Mazda MX-30 R-EV: la prova epica tra il fuoco e ghiaccio d'Islanda

In Mazda li chiamano "Epic drive", si tratta di quei test drive per la stampa capaci di far vivere esperienze uniche grazie a percorsi affascinanti con cui conoscere l'affidabilità delle auto della casa di Hiroshima. Non poteva essere altrimenti anche in Islanda, tappa scelta per poter saggiare le doti della Mazda MX-30 R-EV tra una varietà di panorami mozzafiato, condizioni climatiche severe e temperature sempre rigide. Ecco com'è andata la prova su strada, sterrato e neve al 66° parallelo.

Si guida come un'elettrica

Una prova su strada da 550 chilometri di oltre sette ore e mezza, svolta lungo un doppio anello a Nordovest di Reykjavik, punto di partenza e di arrivo. Le temperature comprese tra i 7 e -4 gradi centigradi non hanno scalfito l’autonomia del crossover ibrido plug-in giapponese a trazione 100% elettrica. Infatti il motore rotativo Wankel da 830 cc e 75 Cv, che viene alimentato da un serbatoio di 50 litri di benzina, ha la sola funzione di range extender per la batteria e non da trazione all’auto. A farlo è il motore elettrico a magneti permanenti da 170 Cv e 260 Nm di coppia che muove le sole ruote anteriori e prende energia dalla batteria da 17,8 kWh, garantendo un'autonomia di 85 km circa a zero emissioni.

Addio ansia da autonomia

Nessuna ansia da autonomia, quindi, ma la Mazda MX-30 R-EV ha sempre un comportamento progressivo sul pedale dell’acceleratore proprio come una vera auto elettrica. ? facile da guidare, lineare nelle risposte dello sterzo e con "l'aiutino" degli pneumatici chiodati abbiamo affrontato al meglio i lunghi tratti di sterrato e neve superati lungo il percorso. Come da tradizione Mazda con il suo classico Jinba Ittai?che vede la perfetta fusione tra uomo e cavallo meccanico, la posizione di guida?è davvero azzeccata. L'ergonomia stupisce per comfort, così come la taratura delle sospensioni che hanno esaltato il piacere di guida nel tratto su asfalto e contenuto ottimamente le asperità del manto stradale su quello sterrato.

Le tre modalità di guida

Una facilità di conduzione dettata anche dalla semplicità dei comandi di bordo, con le tre modalità di guida disponibili Normal, EV e Charge che permettono di gestire al meglio sia lo stato di carica della batteria sia l’intervento del motore Wankel. Più nello specifico in Normal?si guida sfruttando la batteria che, una volta raggiunto il 45%, viene ricaricata dal motore Wankel che mantiene lo stato di carica. EV?permette invece di guidare sfruttando solo la carica della batteria. Il motore Wankel interviene solo in caso di kick-down, di affondo pesante sull'acceleratore, o quando la batteria è scarica. Charge, invece, permette di selezionare la percentuale di stato di carica che si desidera ottenere cosi da far lavorare il motore Wankel solo in corrispondenza dello stato di carica che vogliamo mantenere.

Caratteristiche stilistiche

Nota di merito anche allo stile, la MX-30 si fa notare con la carrozzeria quasi da Suv coupé compatto visto le dimensioni di?4,39 metri di lunghezza, 1,79 di larghezza, 1,55 di altezza e passo di 2,65 metri. Il design Mazda è sempre elegante, pulito e senza fronzoli, con i grandi cerchi in lega da 18'' che riempiono i passaruota. L'apertura a libro, contro vento per la portiera posteriore, ci porta all'interno di un salottino premium grazie all'utilizzo di materiali di qualità come sughero, eco-pelle e materiali riciclati morbidi al tatto.?

Ricarica batteria

I tempi di ricarica per la batteria agli ioni di litio con cellule prismatiche da 17,8 kWh (esattamente la metà rispetto alla versione di Mx-30 elettrica) variano, ovviamente, rispetto alla potenza del punto di ricarica. Con unità di ricarica rapida da 36 kW dal 20 all’80% in circa 25 minuti?mentre con ricarica normale da 11 kW in circa 50 minuti e da 7,2 kW in circa 1 ora e 30 minuti. In più la Mazda MX-30 R-EV supporta la funzionalità di alimentazione V2L (da veicolo a carico) che consente di far funzionare apparecchi e dispositivi elettrici fino a 1500 W utilizzando la presa di corrente nel bagagliaio.

Listino prezzi

Sono tre gli allestimenti disponibili per Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV divisi in Prime Line, Exclusive Line e Makoto con prezzi di listino compresi tra i 38.520 euro e 41.770 euro. Prezzi che ricalcano quasi fedelmente quelli della versione full elettric. Inoltre, sono previste due versioni speciali, Advantage ed Edition R, caratterizzate da dotazioni di serie esclusive, con prezzi rispettivamente di 40.020 e 46.020 euro.