Uno dei pick-up pi¨´ noti ed apprezzati, capace di abbinare prestazioni notevoli in fuoristrada e un buon livello di comfort per i passeggeri. Ecco come va (anche in fuoristrada) la versione del Nissan Navara con il motore 2.3 dCi. Il prezzo sfiora i 50.000 euro
Che il Nissan Navara sia uno dei riferimenti indiscussi del segmento dei pick-up 4x4 ¨¨ cosa ormai nota, che la concorrenza sia forte e che anche un ¡°senatore¡± debba aggiornarsi ¨¨ una certezza. Certo, si tratta di mezzi nati per lavorare, ma vengono utilizzati anche per ragioni pi¨´ ¡°civili¡± e ¨C dunque ¨C devono poter offrire sicurezza e comfort non diversi da quelli di una vettura. Il fuoristrada giapponese ¨¨ imponente, comodo e capace di affrontare terreni particolarmente impervi caricando nel capiente cassone posteriore fino ad una tonnellata di merci o attrezzature varie (¨¨ omologato come autocarro N1). Gli aggiornamenti apportati hanno introdotto una serie di novit¨¤ interessanti, come il sistema di infotainment Nissan Connect con schermo da 8¡±, i cerchi in lega da 18¡±, i fari a Led adattivi e il sistema che limita le oscillazioni durante il traino di un rimorchio. Abbiamo messo alla prova il Navara doppia cabina con motore da 190 Cv con trazione integrale 4x4, nell¡¯allestimento pi¨´ ricco: l¡¯N-Guard, proposto a 49.700 euro Iva inclusa.
NISSAN NAVARA N-GUARD: GLI ESTERNI
¡ª ?Imponente eppure dinamico, capace di infondere una rassicurante sensazione di robustezza senza rinunciare a mettere in mostra muscoli e dinamismo. Questa, in estrema sintesi, la filosofia del design sfoggiato dal pick-up di casa Nissan, che nonostante i 5,33 m di lunghezza per 1,85 m di larghezza ¨C e un¡¯altezza di 1,85 m ¨C mantiene proporzioni equilibrate ed una presenza scenica notevole. Il frontale massiccio ¨¨ ora dotato di fari a Led adattivi, integrali nel caso dell¡¯allestimento N-Guard che sfoggia la mascherina anteriore nera cos¨¬ come le decalcomanie che ben si intonano al colore grigio dell¡¯auto. Rifiniture nere anche per le maniglie delle porte, le cornici dei finestrini, le barre e al tetto e, qualora presenti, le pedane. La nervatura centrale che ¡°muove¡± la linea delle fiancate contribuisce a renderle solide, i cerchi in lega da 18¡± ¨C anch¡¯essi neri ¨C riempiono di pi¨´ e meglio i grandi passaruota rispetto a quelli da 17¡± delle versioni base. Il cassone ¨¨ il pezzo forte del Navara, capace di caricare oltre una tonnellata di portata utile, l¡¯allestimento N-Guard offre di serie il rivestimento a spruzzo per proteggere il vano di carico da urti e graffi provocati da quanto trasportato. Di serie anche il gancio traino.
NISSAN NAVARA N-GUARD: GLI INTERNI
¡ª ?Salendo a bordo del Nissan Navara ¨C s¨¬, bisogna proprio salire, aiutati dalle pedane e dalle utilissime maniglie sui montanti interni ¨C ci si trova in un abitacolo comodo e ben rifinito, con i sedili in pelle di serie sull¡¯allestimento N-Guard. Le plastiche rigide sono ben realizzate e ben accoppiate, abbinando eleganza e robustezza, ma soprattutto nelle vaschette portaoggetti sarebbe meglio utilizzare materiali morbidi o gomma per evitare che quanto stivato scivoli. La strumentazione con indicatori analogici e display a colori fornisce tutte le informazioni necessarie, incluse quelle relativi alla trazione e all¡¯uso dei differenziali e delle marce ridotte. La plancia include il display a 8¡± del sistema di infotainment Nissan Connect, che include il navigatore 3D TomTom con indicazioni del traffico in tempo reale e aggiornamento online delle mappe. Inoltre, dallo schermo touch si pilota la connettivit¨¤, compatibile con Apple Car Play e Android Auto, e proietta le immagini delle cinque telecamere del Nissan Around view monitor. I sedili anteriori sono ampi e regolabili elettricamente, pi¨´ sacrificato il divano posteriore che accoglie tre persone ma lo schienale rimane dritto. Siamo pur sempre su un mezzo concepito per una funzionalit¨¤ lavorativa e la cabina non pu¨° rubare troppo spazio al cassone.
