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DS 7 Crossback E-Tense, la prova strada: come va, motori, prezzi
Stile e sostanza, eleganza e modernit¨¤. Lusso che rimanda alla tradizione dell¡¯alta moda parigina che dialoga con tecnologie d¡¯assistenza alla guida avanzate e un abitacolo votato al comfort. Ecco l¡¯identikit della DS 7 Crossback E-Tense 4x4, il Suv della casa transalpina, marchio premium del gruppo Psa, ora disponibile in versione ibrida plug-in. In un settore di mercato, quello delle ruote ¡°alte¡± di segmento C, dove la competizione agguerrita, la DS 7 Crossback ricaricabile alla ¡°spina¡± punta a farsi spazio con un Dna riconoscibile e un powertrain grintoso, forte di 300 Cv complessivi, che permette di viaggiare in modalit¨¤ 100% elettrica per 58 km. L¡¯originalit¨¤ ¨¨ quella dai dettagli che possono fare la differenza, sia nel design degli esterni con linee affilate ma armoniose sia nelle finiture e nei materiali degli interni. Il prezzo? Per l¡¯allestimento d¡¯ingresso si parte da 51.900, mentre per la versione top di gamma che abbiamo provato su strada, la Prestige, il listino sale a 65.000 euro.
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Com¡¯¨¨ fatta, gli esterni
¡ª ?Lunga 4,6 metri per 2 metri in larghezza e 1,6 in altezza, con un passo generoso di 2,7 metri, la DS 7 Crossback ibrida sfoggia un frontale muscoloso dal forte sviluppo orizzontale, dominato dalla grande calandra e impreziosito dai fari a Led diurni, che tracciano due sottili linee curvate alle estremit¨¤ dei paraurti. Fendinebbia a Led con funzione ¡°cornering¡±, che seguono la traiettoria della vettura, e proiettori anteriori allo Xeno. Al posteriore ecco i fari a Led diurni con effetto tridimensionale e lavorazione a scaglie luminose. Abbondanti ma ¡°gentili¡± le cromature che incorniciano fari, calandra, finestrini laterali e maniglie, tracciando inoltre linee rette orizzontali al frontale e al posteriore che enfatizzano la presenza scenica del Suv. Passaruota generosi accolgono cerchi nel disegno specifico London da 19 pollici.
COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?Cinque posti per viaggiare comodamente in citt¨¤ e nei lunghi viaggi. Dentro l¡¯abitacolo del Suv francese spiccano dettagli e finiture di qualit¨¤. Sull¡¯allestimento Prestige e l¡¯ispirazione Opera sedili in pelle nappa in colorazione nera: quelli anteriori, dal disegno avvolgente, sono regolabili elettricamente, riscaldabili e climatizzati nonch¨¦ massaggianti, con cuciture a contrasto, un particolare che si ritrova sulla plancia rivestita in pelle. L¡¯accesso all¡¯abitacolo della DS 7 Crossback grazie al sistema key-less permette di ¡°dimenticare¡± la chiave digitale nelle tasche o nella borsa; il pulsante d¡¯azionamento del motore, sull¡¯ispirazione Opera, fa ruotare l¡¯orologio analogico B.r.m. R180, al centro della plancia: un piccolo lusso tipico di alcune auto sportive inglesi che denota carattere. La forte digitalizzazione del Suv non manda in soffitta alcuni tasti fisici: la ricetta ¨¨ infatti un equilibrio tra le due componenti. Il cruscotto digitale da 12,3¡±permette di tenere sotto controllo le principali funzioni legate al viaggio e alla navigazione e di monitorare i messaggi d¡¯allerta legati agli Adas, mentre al centro della consolle un secondo schermo da 12¡¯¡¯ ¨¨ il cuore del sistema d¡¯infotainment e navigazione, dotato di mappe 3D e comandi vocali. Una sottile linea sotto questo schermo, per¨°, include pulsanti a sfioramento che danno accesso alle principali funzioni, dalla climatizzazione (bi-zona, con schermi touch a disposizione anche di chi occupa la seconda fila di sedili) alla navigazione alla gestione della ricarica elettrica in funzione all¡¯autonomia residua. Tra i sistemi presenti il tappetino per la ricarica wireless degli smartphone.
