La marca francese con la nuova DS 4 propone una berlina di segmento C votata alla comodit¨¤ e alle prestazioni. Il nuovo powertrain ibrido ricaricabile alla spina assicura una potenza combinata di 225 Cv e una velocit¨¤ massima di 233 km/h, mantenendo sotto controllo i consumi, pari a 1,3 l/100 km. Mentre la batteria da 12,4 kWh permette di viaggiare fino a 54 km a zero emissioni. Il prezzo di listino? Per l¡¯auto ibrida, in versione d¡¯ingresso, si parte da 40.750 euro
I canoni estetici sono quelli che hanno contribuito a rendere ben riconoscibili le vetture firmate DS Automobiles, marca parigina del gruppo Stellantis; i contenuti tecnologici e le dotazioni volte alla comodit¨¤ nei viaggi sono le caratteristiche ulteriori che tracciano la fisionomia della vettura. La nuova DS 4 punta a distinguersi nel settore delle berline compatte di segmento C grazie a una gamma composta da versioni con motori termici ¡ª benzina e diesel ¡ª e una novit¨¤, il powertrain ibrido plug-in con il quale si pu¨° viaggiare fino a 54 chilometri in modalit¨¤ zero emissioni. Eleganza e prestazioni, quindi, dialogano con comodit¨¤ e duttilit¨¤ d¡¯impiego: ecco l¡¯identikit della nuova DS 4 E-Tense 225, che abbiamo provato sulle strade a nord di Parigi nella versione Cross, nata per enfatizzare l¡¯anima da crossover grazie a dettagli estetici dedicati. Una DS 4 E-Tense ibrida ricaricabile alla spina con potenza massima di 225 cavalli, cambio automatico a 8 rapporti e doppia frizione, prestazioni di riguardo ¡ª con una velocit¨¤ massima di 233 km/h ¡ª che abbinando alla versione Cross l¡¯allestimento pi¨´ ricco in dotazioni, Rivoli, ha un prezzo di listino a partire da 48.750 euro.
DS 4 E-TENSE CROSS: COM¡¯? FATTA, GLI ESTERNI
¡ª ?DS 4 E-Tense ¨¨ una berlina di segmento C lunga 4,4 metri, larga 1,86 metri, con un¡¯altezza contenuta a 1,49 metri e un passo generoso di 2,67 metri. Il design della vettura fa leva su linee tese e futuristiche: al frontale spiccano i fari diurni a Led che tracciano una firma luminosa ben riconoscibile, e i fari DS Matrix Led Vision ¡°intelligenti¡± che si adattano alle condizioni di marcia; la calandra in colorazione nero lucido con elementi tridimensionali incornicia il logo della marca. ¡°Muscolosa¡± la fiancata di DS 4 E-Tense, con nervature evidenti nella carrozzeria e un ampio montante posteriore che ¡°dialoga¡± con la linea del tetto spiovente e lo spoiler posteriore, contribuendo a definire un¡¯immagine dinamica della berlina; al posteriore si evidenziano i fari a Led, il cupolino di dimensioni compatte, e i terminali di scarico incorniciati dalle superfici cromate.
DS 4 E-TENSE, GLI ESTERNI: I DETTAGLI
¡ª ?Il look degli esterni sulla versione DS 4 E-Tense Cross testata su strada ¡ª che mantiene le medesime dimensioni delle altre DS 4 ¡ª si caratterizza per dettagli dedicati: gli inserti sottoscocca in alluminio sui paraurti anteriore e posteriore, le barre al tetto in colorazione nera, i cerchi in lega da 19¡¯¡¯ di serie, con gomme in misura 205/55. I badge ¡°Cross¡± sulla fiancata laterale, nei pressi del passaruota anteriore, ed ¡°E-Tense¡±, sul portellone posteriore, contribuiscono a riconoscere la versione elettrificata oggetto del test. Tra le dotazioni di serie anche le maniglie a ¡°scomparsa¡±, un tocco di stile.
