Mercedes-Amg GT63: la Granturismo delle Stelle alla prova

Primo contatto con la GT della Stella che si rinnova puntando su una maggiore fruibilità di utilizzo, unita a prestazioni entusiasmanti

Dalla platea della Monterey Car Week alla strada, per dimostrare come le qualità dinamiche siano almeno pari al design che ad agosto impressionò il pubblico californiano. La nuova Mercedes-Amg Gt Coupé va oltre il semplice passaggio generazionale con un mix di raffinatezze tecnologiche al servizio della tradizione, rappresentata dal V8 biturbo da 585 Cv e 800 Nm di coppia. ? stata la versione protagonista della nostro primo contatto avvenuto sulle strade spagnole, come l'unica al momento presente nel listino italiano. Il prezzo della Mercedes-Amg Gt 63 4Matic+ parte da 198.561 euro.

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Esterni ed Interni

Con 4.728 mm di lunghezza e con passo a quota 2,700 mm, la nuova Amg-Gt vanta valori incrementati rispetto al passato rispettivamente di 16 e 7 cm. Completamente rinnovata la carrozzeria, che si avvicina nelle proporzioni alla roadster Amg-Sl, per smarcarsi stilisticamente con gruppi ottici e calandra allargati anche in funzione di un look più aggressivo. I proiettori sono basati sulla tecnologia Amg Digital Light, che utilizza 1,3 milioni di punti luce per offrire la migliore illuminazione possibile in ogni situazione di guida. Il retro mostra i muscoli all'altezza dei passaruota e la massima pulizia sulla coda, attraversata dalla banda luminosa che unisce i gruppi ottici. L'abitacolo riprende fedelmente il layout della roadster, dove il display da 11.9 pollici dell'infotainment Mbux appare come un tablet appoggiato sul tunnel centrale, abbastanza largo da creare due mini-cockpit anteriori. I sedili posteriori, quando presenti, sono fatti per ospitare persone fino a 1.50 metri di statura, mentre il bagagliaio da 321 a 675 litri offre una capacità adatta al trasporto di attrezzatura sportiva. I clienti possono scegliere tra i rivestimenti in pelle Nappa monocolore o bicolore, o la più esclusiva pelle Nappa Manufaktur con cuciture a diamante.?

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Telaio e Assetto

Non ha le ali, ma la lunghezza del cofano e le proporzioni generali si avvicinano più alla quotatissima antenata Amg-Sls, rispetto al modello più recente che ha sostituito. Il merito va alla nuova piattaforma condivisa con la roadster Amg Sl, che ha imposto un aumento della lunghezza di 16 cm e di 8 in larghezza nel confronto col vecchio modello. Spazio utilizzato per il ritorno alla configurazione 2+2 dell'abitacolo (in opzione), per andare incontro ai dettami delle Granturismo classiche ma rilanciando, in parallelo, sulle prestazioni. A partire dall'assetto che prevede?un assale anteriore multi-link con cinque bracci trasversali, ed asse posteriore con architettura sempre a cinque bracci. Di serie ci sono le sospensioni Amg Active Ride Control, che si avvalgono di un innovativo sistema idraulico di controllo attivo del rollio, in sostituzione delle tradizionali barre duomi. Il quadro viene completato dal differenziale posteriore a slittamento limitato a controllo elettronico e dall'asse posteriore sterzante.?

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Aerodinamica, Motore, Cambio

La grossa apertura che caratterizza il muso della nuova Amg Gt nasconde numerose soluzioni aerodinamiche attive. Nella parte centrale sono presenti prese d'aria che si aprono e chiudono in rapporto all'andatura, privilegiando l'efficienza o il raffreddamento. La parte anteriore del sottoscocca cela anche un elemento in carbonio che si abbassa di 40 mm ad una velocità superiore agli 80 km/h, generando un effetto Venturi che tiene incollato il muso all'asfalto. Sul retro lo stesso compito viene eseguito dall'ala retrattile che emerge al di sopra degli 80 km/h, in cinque diverse angolazioni per ottimizzare la stabilità o ridurre la resistenza aerodinamica. Il pacchetto aerodinamico opzionale Amg Air-Pack prevede invece l'ala fissa. Il tutto a beneficio delle prestazioni offerte dal confermato motore V8 biturbo 3.982 cc da 585 Cv e 800 Nm di coppia, aggiornato per ottenere un'erogazione migliore lungo tutta la curva. Tra gli interventi, l'adozione di una nuova coppa dell'olio, il riposizionamento dell'intercooler ed un sistema di ventilazione attivo. Il propulsore sfrutta la collaudata sinergia con la trasmissione?Amg Speedshift a nove rapporti e con la trazione integrale 4Matic+. Può trasferire il 100% della coppia al retrotreno o di ripartirla tra i due assali in base alle condizioni di aderenza. Sei le modalità di guida: Smooth, Comfort, Sport, Sport +, Race e Individual.

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Come va

La mole di tecnologia a bordo, gestibile dalle diverse? modalità di guida, ha permesso di allungare la coperta migliorando la guidabilità nell'utilizzo quotidiano, senza alcuna rinuncia sulle prestazioni. Viaggiando in comfort, la voce roca del V8 biturbo filtra appena all'interno dell'abitacolo, così come morbide sono le reazioni alle asperità stradali e alle sollecitazioni del gas. In questa modalità di guida si percepisce di più il lavoro dell'asse posteriore sterzante tra le curve, disegnate con traiettorie precise grazie ad uno sterzo caratterizzato da quella piacevole consistenza riconosciuta a tutte le Mercedes-Amg. Reazioni che diventano più immediate utilizzando le modalità Sport+ e Race, subito sottolineate dagli scoppiettio accentuato che proviene dai terminali di scarico, aumentando il coinvolgimento alla guida. Che su strade aperte al traffico rimane votata alla pulizia e alla precisione anche ad andatura più sostenuta, a dispetto delle accelerazioni brucianti. Una nota di merito va all'asetto, capace di annullare qualsiasi tendenza al rollio in curva come al beccheggio in frenata. In attesa di provarla in pista, infatti, le qualità telaistiche e tecnologiche sono state in grado di assorbire con disinvoltura l'esuberanza del V8 nei limiti da codice stradale, restituendo una delle interpretazioni più pure del concetto di granturismo.?

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Pregi e Difetti

Piace:

• Dinamismo: al top grazie a motore e assetto.
• Versatilità: adatta anche per l'utilizzo quotidiano.
• Tecnologia: all'avanguardia per comfort, sicurezza e prestazioni.

Non Piace:

• Frenata: ottima in generale, ma per la guida sportiva è indispensabile il carboceramico.
• Insonorizzazione: leggeri fruscii udibili a velocità autostradali.
• Peso: nella guida vivace, alla lunga fa soffrire i freni.

Mercedes-Amg GT 63 4Matic: Scheda Tecnica

I dati tecnici della Amg GT Coupè