LA PROVA
Skoda Kamiq: la prova del Suv piccolo fuori e grande dentro
Un altro Suv, un¡¯altra vettura il cui nome inizia per K e finisce per Q, un altro modello con un forte richiamo all¡¯estremo Nord. Per la piccola della gamma dei suoi Sport Utility Vehicle - le altre sono Karoq e Kodiaq - Skoda ha scelto il nome Kamiq, termine che nella lingua Inuit ¨C popolazione che vive tra i ghiacci del Canada e la Groenlandia ¨C significa seconda pelle. Che vuole essere il mantra della casa boema per questo city-Suv che si cimenta nel segmento pi¨´ combattuto del mercato europeo. La gamma ¨¨ ben articolata con 28 proposte, frutto dell¡¯incrocio tra le quattro motorizzazioni (l¡¯1.0 Tsi benzina da 95 e 116 Cv, l¡¯1.5 Tsi benzina da 150 Cv, l¡¯1.6 Tsi Scr da 116 Cv, l¡¯1.0 G-Tec a metano da 90 Cv) e quattro allestimenti: Ambition, Style, il vagamente rallistico Montecarlo e il Dark Shade, esclusivo per il mercato italiano, calandra in nero metallizzato, colore ripreso anche dalle calotte degli specchi retrovisori e dell¡¯arco che unisce i montanti anteriori a quelli posteriori. Di serie i cerchi in lega bruniti da 18¡± e il tetto panoramico in cristallo.Il listino parte da 21.140 euro per la 1.0 Tsi 95 Cv Ambition e arriva a 31.190 euro per la 1.6 Tdi Scr Dsg Dark Shade.
SKODA KAMIQ, COME ¨¨ FATTA
¡ª ?La meccanica ¨¨ ripresa dalla berlina media Scala (e infatti, purtroppo, la trazione ¨¨ solo anteriore), rispetto alla quale ¨¨ di 12 cm pi¨´ corta, arrivando a quota 424 cm, segmento B al limite dimensionale. A dispetto di ci¨°, il bagagliaio della Kamiq ¨¨ abbastanza ampio: 400 litri, che passano a 1.395 abbattendo il divano. Nette le linee, con fari su due livelli che si notano maggiormente al posteriore. Nel complesso la Kamiq ¨¨ piacevole, ma manca del tocco in pi¨´. Forse perch¨¦ a differenza di molte rivali, non cerca uno stile ¡°avventuroso¡±, in linea peraltro con la missione di Skoda. L¡¯interno ricorda ancora di pi¨´ il legame con la Scala: lineare, funzionale, pratica. Nella plancia non manca il tocco hi-tech, che arriva dall¡¯accoppiata vincente fra il virtual cockpit riconfigurabile da 10,2¡± e l¡¯infotainment - molto semplice da utilizzare - con uno schermo che pu¨° arrivare a 9,2¡±. Tra i punti di forza c¡¯¨¨ la possibilit¨¤ di usare il nuovo assistente vocale, che risponde al nome di Laura ed ¨¨ piuttosto perspicace. Poi ci sono la Sim dati integrata, per non sprecare i propri giga, e la possibilit¨¤ di utilizzare Apple CarPlay e Android Auto anche in modalit¨¤ wireless. Dietro si viaggia bene, a patto di non pretendere di ospitare tre persone di buona corporatura.
SKODA KAMIQ, COME VA
¡ª ?Abbiamo testato la 1.0 Tsi da 115 Cv, equipaggiata con l¡¯automatico Dsg a 7 marce. La Kamiq ha portato al debutto in Skoda lo Sport Chassis Control, sistema che permette di abbassare l'assetto di 10 mm e di scegliere tra quattro modalit¨¤ di guida, con il Driving mode select (Normal, Sport, Eco e Individual) e questo ¨¨ un plus non indifferente. Il tre cilindri convince per la grande fluidit¨¤ di marcia e permette di viaggiare en souplesse sulle strade veloci. Oltre alla buona regolazione dell¡¯assetto, in curva e su fondi a bassa aderenza (ci siamo imbattuti pi¨´ volte nei classici temporali serali), il differenziale elettronico a bloccaggio trasversale Xds+ di serie migliora la trazione sulle ruote anteriori. A parte il fruscio aerodinamico ¨C ci ¨¨ parso sopra le media ¨C e un po¡¯ di fatica in ripresa del tre cilindri, la sensazione generale ¨¨ quella di viaggiare su una vettura di segmento superiore, come del resto confermato dalla dotazione di bordo, molto attenta alla sicurezza, che comprende la frenata automatica d¡¯emergenza con riconoscimento dei pedoni, il mantenimento di corsia, l¡¯anticolpo di sonno. Non ultimo, la Skoda ¨¨ piuttosto leggera e questo depone a favore della sua maneggevolezza.
SKODA KAMIQ IN SINTESI
¡ª ?Non ¨¨ una sorpresa: la qualit¨¤ generale ¨¨ eccellente della Kamiq, la guidabilit¨¤ buona e ci sono - come da tradizione della casa - molte soluzioni furbe create seguendo la nota filosofia Simply Clever, vedi l¡¯ombrello integrato nel pannello porta anteriore sinistro, i ¡°parabordo¡± in plastica che fuoriescono automaticamente quando si aprono le porte. Il piccolo capolavoro ci sembra il bagagliaio: oltre a ganci porta borse, occhielli di fissaggio e varie reti elastiche, c¡¯¨¨ una luce a Led del vano che, una volta rimossa, diventa una torcia portatile. Ma soprattutto i due elementi plastici modulari, fissati sul vano con il velcro, sono in grado di immobilizzare qualsiasi oggetto, dai pi¨´ grandi ai pi¨´ piccoli.
pregi e difetti
¡ª ?Piace: facilit¨¤ di guida, abitacolo spazioso, livello di comfort.
Non piace: design poco personale, mancanza di trazione integrale.
SCHEDA TECNICA KAMIQ 1.0 TSI 115 CV DARK SHADE
¡ª ?Motore: 3 cilindri in linea, 16v. Cilindrata: 999 cmc. Alimentazione: benzina. Potenza massima: 116 Cv a 5.000 g/m. Coppia massima: 200 Nm a 2.000 g/m. Trasmissione: automatica a controllo elettronico Dsg, sette rapporti. Trazione: anteriore. Dimensioni: lunghezza 424 cm, larghezza 179 cm, altezza 153 cm, passo 264 cm. Peso: 1231 kg in ordine di marcia. Bagagliaio: 400/1.395 litri. Prestazioni: velocit¨¤ massima 194 km/h. Accelerazione 0-100 km/h: 9,9 secondi. Consumi: 5 litri ogni 100 km nel ciclo combinato. Emissioni CO2: 113 g/km. Prezzo: 27.240 euro
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