Abbiamo provato la Fiat Panda Hybrid Cross, la versione elettrificata della city car italiana. Il motore mild hybrid da 70 Cv ¨¨ l¡¯ideale in citt¨¤ con consumi sui 19 km/litro. Confortevole e dinamica nel traffico parte da 17.100 euro
Nel 2020 la Fiat Panda si ¨¨ confermata l¡¯auto pi¨´ venduta in Italia e il debutto del powertrain ibrido ha contribuito a questo successo. La gamma della mitica city car tricolore offre numerosi allestimenti, ma il pi¨´ iconico ¨¨ senza dubbio il Cross, caratterizzato da un look pi¨´ dinamico e avventuroso. L¡¯abbiamo provata approfonditamente con motore Hybrid per scoprirne tutti i pregi e i difetti.
FIAT PANDA HYBRID CROSS: ESTERNI
¡ª ?Rispetto a una versione tradizionale, la Cross ¨¨ ricca di personalizzazioni che la fanno sembrare un modello completamente diverso. La maschera in plastica nera, che riveste la parte bassa della carrozzeria, si estende fino ai gruppi ottici con luci diurne a Led e fari principali alogeni. Inoltre, i paraurti hanno inserti grigi che slanciano l¡¯assetto e gli danno un tocco da fuoristrada, cos¨¬ come i due ganci anteriori in rosso. Le dimensioni esterne crescono di pochi millimetri e permettono di muoversi agilmente nel traffico cittadino, con l¡¯aiuto dei sensori posteriori di serie per le manovre pi¨´ impegnative. Molto interessante anche il design delle ruote da 15¡± di primo equipaggiamento, con la copertura a cinque razze in plastica che simula molto accuratamente dei cerchi in lega (disponibili eventualmente come optional).
FIAT PANDA HYBRID CROSS: INTERNI
¡ª ?La plancia ha materiali un po¡¯ duri ma il design geometrico di molti elementi ed il rivestimento dei sedili in tessuto eco con materiali riciclati creano un ambiente familiare e piacevole. Nella zona anteriore ci sono tanti vani porta oggetti, molti per riporre bottiglie e bicchieri, anche se manca una superficie orizzontale in prossimit¨¤ del guidatore. Il display centrale da 7¡± per la gestione dell¡¯infotainment U Connect ¨¨ di serie: molto intuivo e rapido nella risposta del touchscreen. La tasca superiore offre un ottimo spazio dove appoggiare lo smartphone quando collegato via cavo per sfruttare Apple Car Play o Android Auto. L¡¯allestimento include anche il climatizzatore automatico, le regolazioni e i comandi al volante, il cambio manuale a sei marce (fluido e preciso negli innesti), i retrovisori esterni con funzione di sbrinamento ed i fendinebbia. La vettura usata in prova ¨¨ stata equipaggiata inoltre con il Winter Pack, che aggiunge i sedili anteriori riscaldabili e il parabrezza termico, e con la tinta Blu Ceramico dal valore di 600 euro al posto dell¡¯unica gratuita Grigio Moda.