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DS 4 E-TENSE CROSS: COM¡¯? FATTA, GLI INTERNI
¡ª ?All¡¯insegna della comodit¨¤ e delle tecnologie che semplificano la guida gli interni della berlina DS 4 E-Tense, che sull¡¯allestimento Rivoli della vettura provata include il massimo offerto dalla casa francese anche sul piano dei materiali impiegati per le sedute e le finiture interne. Il cruscotto ¨¨ digitale, formato da uno schermo che misura 7 pollici, mentre il display centrale da 10¡¯¡¯ ¡ª di serie su tutti gli allestimenti ¡ª permette di gestire le funzioni del sistema d¡¯info-telematica, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, il quale include il navigatore. Per gestire manualmente il medesimo sistema utile il dispositivo DS Smart Touch, un piccolo pannello di tipo ¡°a sfioramento¡± posto in prossimit¨¤ della leva del cambio automatico. Il sistema operativo, inoltre, si pu¨° gestire con comandi vocali. Tra le dotazioni incluse nell¡¯allestimento Rivoli, inoltre, l¡¯head-up display che proietta le principali informazioni connesse alla marcia e alla navigazione nel campo visivo del conducente, a una distanza di circa 4 metri rispetto al parabrezza, con una dimensione paragonabile a uno schermo digitale da 21 pollici. A bordo ¨¨ presente il tappetino per la ricarica wireless degli smartphone e due prese di ricarica tipo ¡°Usb-C¡±. Per quanto fortemente digitalizzato, l¡¯abitacolo di DS 4 E-Tense Cross Rivoli include alcuni tasti di tipo fisico, in particolare quelli che permettono di accedere alle principali funzioni del sistema operativo e della climatizzazione automatica, posti sulla linea al di sotto dello schermo centrale. L¡¯attenzione al dettaglio e alla scelta dei materiali emerge, sull¡¯allestimento Rivoli, nei sedili tipo ¡°Comfort¡±, nei rivestimenti della plancia, del tunnel centrale e dei pannelli delle portiere, tutti ricoperti in pelle.
DS 4 E-TENSE CROSS: I SISTEMI D¡¯ASSISTENZA ALLA GUIDA
¡ª ?La berlina di segmento C premium DS 4 E-Tense in allestimento Rivoli offre una gamma di sistemi d¡¯assistenza alla guida completa, che spazia dal cruise control adattivo al mantenimento della corsia, dalla frenata automatica d¡¯emergenza al monitoraggio dell¡¯angolo cieco, oltre ai sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la retrocamera in alta definizione. Su richiesta con appositi pacchetti anche l¡¯assistente al parcheggio e il DS 360 Vision che include la visuale a 360¡ã intorno alla vettura, oltre al DS Night Vision, che consente di visualizzare pedoni ed eventuali ostacoli posti sulla strada e ai margini della carreggiata anche in orari notturni grazie alle telecamere a infrarossi. Merita attenzione sulle DS 4 pi¨´ ricche in dotazioni il sistema DS Drive Assist, una guida semi-autonoma di Livello 2, che include il cruise control in grado di adattarsi alla situazione del traffico (facendo decelerare, arrestare, e ripartire la vettura), che a partire dal 2022 sar¨¤ evoluto con la versione 2.0 che consentir¨¤ il sorpasso semi-automatico e la regolazione della velocit¨¤ in curva.
DS 4 E-TENSE CROSS: IL POWERTRAIN IBRIDO
¡ª ?Il powertrain ibrido plug-in della DS 4 E-Tense combina la potenza dell¡¯unit¨¤ benzina quattro cilindri PureTech da 180 cavalli a un¡¯unit¨¤ elettrica da 110 Cv, per una potenza combinata di sistema pari a 225 Cv e 360 Nm di coppia massima. I consumi nel ciclo misto sono pari a 1,3 l/100 km, le emissioni di CO2 di 29 g/km. Il propulsore ¨¨ abbinato a una batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh (alloggiata al di sotto della seconda fila di sedili, sfruttando le caratteristiche tecniche della nuova piattaforma Emp2), che permette di viaggiare fino a 54 km in modalit¨¤ elettrica. La batteria si ricarica in 1 ora e 40 minuti sfruttando il caricatore di bordo da 6,6 kW.
DS 4 E-TENSE CROSS: VERSIONI E ALLESTIMENTI
¡ª ?La gamma della nuova DS 4 ¨¨ disponibile in Italia con motorizzazioni termiche oppure con il powertrain ibrido oggetto di questa prova; tutte con il cambio automatico a 8 rapporti. Con la sigla PureTech si identificano le unit¨¤ benzina quattro cilindri con potenze da 130 oppure 180 cavalli (a listino a partire da 30.250 euro), mentre con la sigla BlueHdi le versioni turbodiesel, in Italia con potenza da 130 Cv (da 31.750 euro); la versione ibrida ricaricabile alla spina, DS 4 E-Tense, che combina l¡¯unit¨¤ benzina da 180 Cv a un motore elettrico da 110 Cv, per una potenza complessiva di sistema pari a 225 Cv, ha un prezzo d¡¯attacco di 40.750 euro. La gamma della berlina del marchio francese ¨¨ composta da tre versioni: DS 4, DS 4 Cross (con le medesime dimensioni, ma caratterizzata da un look da ¡°crossover¡±), e DS 4 Performance Line (la pi¨´ sportiva). Gli allestimenti, in funzione alle dotazioni comprese di serie, includono i livelli Business, Trocadero, Rivoli, quest¡¯ultima la pi¨´ ricca in contenuti. A queste versioni si aggiunge la Premi¨¨re Edition, versione ibrida plug-in ¡°full optional¡± in edizione limitata.