COM¡¯? FATTA, IL POWERTRAIN IBRIDO
¡ª ?La potenza non manca, con un occhio di riguardo all¡¯ambiente. DS 7 Crossback E-Tense 4x4 abbina, infatti, un motore benzina 4 cilindri da 1,6 litri e 200 Cv a due motori elettrici da 110 Cv: uno posto all¡¯anteriore, tra motore termico e cambio (l¡¯automatico a 8 rapporti e doppia frizione); l¡¯altro sull¡¯asse posteriore che consente al Suv di sfruttare la trazione 4wd. La potenza combinata ¨¨ cos¨¬ di 300 Cv con 450 Nm di coppia massima. Il powertrain ibrido ¨¨ collegato a una batteria agli ioni di litio da 13,2 kW/h che permette di viaggiare a zero emissioni fino a 58 km (velocit¨¤ massima di 135 km/h) sfruttando i benefici dell¡¯elettricit¨¤ per esempio nei centri urbani, compresa l¡¯accesso a molte Ztl. La ricarica della batteria? Oltre al recupero dell¡¯energia in frenata e decelerazione, l¡¯auto si ricarica da casa o in citt¨¤. Alla DS 7 Crossback E-Tense collegata a una comune presa domestica servono circa 8 ore per un ciclo completo; tempi che si riducono a 1 ora e 45 minuti usando una wallbox e corrente alternata fino a 7,4 kW, oppure con un apposito cavo trifase Modalit¨¤ 3 alle colonnine pubbliche con potenza fino a 22 kW. I consumi? Secondo la casa pari a 1,4 litri di benzina ogni 100 km percorsi. Per una pianificazione da remoto delle ricariche ¨¨ inoltre possibile scaricare l¡¯App Free2Move Services (per dispositivi iOS e Android) per individuare le stazioni pi¨´ vicine, rapide, economiche rispetto al viaggio percorso. Le funzionalit¨¤ dell¡¯App si possono completare sottoscrivendo un abbonamento al servizio Charge My Car.
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GLI ADAS
¡ª ?La comodit¨¤, su un Suv di medie dimensioni, si lega per necessit¨¤ al concetto di viaggi sicuri che riducano i rischi e i fattori di stress. In questo senso il corredo tecnologico di DS 7 Crossback include molti sistemi d¡¯assistenza. Dal cruise control adattivo al mantenimento della corsia, dal riconoscimento dei segnali stradali all¡¯avviso - visivo e sonoro - in caso di stanchezza del conducente, con l¡¯invito a fermarsi per una sosta ai sensori anteriori e la telecamera posteriore con visuale a 360¡ã per manovre di parcheggio pi¨´ agevoli. Dal cruscotto digitale, tramite un tasto sul volante, si pu¨° inoltre attivare la modalit¨¤ DS Night Vision (un pacchetto da 1.500 euro extra) che, sfruttando una telecamera a infrarossi mascherata nella griglia anteriore, permette al Suv di individuare pedoni, animali o altri potenziali rischi sulla carreggiata anche in piena notte. In questo caso, oltre all¡¯allerta, entra in funzione - fino a 85 km/h - la frenata automatica d¡¯emergenza.
GLI ALLESTIMENTI
¡ª ?Oltre alle DS 7 Crossback con motorizzazioni termiche tradizionali (benzina e diesel), la gamma si amplia con la nuova E-Tense plug-in hybrid. La gamma elettrificata ¨¨ composta da tre allestimenti: Business (da 51.900 euro), Grand Chic (54.400 euro) e Prestige (59.400 euro). La motorizzazione ibrida ¨¨ abbinata al cambio Eat8, automatico doppia frizione a 8 rapporti. Gli interni si possono personalizzare scegliendo tra diverse ispirazioni: Bastille (sedili in tessuto), Performance Line (sedili in simil-pelle e Alcantara), Rivoli e Opera con interni in pelle nappa in diverse colorazioni.
