Il Suv di successo ha completato la gamma con la soluzione full hybrid da 130 Cv, che limita i consumi e le emissioni. Il primo contatto con il Suv
La Renegade ¨¨ la "corazzata" di Jeep: se ne vedete tante in strada non ¨¨ una sensazione. Nel 2021, il brand Stellantis ha portato a casa oltre 35mila immatricolazioni, il che significa quarto posto assoluto sul mercato italiano, dove (curiosamente)? l¡¯Unrae lo conteggia sostanzialmente come Suv ma lo considera fuoristrada per il solo allestimento Trailhawk.?E nel depresso mercato di inizio anno, ¨¨ comunque nona assoluta dopo il primo bimestre, nonostante siamo alla vigilia del restyling nei prossimi mesi. Statistiche a parte, Renegade ¨¨ un mezzo sicuramente affidabile e pi¨´ spazioso di quanto facciano pensare le dimensioni esterne. Piace anche per la gamma di motorizzazioni disponibili: il benzina di un litro EcoBoost mild hybrid a 48 V, con potenze da 125 e 155 Cv; il sempre valido 1.0 turbo a benzina da 125 Cv; il 1.5 EcoBlue a gasolio da 120 Cv; l'ibrida plug-in basata sull'1.3 benzina con 190 e 240 Cv di potenza complessiva. Ora il cerchio si chiude con la variante e-Hybrid, ennesimo tassello della rotta Stellantis sull'elettrificazione del brand e del gruppo. Lo ha adottato insieme la "sorellona" Compass.
E-HyBRID, IL MOTORE
¡ª ?La batteria alla base del sistema e-Hybrid, quella che permette il funzionamento in modalit¨¤ elettrica, offre una capacit¨¤ di 0,8 kWh ed ¨¨ installata sotto al tunnel centrale, tra i sedili anteriori, in modo da non rubare spazio al bagagliaio.?Secondo quanto dichiarato dalla Jeep, le Renegade garantisce fino al 15% di consumo ed emissioni di CO2 in meno rispetto ai precedenti modelli a benzina. Tra le peculiarit¨¤ del nuovo quattro cilindri 1.5, rientrano il funzionamento secondo il ciclo Miller, il rapporto di compressione 12,5:1, la nuova testata con camera di combustione compatta, il doppio variatore di fase e condotti di aspirazione specifici ad alta turbolenza, e l¡¯inedito sistema d¡¯iniezione diretta ad alta pressione, che raggiunge 350 bar.
E-HYBRID, COME VA
¡ª ?Renegade nasce per offrire? comfort e sicurezza. Sul secondo fronte, i sistemi di assistenza alla guida arrivano fino al livello 2. Si possono avere cruise control adattivo, frenata automatica d¡¯emergenza e sistema attivo di mantenimento della corsia, oltre all¡¯ausilio al cambio di corsia. A parte i fruscii ¨C per quanto leggeri ¨C che si avvertono a partire dai 110 km/h in su, in abitacolo si viaggia bene. La risposta del sistema ibrido? La dote migliore appare la prontezza di risposta al pedale del gas, grazie alla forza combinata dei 130 Cv e 240 Nm dell'1.5 litri turbo a benzina e dei 15 kW del motore elettrico a 48V. Non siamo su un Suv sportivo e la trazione ¨¨ solo anteriore, per¨° la disponibilit¨¤ immediata di coppia assicurata dalla parte elettrica consente accelerazioni e riprese brillanti. Il sistema e-hybrid lavora in modalit¨¤ elettrica fino a circa 20 km/h, per poi passare in modalit¨¤ endotermica. ? evidente che la logica di funzionamento porta a voler mantenere lo stato di carica della batteria sempre a un massimo del 50%, senza mai scendere al di sotto di tale quota per avere la giusta "energia" e mantenere un certo livello di potenza da offrire. Da qui l'importanza di sfruttare bene la frenata e la decelerazione per aiutare il recupero di energia. Detto questo, il passaggio tra endotermico e elettrico si dimostra estremamente naturale e il peso dato dalla motorizzazione elettrica e dal piccolo pacco batteria non influisce sul comportamento dinamico della Renegade.?
E-HYBRID, QUANTO COSTA
¡ª ?La Renegade e-Hybrid ¨¨ gi¨¤ ordinabile in due allestimenti (Limited ed S) a cui si aggiunge la nuovissima serie speciale Upland. Il listino parte da 32.200 euro della Limited per arrivare ai 36.200 della S. Buona la dotazione di serie a partire dai servizi connessi come la Uconnect Box preinstallata che fornisce l'accesso ai servizi Uconnect e a una serie di funzionalit¨¤ accessibili tramite diversi touchpoint, come ad esempio l¡¯app mobile "My Uconnect", il proprio smartwatch, il sito web, i pulsanti sulla plafoniera all¡¯interno del veicolo e i dispositivi di assistenza vocale. A testimonianza che anche un marchio dalla grande tradizione come Jeep ¨¨ attento alle nuove tendenze, la nuova Renegade (ma non solo) si pu¨° ordinare anche online. In che modo? Si va sul configuratore della Casa, si selezionano le opzioni e si inoltra l¡¯ordine, versando un anticipo massimo di 500 euro. L'auto potr¨¤ essere ritirata in concessionaria, dove verr¨¤ finalizzato il contratto che includer¨¤ anche due tagliandi gratuiti. Jeep offre comunque la possibilit¨¤ di annullare l'ordine o restituire l'auto entro 14 giorni dalla consegna. E come per gli altri modelli, sono proposte varie formule di acquisto e promozioni.
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JEEP RENEGADE E-HYBRID: SCHEDA TECNICA
Motore: quattro cilindri 1.5 turbobenzina; due motori elettrici; potenza massima di sistema 130 CV a 5.500 giri/min; coppia massima di sistema 240 Nm a 1.500 giri/min; cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti; trazione anteriore?
Dimensioni: lunghezza 424 cm; larghezza 181 cm; altezza 169 cm; passo 257 cm; peso 1.420 kg, bagagliaio 351/1297 litri.?
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 9,7 secondi; velocit¨¤ massima 191 km/h; consumo medio 5,7-6,1 l/100 km; emissioni 130-139 g/km?
Prezzo: a partire da 32.200 euro.
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