La regina d¡¯Italia motorizzata mild hybrid quanto frequenta il benzinaio rispetto alla precedente? Un test sulle strade di tutti i giorni che conferma le molte doti di questa popolarissima vettura con motore da 999 cc e 70 Cv di potenza. Prezzo d'attacco: 13.900 euro
Da circa un anno la Fiat Panda ¨¨ anche ibrida, per allinearsi alle attuali esigenze normative. Ma la Panda ¨¨ rimasta se stessa? Parliamo dell'auto che domina incontrastata da tempo immemorabile il mercato italiano. A tale proposito, pu¨° diventare interessante confrontare i consumi della nuova motorizzazione con quelli della versione precedente, basata sul glorioso ma ormai vetusto motore 1.2 che esord¨¬ sulla Punto ben 27 anni fa, a sua volta un'evoluzione del Fire nato nel 1983 insieme alla Uno. Lo scopo della nostra prova ¨¨ unicamente questo: verificare in condizioni reali di guida quotidiana quanta benzina serva al nuovo Firefly "pandizzato". Risposta sintetica? Decisamente poca.
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Com'¨¨ fatta la Fiat Panda: l'allestimento City Life
¡ª ?L'aspetto della Panda ¨¨ sempre quello che conosciamo. Nel particolare, l'esemplare della nostra prova era in allestimento City Life. Si distingue per paraurti specifici, nuovi cerchi in acciaio bicolore da 15 pollici, elementi a contrasto neri per minigonne, fasce laterali paracolpi, maniglie e calotte specchietti; gli interni mostrano sedili rivestiti in tessuto grigio bicolore, plancia antracite, climatizzatore manuale, radio Uconnect Mobile e comandi al volante. A richiesta si pu¨° avere il touchscreen da 7 pollici con radio compatibile con Android Auto ed Apple CarPlay.
Il sistema ibrido della Panda
¡ª ?Il sistema ¨¨ ormai noto ma ripetere non guasta. La Fiat Panda ibrida, cos¨¬ come le analoghe versioni di 500 e Lancia Ypsilon, dispone di un motore a benzina aspirato a tre cilindri 1.0, appartenente alla famiglia Firefly. L'apparato mild hybrid proviene da un piccolo motore elettrico collegato tramite cinghia; esso integra le funzioni di starter, alternatore e generatore. Pu¨° erogare una potenza netta di 2,07 kW (con un picco di 3,6 kW). Ovviamente non ¨¨ in grado di sostenere da solo la trazione; assiste invece il motore a benzina in accelerazione. La piccola batteria che lo alimenta viene ricaricata tramite frenata rigenerativa, dunque recupero e conversione dell'energia cinetica proveniente da decelerazioni e frenate. La potenza massima ¨¨ di 70 cavalli.
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Panda a confronto
¡ª ?Cominciamo dai dati dichiarati in fase di omologazione. Col vecchio standard Nedc la Panda 1.2 (l'ultima versione, aggiornata nel 2019) indicava 5,3 litri/100 km nel ciclo combinato. L'ibrida ha un valore Nedc correlato (cio¨¨ ricavato dal valore Wltp tramite un algoritmo codificato dall'Ue) di 3,9 l/100 km. Quindi poco pi¨´ del 27% in meno a livello teorico. Comparando invece i pi¨´ realistici dati Wltp abbiamo la Panda 1.2 con 5,9 litri sul misto, mentre l'ibrida ne dichiara 5,6. Di conseguenza il confronto sull'attuale standard di omologazione vede l'ibrida consumare circa il 5% in meno.