DS 4 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI: COME VA
¡ª ?Potente quando viaggia in modalit¨¤ ibrida, silenziosa e scattante in modalit¨¤ elettrica. DS 4 E-Tense 225 Cross Rivoli, che abbiamo messo alla prova sulle strade di Chantilly ¡ª a nord di Parigi ¡ª alternando centri storici e vie a elevato scorrimento, ha convinto sul piano della potenza, del brio e delle prestazioni, anche grazie a un telaio parso in grado di soddisfare le esigenze del pubblico alla ricerca di una berlina media che non rinunci a una certa attitudine sportiva. Rapida e silenziosa la cambiata della trasmissione automatica a otto rapporti nella guida tranquilla, lievemente meno efficace invece in modalit¨¤ sportiva quando il motore termico viaggia a giri elevati. L¡¯autonomia 100% elettrica, pari a 54 chilometri, ¨¨ parsa in linea con le capacit¨¤ effettive della vettura, se utilizzata con la batteria completamente carica. A bordo DS 4 E-Tense 225 Cross Rivoli ¡ª dunque con l¡¯allestimento pi¨´ ricco in dotazioni ¡ª offre spazi discreti, anche sulla seconda fila di sedili, un bagagliaio con capacit¨¤ minima di 390 litri (la capacit¨¤ di carico tocca i 1.190 litri abbattendo i sedili posteriori), un apprezzabile comfort acustico frutto dell¡¯attenzione costruttiva tradotta in fruscii poco percepibili, anche a velocit¨¤ sostenute. A spiccare, inoltre, la cura riposta nei dettagli ¡ª dalla fattura della selleria in pelle, alle cuciture a contrasto del volante e dei pannelli laterali ¡ª e la comodit¨¤ complessiva, che si percepisce tanto in citt¨¤ quanto su strade veloci e autostrade. In particolare la DS 4 ibrida plug-in provata dispone del sistema DS Active Scan Suspension, ovvero un sistema di sospensioni ¡°intelligenti¡± che sfrutta una videocamera posta nel cristallo anteriore per leggere le asperit¨¤ dell¡¯asfalto e regolare, di conseguenza, la rigidit¨¤ dei singoli ammortizzatori (il sistema dialoga con quattro sensori di assetto e tre accelerometri). Le DS 4 che dispongono di tale sistema sono dotate all¡¯anteriore di assale MacPherson e al posteriore di traversa con molle elicoidali, entrambi con ammortizzatori idraulici telescopici.
PREGI E DIFETTI
¡ª ?Piace: qualit¨¤ abitacolo e comodit¨¤ in marcia; powertrain ibrido potente; le numerose tecnologie disponibili, sul fronte multimediale e degli Adas
Non piace: i riflessi sul cristallo anteriore generati dall¡¯head-up display e da alcune plastiche della plancia nelle giornate estive; attivando la modalit¨¤ di guida sportiva, il cambio perde in brillantezza a regimi elevati
IN SINTESI
¡ª ?Una berlina di medie dimensioni che si distingue per lo stile degli esterni, la qualit¨¤ dell¡¯abitacolo e la comodit¨¤ in marcia, disponibile con un powertrain ibrido plug-in generoso nella potenza, che permette di viaggiare oltre 50 km a zero emissioni. Il prezzo di listino colloca DS 4 E-Tense nella fascia delle vetture segmento C ¡°premium¡±.
DS 4 E-TENSE 225 CROSS RIVOLI: SCHEDA TECNICA
¡ª ?Motore benzina turbo quattro cilindri, 1.598 cc, potenza massima 180 Cv a 6.000 giri/minuto, coppia massima 250 Nm a 1.750 giri/minuto; motore elettrico: potenza massima 110 Cv; batteria: ioni di litio da 12,4 kWh; tempi ricarica batteria: 1 ora 40 minuti con caricatore da 6,6 kW; potenza massima combinata: 225 Cv, coppia massima combinata 360 Nm
Trasmissione automatica 8 rapporti doppia frizione; trazione: anteriore
Autonomia elettrica 51-54 km (Wltp)
Dimensioni (mm) lunghezza 4.400, larghezza 1.866, altezza 1.490, passo 2.675; massa a vuoto: 1.653 kg; bagagliaio: 390-1.190 l; serbatoio carburante: 40 l
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 7,7 secondi; velocit¨¤ massima 233 km/h
Consumi: 1,2-1,5 l/100 km; emissioni CO2: 27,5-34,7 g/km (ciclo misto Wltp)
Prezzo versione provata 54.450 euro
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