FIAT PANDA HYBRID CROSS: COME VA
¡ª ?Il motore 1.0 tre cilindri da 70 Cv ¨¨ dotato della tecnologia mild hybrid a 12 V, un ibrido leggero quindi che sfrutta il supporto dell¡¯unit¨¤ elettrica Bsg. Il piccolo powertrain elettrico funge anche da motorino di avviamento e da alternatore: in fase di frenata viene recuperata energia ed immagazzinata in una piccola batteria e, in accelerazione, la carica accumulata muove il motore elettrico per alleggerire il carico dell¡¯endotermico. Questo sistema pu¨° essere paragonato a quello di una e-bike a pedalata assistita. L¡¯intervento ¨¨ impercettibile dall¡¯utente se non per l¡¯indicatore del livello di carica presente sul piccolo display al centro del cruscotto e per lo Start&Stop che, se si mette in folle prima di un arresto a un semaforo, spegne il motore dai 30 km/h in gi¨´. Il risultato sono consumi che variano tra i 19 km/litro (se si ¨¨ molto delicati con l¡¯acceleratore in citt¨¤) e i 17 km/litro nell¡¯extraurbano. Infatti, questa unit¨¤ ¨¨ pi¨´ indicata in un contesto urbano, mentre a velocit¨¤ autostradali o su lievi sali-scendi la ripresa ¨¨ molto lenta. Il cambio a sei rapporti contribuisce ad abbassare i regimi quando ci si sposta a 130 km/h, anche se il sesto rapporto ¨¨ da sfruttare solo ad andatura di crociera raggiunta. Peccato questa unit¨¤ non possa essere abbinata alla trazione 4x4, che ci si aspetterebbe da una vettura con l'aspetto offroad dell¡¯allestimento Cross. In ogni caso, la Fiat Panda Hybrid Cross garantisce una grande agilit¨¤, merito anche dell¡¯ampio raggio di sterzata e dell¡¯enorme visibilit¨¤ in tutte le direzioni.
FIAT PANDA HYBRID CROSS: IN SINTESI
¡ª ?La Fiat Panda Cross Hybrid offre qualcosa di pi¨´ rispetto alle versioni pi¨´ tradizionali, soprattutto dal punto vista estetico e della personalit¨¤. Il prezzo di listino di questo allestimento con motore Hybrid parte da 17.100 euro, a cui possono essere scalati fino 1.500 euro di ecoincentivi per il tipo di powertrain elettrificato. Un valore un po¡¯ sopra la media delle concorrenti city car che, con cifre simili, offrono un pacchetto pi¨´ fresco e con sistemi di assistenti alla guida all¡¯avanguardia. Ma la Panda ¨¨ sempre la Panda e questo intramontabile mito italiano continua e continuer¨¤ ad essere amato.
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FIAT PANDA HYBRID CROSS: PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: in citt¨¤ ¨¨ agile e dinamica, merito anche dell¡¯ampia visibilit¨¤ e del raggio di sterzata; il look Cross la rende un po¡¯ pi¨´ riconoscibile e affascinante; le sedute sono confortevoli.
Non piace: il motore Hybrid non pu¨° essere abbinato alla trazione 4x4 e fuori dalla citt¨¤ ¨¨ poco grintoso; nella zona dell¡¯abitacolo mancano ampie tasche orizzontali in prossimit¨¤ del guidatore; il prezzo di listino ¨¨ un po¡¯ alto rispetto ad alcune concorrenti.
FIAT PANDA HYBRID CROSS: SCHEDA TECNICA
¡ª ? Motore: tre cilindri in linea; benzina; 999 cc; alesaggio x corsa 70 x 86,5 mm; potenza massima 70 Cv a 6.000 giri/min; coppia massima 92 Nm a 3.500 giri/min.
Sistema elettrico: 12 V, capacit¨¤ batteria 50 Ah.
Trazione: anteriore.
Trasmissione: manuale a sei rapporti. Sospensioni: anteriore indipendenti tipo McPherson, con bracci oscillanti inferiori trasversali ancorati ad una traversa ausiliaria; posteriore a ruote interconnesse tramite ponte torcente.
Freni: anteriori dischi autoventilati da 257 mm; posteriori a tamburo da 203 mm.
Ruote: anteriori e posteriori 185/65 R15 88H.
Dimensioni: lunghezza 3.705 mm; larghezza 1.662 mm; altezza 1.657 mm; passo 2.300 mm; capacit¨¤ serbatoio carburante 35 litri; capacit¨¤ bagagliaio 225 litri.
Prestazioni: velocit¨¤ massima 164 km/h; accelerazione 0-100 km/h 13,9 secondi.
Consumi nel ciclo combinato: 4,0 litri/100 km.
Emissioni CO2 nel ciclo combinato: 89-92 g/km.
Peso in ordine di marcia: 1.090 kg.
Prezzo: da 17.100 euro.
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