Fiat Panda Hybrid: la prova consumi
¡ª ?Nella nostra prova consumi della Panda ibrida abbiamo rilevato una percorrenza media di 15,4 km al litro sui percorsi strettamente cittadini. Non abbiamo esagerato con l'acceleratore, n¨¦ in un senso (troppo forte) n¨¦ nell'altro (irrealisticamente piano). Pur trattandosi di una citycar, anche la Panda ogni tanto esce dai centri urbani, per esempio nei tipici percorsi pendolari. Considerando quindi i soli tratti extraurbani, soprattutto strade statali e sporadicamente le autostrade, siamo saliti a circa 19 km con un litro. Significa una media sul misto di 17,2 km al litro, valore che equivale ad un consumo di 5,8 litri per 100 km. Quindi vicinissimo ai 5,6 litri dichiarati dalla casa nei test Wltp sul ciclo combinato. Poich¨¦ il serbatoio contiene 38 litri di benzina, ¨¨ ragionevole attendersi un'autonomia non inferiore a 570 km con un pieno, considerando una percorrenza prevalentemente cittadina senza eccessivi riguardi per l'acceleratore (ma nemmeno maltrattandolo); in un percorso misto si possono superare tranquillamente i 600 km. In citt¨¤ il risparmio ¨¨ discreto rispetto alla vecchia Panda col 1.2 che qui viaggiava intorno ai 14 km/l. Di conseguenza, sui percorsi dove si utilizzer¨¤ l'auto per la maggior parte della sua vita, l'ibrida guadagna circa un chilometro per ogni litro. Per il resto, dal punto di vista stradale la Panda resta sempre la stessa: una delle migliori nel segmento in fatto di tenuta e frenata.
Fiat Panda ibrida in sintesi
¡ª ?Dal punto di vista dell'acquirente alla fine conta solo la risposta alla seguente domanda: conviene la Panda nuova? Pi¨´ al cuore della faccenda, dato che l'auto vecchia non ¨¨ pi¨´ in vendita se non negli stock di alcuni concessionari: ci abbiamo guadagnato oppure no? In sintesi, la nuova Panda consuma un po' meno, ha prestazioni allo stesso livello (anzi, in partenza va anche leggermente meglio), qualche aggiornamento elettronico, tutto il resto ¨¨ come lo conosciamo. In pi¨´ il motore ¨¨ nuovo. S¨¬, ci abbiamo guadagnato.
Allestimenti e prezzi della Fiat Panda ibrida
¡ª ?La Fiat Panda Hybrid ¨¨ proposta negli allestimenti base, City Life, Sport, City Cross e Cross. I rispettivi prezzi di listino chiavi in mano partono da 13.900, 14.850, 15.650, 16.450 e 17.250 euro. Ricordiamo che la Panda ¨¨ sempre disponibile anche in altre motorizzazioni: Gpl col 1.2 da 69 Cv, prezzi da 15.000 a 18.350 euro; metano col motore turbo bicilindrico 0.9 da 70 Cv, prezzi da 17.200 a 19.600 euro; poi la Panda 4x4, solo a benzina col bicilindrico turbo portato ad 85 Cv, prezzi di listino da 17.500 a 19.900 euro.
Scheda tecnica Fiat Panda Hybrid City Life
¡ª ?Motore: tre cilindri in linea a benzina aspirato, 999 cc.
Potenza massima: 70 Cv (51,5 kW) a 6.000 giri/min.
Coppia massima: 92 Nm a 3.500 giri.
Sistema ibrido: mild hybrid di tipo Bsg (azionato a cinghia), batteria a 12 Volt, capacit¨¤ 11 Ah.
Potenza massima motore elettrico: 2,07 kW.
Trasmissione: cambio manuale a sei rapporti, trazione anteriore.
Dimensioni (mm): lunghezza 3.653, larghezza 1.643 (1.882 con specchietti), altezza 1.551, passo 2.300.
Bagagliaio: 225 litri.
Peso in ordine di marcia, guidatore compreso: 1.055 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 13,9 secondi, velocit¨¤ massima 164 km/h.
Consumi dichiarati: 5,6 l/100 km ciclo misto Wltp (17,9 km/l); emissioni CO2 125 g/km Wltp.
Prezzo: 14.850 euro chiavi in mano. Allestimento base 13.900 euro.
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