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NISSAN NAVARA N-GUARD: MOTORE E TRASMISSIONE
¡ª ?Delle due possibili alternative abbiamo provato il Navara con la motorizzazione pi¨´ potente: il diesel biturbo da 2.3 litri capace di sviluppare 190 Cv e 450 Nm di coppia. Valori importanti ma necessari per muovere in scioltezza e in ogni tipo di condizione e carico i 2.200 kg di peso a vuoto del veicolo, in alternativa lo stesso motore viene proposto con 163 Cv. Il nuovo sistema di scarico contempla un filtro antiparticolato diesel (Dpf) e la riduzione catalitica selettiva (Scr) per ridurre le emissioni di NOx. Il cambio manuale a sei rapporti (in opzione c¡¯¨¨ l¡¯automatico a sette rapporti) ha un funzionamento di tipo ¡°turistico¡± ¨C dolce nelle cambiate ¨C con una corsa della leva sensibilmente pi¨´ lunga rispetto a quella di una classica autovettura. Ovviamente ¨¨ dotato di riduttore, inseribile tramite il comando che gestisce anche la trazione. Trazione che in condizioni normali ¨¨ solo sull¡¯asse posteriore con la possibilit¨¤ di attivare anche quello anteriore (4x4) e di bloccare il differenziale posteriore (4x4 Lock). In quest¡¯ultima condizione, e con le marce ridotte, il Navara ¨¨ in grado di affrontare i percorsi pi¨´ duri. Sul fronte consumi Nissan dichiara 7 litri di gasolio ogni 100 km e 184 g di CO2 per ogni km nel ciclo combinato.
NISSAN NAVARA N-GUARD: GLI ADAS
¡ª ?Molto interessante la dotazione di sistemi di sicurezza Adas presente sul pick-up di casa Nissan, mutuata dal resto della gamma. La frenata automatica d¡¯emergenza ¨¨ di serie, cos¨¬ come la partenza assistita in salita e l¡¯Hill descent control che rallenta e stabilizza automaticamente la marcia a bassissima velocit¨¤ in forte discesa e su fondi difficili. Molto utile, poi, il Trailer sway assist, che in presenza di rimorchio ne anticipa l¡¯innescamento delle oscillazioni intervenendo sulla coppia delle singole ruote evitando la perdita del controllo del veicolo. Nell¡¯abitacolo sono presenti sette airbag e gli stessi dispositivi del sistema ¡°safety shield¡± gi¨¤ apprezzati sugli altri modelli di casa Nissan.
NISSAN NAVARA N-GUARD: COME VA
¡ª ?La natura poliedrica del Nissan Navara si riflette sull¡¯ampia possibilit¨¤ di utilizzo di un mezzo del genere, che al lavoro affianca il tempo libero grazie ad un cassone nel quale caricare invariabilmente attrezzi professionali, merci o attrezzature sportive, anche ingombranti come tavole da surf o sci. Su strada si nota subito la differenza rispetto alle precedenti generazioni grazie all¡¯adozione della seconda generazione di sospensioni posteriori multilink a cinque bracci, un cambiamento radicale rispetto alle molle a balestra utilizzate sulla maggior parte dei pick-up. La posizione di guida nettamente pi¨´ alta rispetto alle normali auto e la conseguente maggiore visibilit¨¤ regalano una notevole sensazione di controllo su tutto ci¨° che accade nei paraggi, allo stesso modo la percezione degli ingombri ¨¨ sempre piuttosto netta e dove non arriva l¡¯occhio arrivano le telecamere dell¡¯auto. I 190 Cv sono sufficienti per spingere il Navara da 0 a 100 km/h in 10,8 secondi, raggiungendo velocit¨¤ di punta superiori a 180 km/h. Meglio non esagerare, per non rendere difficile la vita ai quattro freni a disco nel rallentare le oltre due tonnellate di massa. Lo sterzo, pur essendo piuttosto preciso ¨¨ inevitabilmente molto demoltiplicato per poter assolvere ai suoi compiti quando si affronta l¡¯offroad, ¨¨ quindi necessario anticipare leggermente le curve pi¨´ marcate e quelle pi¨´ veloci. I sistemi di sicurezza attiva vigilano comunque sulla stabilit¨¤ del Navara, pronti ad entrare in azione se necessario. Il propulsore ¨¨ generoso, pronto a reagire quando si affonda sull¡¯acceleratore pur non essendo un fulmine di guerra, altro comportamento piuttosto logico quando si parla di fuoristrada e del resto non ¨¨ questo il tipo di auto al quale chiedere prestazioni.
