La Prova
Prova, Ds9: l'elegante berlina ora ha 250 Cv
La berlina Ds9 ¨¨ una efficace testimone delle ambizione del marchio francese. Lussuosa, elegante e ricca di contenuti, si inserisce in un segmento complesso e competitivo (soprattutto in Europa) dove ¨¨ anche difficile convincere nuovi clienti. Per farlo, ¨¨ stata scelta una strategia che anticipa la transizione energetica, proponendo esclusivamente motorizzazioni ibride plug-in in attesa della completa elettrificazione, che nei piani di Ds si completer¨¤ entro il 2024. Per il 2022 la gamma ¨¨ stata ampliata con l'introduzione di una nuova unit¨¤ di potenza da 250 Cv, il cui elemento elettrico ¨¨ alimentato da una batteria agli ioni di litio aggiornata dalla capacit¨¤ di 15.6 kWh. Migliora l'efficienza e migliorano i consumi. I prezzi partono da 57.800 euro.
Ds 9 e tense 250, come ¨¨ fatta: GLI ESTERNI
¡ª ?L'aspetto da berlina di rappresentanza ¨¨ stato fortemente sviluppato per accogliere le richieste degli automobilisti pi¨´ esigenti. In particolare, facendo riferimento a un unico mercato: la Cina. La Repubblica Popolare ¨¨ il principale acquirente Ds9, un luogo dove la cultura del subalterno porta i proprietari del veicolo a farsi trasportare da autisti privati. Il passo di 2,90 metri ha permesso di sviluppare un'abitabilit¨¤ posteriore di rispetto.?Nel complesso, Ds9 ha un aspetto personale e una presenza su strada riconoscibile. La linea ¨¨ un buon compromesso tra atletismo ed eleganza. La volont¨¤ di distinguersi ha portato i disegnatori ad arricchire la carrozzeria con numerosi dettagli: i diodi singoli per i fari anteriori, l'illusione ottica della profondit¨¤ per quelli posteriori, le maniglie a scomparsa. A differenza degli interni, il colpo d'occhio ¨¨ meno appesantito e abbondante.
DS 9 E TENSE 250, COME ? FATTA: GLI interni
¡ª ?La configurazione ¨¨ a cinque posti, con la poltrona centrale che assume per¨° un ruolo puramente superficiale: estendendo il bracciolo, compare una console da cui ¨¨ possibile programmare la funzione massaggio, la ventilazione e il riscaldamento delle poltrone laterali. Entrambe molto comode, soddisfano bene la richiesta di lusso e comodit¨¤. Qualit¨¤ che comunque hanno motivato lo sviluppo del progetto e di cui possono godere anche conducente e passeggero anteriore. La trama dei sedili, rivestiti in pelle, ricorda il braccialetto di un orologio di lusso, mentre la scelta di arricchire la plancia con elementi romboidali ¨¨ piuttosto ridondante. Buona l'integrazione tecnologica, con il vistoso schermo al centro della plancia dai numerosi contenuti ma dalle grafiche un po' sottotono per il segmento di appartenenza. Il quadro strumenti ¨¨ interamente digitale e personalizzabile; tra le funzioni di assistenza alla guida, il visore notturno che riconosce la presenza di pedoni attraverso il calore corporeo.?
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Ds 9 e Tense 250: come va
¡ª ?L'unit¨¤ di potenza ¨¨ composta da un motore 1.6 litri quattro cilindri turbo benzina da 200 Cv abbinato a un elemento elettrico da 80 kW (110 Cv). Quest'ultimo ¨¨ alimentato da una nuova batteria ricaricabile da 15.6 kW. Un aggiornamento che ha permesso di migliorare l'efficienza (la percorrenza a zero emissioni omologata ¨¨ di 61 km) e di avvicinarsi all'obiettivo di una mobilit¨¤ completamente elettrica che il marchio sta perseguendo. La trazione ¨¨ solo anteriore ma l'incremento di potenza a 250 Cv permette buone prestazioni: accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi e velocit¨¤ massima limitata elettronicamente a 240 km/h. Le sensazioni di guida sono positive: la Ds9 ¨¨ una vettura di rappresentanza, molto comoda per i lunghi i viaggi e adatta a un utilizzo brillante in citt¨¤ sfruttando il motore elettrico. La buona riserva di potenza non trasmette sportivit¨¤, mentre l'assetto e le dimensioni suggeriscono un ritmo di guida poco incalzante e pi¨´ rilassato. Procedendo senza troppe pretese, Ds9 conferma di poter offrire un livello di comodit¨¤ molto alto perch¨¦ le poltrone sono ben imbottite e le sospensioni filtrano efficacemente le asperit¨¤ della strada. L'insonorizzazione ¨¨ altrettanto valida ed ¨¨ difficile che all'interno dell'abitacolo entrino interferenze dall'esterno. Viaggiando con la batteria carica e in modalit¨¤ ibrida ¨¨ possibile ottenere buoni valori di percorrenza: dati intorno ai 4.3/5.0 l/100 km sono valori facilmente raggiungibili.?
Giudizio
¡ª ?Piace:
- ottimo comfort di marcia
- buona efficienza in modalit¨¤ ibrida
Non piace:
- Peso molto elevato
- abitacolo fin troppo ricco di dettagli
- prezzo elevato
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Conclusione
¡ª ?Scegliere una configurazione di carrozzeria sempre meno apprezzata per inserirsi in un segmento competitivo e affollato, ¨¨ sicuramente dimostrazione di coraggio e ambizione. Il progetto Ds9 nasce comunque per soddisfare una clientela diversa da quella europea, per cultura, stile e abitudini. Il suo arrivo nel vecchio continente deve essere contestualizzato: si tratta di una proposta di prodotto che vuole mostrare e anticipare i veri obiettivi del marchio a medio e lungo termine, legati indissolubilmente all'elettrificazione. In questo senso, la berlina 9 assume un significato e pu¨° trovare, grazie al suo stile personale e a una dotazione di contenuti valida, un suo pubblico. Resta una vettura davvero molto comoda soprattutto per i lunghi viaggi, dove si dimostra un'eccezionale passista. Il prezzo di listino ¨¨ per¨° piuttosto elevato: si parte da 58.700 euro.
DS9 e tense 250: scheda tecnica
¡ª ?Motorizzazione?
cilindrata: 1.598 cc; N cilindri: 4 in linea; potenza: 200 Cv; potenza motore elettrico: 80 kW (110 Cv); potenza di sistema: 250 Cv
Dimensioni?
Lunghezza: 4.930 mm; larghezza: 1.930 mm; altezza: 1.460 mm; passo: 2.900 mm; peso: 1.839 kg; capacit¨¤ bagagliaio: 510 litri
Prestazioni
accelerazione 0-100 km/h: 8,1 secondi; velocit¨¤ massima: 240 km/h.
Consumi:??1,4/1,5 l/100 km (ciclo Wltp)
Prezzo: da 57.800 euro.?
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