COME VA
¡ª ?Silenziosa in citt¨¤, a proprio agio nei viaggi grazie a un powertrain di carattere. L¡¯abbinata benzina-elettrico mette a disposizione 300 Cv, tanti e pi¨´ che sufficienti per destreggiarsi con agilit¨¤ anche sulle strade extra-urbane. I vantaggi? Consumi contenuti, pari a 1,4 litri ogni 100 km come dichiarato dalla casa, e il beneficio di muoversi a zero emissioni nei centri urbani. In questo caso utile la funzione e-Save che, azionata tramite un comando specifico - dallo schermo al centro della console - permette di preservare l¡¯energia immagazzinata nella batteria, sfruttandola dove ¨¨ pi¨´ opportuno viaggiare con la sola energia elettrica. La posizione di guida rialzata e i sedili regolabili elettricamente, anche con funzione di ¡°memoria¡±, permettono a ciascuno di trovare l¡¯impostazione migliore; il volante di dimensioni compatte, con corona tagliata in basso e le palette del cambio al volante (collegate direttamente allo sterzo) hanno un¡¯attitudine sportiva. Il cambio automatico a 8 rapporti si ¨¨ mostrato rapido e silenzioso negli innesti. Saliti a bordo, ¨¨ possibile scegliere tra cinque differenti modalit¨¤ di guida. Electric, quella di default, per il viaggio 100% elettrico (fino a 58 km, e senza superare i 135 km/h); plug-in hybrid (per ottimizzare consumi e brio); sport (che massimizza le performance); comfort e 4x4, questa utile sui percorsi innevati, sabbiosi o fangosi. DS 7 Crossback E-Tense favorisce uno stile di guida rilassato, anche grazie alle sospensioni attive che ¡°leggono¡± le asperit¨¤ dell¡¯asfalto e si adattano a vantaggio della comodit¨¤. L¡¯assetto dunque non ¨¨ sportivo, anche per via dell¡¯altezza da terra, aspetto da tenere in considerazione nelle curve veloci e i rapidi cambi di direzione. L¡¯abitacolo ben insonorizzato impedisce ai fruscii aerodinamici di penetrare a bordo, anche a velocit¨¤ sostenute. Di facile intuizione il funzionamento dei dispositivi digitali, ma la visibilit¨¤ dello schermo touch centrale da 12¡±, nelle giornate estive con forte illuminazione, ¨¨ sicuramente migliorabile: il contrasto dei colori infatti rende talvolta difficile leggere le informazioni di navigazione e marcia.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: Qualit¨¤ materiali e finiture abitacolo; potenza powertrain ibrido; design elegante e originale; ampia scelta di dotazioni tecnologiche di serie o opzionali.
Non piace: visibilit¨¤ schermo touch centrale nelle giornate estive con forte illuminazione esterna; assetto votato al comfort, poco alla guida sportiva.
IN SINTESI
¡ª ?Un Suv di segmento C che si distingue per un design elegante, un abitacolo di qualit¨¤ comodo anche nei lunghi viaggi, e diverse tecnologie d¡¯assistenza alla guida. Il powertrain ibrido permette di viaggiare fino a 58 km in citt¨¤, mentre nelle gite fuori porta i 300 Cv complessivi assicurano brio anche a pieno carico.
DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 EAT8 ALLESTIMENTO PRESTIGE ISPIRAZIONE OPERA: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore ibrido: benzina 4 cilindri 1.598 Cmc litri 200 Cv, unit¨¤ elettrica anteriore e posteriore entrambe 110 Cv, batteria 13,2 kW/h; potenza massima combinata 300 Cv; coppia massima 520 Nm.
Trasmissione automatica 8 rapporti doppia frizione; trazione integrale.
Dimensioni (mm): lunghezza 4.573, larghezza 2.080, altezza 1.621; passo 2.738; bagagliaio: 555-1.750 litri; peso a vuoto 1.825 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 5,9 secondi; velocit¨¤ massima 240 km/h.
Consumi: benzina 1,5 l/100 km, emissioni CO2 30 g/km (ciclo combinato Wltp).
Autonomia elettrica: 58 km (Wltp).
Prezzo listino vettura provata: 65.500 euro.
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