤ dei rivestimenti ¨¨ ottima e la presenza di elementi in Alcantara attribuisce ulteriore personalit¨¤ a un¡¯impostazione interna di per s¨¦ molto razionale e ben organizzata. Le plastiche sono tutte morbide a eccezione delle tasche dei pannello porta. Comodi e contenitivi i sedili con poggiatesta integrato a sagoma sportiva: regolabili elettricamente, permettono di trovare velocemente la posizione di guida ideale. Piacevole la trama a nido d¡¯ape della pelle con impunture rosse a contrasto. La strumentazione ¨¨ interamente digitale e offerta dal programma Audi virtual cockpit: su schermo da 12,3¡± con schermate personalizzabili anche a seconda della modalit¨¤ di guida impostata.
Audi RS4 Avant: come va
¡ª ?Il motore 2.9 litri V6 biturbo lascia intuire le notevoli opportunit¨¤ sin dall¡¯avvio. Sinfonico e pieno, ma senza essere (purtroppo) penetrante e alto come un aspirato. Per essere una station wagon idonea anche ad accompagnare i bambini a scuola, il suono ¨¨ per¨° pi¨´ che soddisfacente. L¡¯integrazione di una doppia turbina ha portato una potenza di 450 Cv, mentre la coppia ha una valore massimo di 600 Nm. Concretamente, la RS4 Avant accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e raggiunge una velocit¨¤ massima di 250 km/h limitate elettronicamente (limite che pu¨° essere spostato a 280 km/h con il pacchetto Dynamic plus). Gestire una simile quantit¨¤ di potenza richiede attenzione; ad aiutare nel compito l¡¯elettronica evoluta di Audi che con interventi impercettibili permette di creare un¡¯intesa immediata con il veicolo. La trazione integrale quattro gestisce in modo sempre preciso la distribuzione della coppia. L¡¯impostazione predefinita comporta una ripartizioni di questo tipo: 60% al posteriore e 40% all¡¯anteriore, a beneficio del comportamento dinamico. La tendenza al sovrasterzo in uscita di curva ¨¨ controbilanciata da un anteriore che funge quasi da timone rimettendo l¡¯auto in linea a seconda degli stimoli impartiti da chi siede al volante. Lo sterzo ¨¨ molto preciso e diretto e permette di disegnare traiettorie che normalmente non dovrebbero appartenere a una familiare lunga quasi cinque metri. Il cambio automatico TipTronic a otto rapporti ¨¨ il perfetto intermediario tra acceleratore e motore: mai in ritardo negli innesti e nelle scalate e mai incerto anche nelle situazioni pi¨´ concitate. La guida ¨¨ complessivamente molto appagante e divertente. All¡¯eccellente risultato finale ha concorso (e non poco) l¡¯integrazione di elementi meccanici ed elettronici offerta dal pacchetto Dynamic plus. Le sospensioni a controllo elettronico sono confortevoli nel traffico e pi¨´ affilate e rigide in modalit¨¤ RS; il differenziale sportivo posteriore ¨¨ un equipaggiamento indispensabile per riuscire a sfruttare appieno l¡¯intero potenziale; lo sterzo con taratura RS dedicata migliora la precisione in entrata ed in uscita di curva; i freni in carbonio ceramica rispondono con molta pi¨´ efficienza andando in difficolt¨¤ solo dopo un uso intenso in pista. Equipaggiamenti da decine di migliaia di euro che restituiscono una vettura senza compromessi. La versione base ¨¨ anch¡¯essa entusiasmante, soprattutto nella guida rilassata e quotidiana, con qualche compromesso se si ricerca la prestazione pura, comunque non sfruttabile su strade aperte al traffico. L¡¯esperienza in condizioni urbane ¨¨ positiva: il comfort molto buono, la ricca dotazione permette di viaggiare in un ambiente tecnologico e ricco di comodit¨¤. I percorsi extraurbani e autostradali sono affrontati con grande disinvoltura: a velocit¨¤ di crociera i fruscii aerodinamici filtrano poco all¡¯interno e il rumore del motore ¨¨ quasi inavvertibile. I consumi sono elevati: in citt¨¤ ¨¨ difficile ottenere percorrenze superiori ai 6/7 km/l mentre in tangenziale e autostrada ¨¨ possibile avvicinarsi a valori compresi tra i 10/12 km/l.
Audi RS4 Avant: pregi e difetti
¡ª ?Piace: dinamica di guida appagante e divertente; prestazioni notevoli e versatilit¨¤ da familiare; pi¨´ sfruttabile e pratica di una RS6, ¨¨ lei la miglior station sportiva.
Non piace: l¡¯eccellente dinamica di guida si ottiene solo con l¡¯integrazione del pacchetto Dynamic plus che costa 16 mila euro; lo schermo del sistema di infotelematica avrebbe meritato una migliore integrazione nella plancia.
Audi RS4 Avant: Conclusioni
¡ª ?Audi RS4 Avant ¨¨ la miglior station wagon sportiva della casa tedesca: pi¨´ sfruttabile e pratica di una RS6, ha una dinamica di guida affilata e brillante. Il motore 2.9 litri V6 ¨¨ furioso e possente permettendo prestazioni che non dovrebbero appartenere a una vettura di questo segmento. A fare la differenza ¨¨ per¨° l¡¯ottimo equilibrio dei pesi e una dotazione meccanica/elettronica che crea un¡¯intesa vincente con l¡¯auto in poco tempo. Attenzione per¨°: la versione base offre una dotazione meno ricca ed elementi che incidono meno sulla guida. Il pacchetto Dynamic plus trasforma RS4 Avant in una vettura senza compromessi, adatta a ogni circostanza: dalla citt¨¤, ai lunghi viaggi e persino a qualche breve sessione in pista. Il prezzo (gi¨¤) salato richiede cos¨¬ un ulteriore integrazione, per circa 16 mila euro.
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Audi RS4 Avant: scheda tecnica
¡ª ?Motore: 6 cilindri a V, benzina; cilindrata 2894 cc; potenza 450 Cv; coppia 600 Nm.
Trasmissione: TipTronic a 8 rapporti.
Trazione: integrale quattro.
Dimensioni: lunghezza 4.780 mm; larghezza 1.870 mm; altezza 1.410 mm; capacit¨¤ bagagliaio 505 litri; peso 1.820 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 4,1 secondi; velocit¨¤ massima 250 km/h (280 km/h con pacchetto Dynamic plus); emissioni CO2 221 g/km.
Prezzo: a partire da 95.150 euro.
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