NISSAN NAVARA N-GUARD: IN FUORISTRADA
¡ª ?Piacerebbe, questo s¨¬, avere una maggiore modulabilit¨¤ della frenata soprattutto dopo un uso intenso, quando si percepisce un po¡¯ di affaticamento dell¡¯impianto. Lasciando l¡¯asfalto e passando su terra, fango e neve vengono fuori le potenzialit¨¤ che il Navara lascia intuire gi¨¤ al primo sguardo. Del resto, i numeri che in fuoristrada pesano sono di tutto rispetto: 22 cm di altezza libera da terra e 30¡ã per l¡¯angolo di attacco e per quello di uscita. Si aggiungono 60 cm di capacit¨¤ di guado, bloccaggio elettronico dei differenziali e sistemi di assistenza per la partenza in salita e per il mantenimento della velocit¨¤ in discesa. Tradotto: il Nissan Navara pu¨° affrontare senza problemi fondi molto sconnessi, anche profondi solchi, e passaggi nel fango o nella neve alta.
DOTAZIONE E PREZZO
¡ª ?La dotazione del Nissan Navara doppia cabina N-Guard include i cerchi in lega da 18 pollici neri, fari a Led adattivi, vetri posteriori oscurati, gancio traino e rivestimento del vano di carico. Per quanto riguarda l¡¯infotainment c¡¯¨¨ il Nissan Connect con schermo da 8¡± completo di radio Dab, navigatore 3D e compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto. La sicurezza ¨¨ affidata al Nissan Safety Shield, dalla frenata automatica d¡¯emergenza (Feb), dall¡¯Hill descent control e dall¡¯Hill start assist. Comfort garantito dal climatizzatore automatico bizona, dai sedili in pelle (quelli anteriori riscaldabili e quello guida a regolazione elettrica) e dalle pedane laterali. Ci sono poi l¡¯apertura porte e avviamento motore senza chiave, il cruise control, cinque telecamere e i sensori di parcheggio posteriori.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: il comportamento su strada quasi da vettura, merito del multilink posteriore. Non una sorpresa ma da sottolineare anche la capacit¨¤ di muoversi su terreni difficili, soprattutto quando si sfruttano a fondo trazione integrale, ridotte e blocco del differenziale.
Non piace: La frenata potrebbe essere pi¨´ modulabile, soprattutto in condizioni di affaticamento dell¡¯impianto. Comprensibili le plastiche rigide, ma un po¡¯ di materiale morbido e di gomma nei vani portaoggetti sarebbe apprezzabile.
SCHEDA TECNICA NISSAN NAVARA
¡ª ?Motore: turbodiesel 4 cilindri 2.299 cc, potenza massima 190 Cv (140 kW) a 3.750 giri/min, coppia massima 450 Nm a 1.500 giri/min.
Trasmissione: cambio manuale a sei rapporti con riduttore, trazione integrale inseribile, differenziale posteriore bloccabile.
Dimensioni: lunghezza 5.330 mm, larghezza 1.850 mm, altezza 1.855 mm, passo 3.150 mm; , massa trainabile 3.500 kg.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 180 km/h, 0-100 km/h 10,8 secondi.
Consumi: 7 litri ogni 100 km nel ciclo combinato Nedc.
Emissioni CO2 medie: 184 g/km nel ciclo combinato Nedc.
Peso: 2.210 kg (in ordine di marcia).
Prezzo: da 49.700 euro Iva inclusa.
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