Nuova Hyundai Kona N: prova, prezzo e scheda tecnica del crossover da 280 Cv

HYUNDAI KONA N 2021: COME ? FATTA

Per questa variante sportiva, la Kona subisce un trattamento estetico volto a marcare le sue doti sportive. Adesso ci sono paraurti dedicati, con nuovi inserti e nuove prese d’aria. Ai lati spuntano delle minigonne percorse da una linea rossa e sulla Kona sorge un nuovo spoiler che ha valenza pressoché estetica. Sotto, invece, troviamo i due terminali di scarico di generose dimensioni, incastonati in un simil-estrattore che rende la linea posteriore più definita. I cerchi sono da 19”, bruniti, e sono realizzati in lega leggera tramite un processo di forgiatura. Pinze freno rosse dedicate, che lavorano su un set di dischi maggiorato, chiudono le differenze estetiche con le versioni standard. Per il resto si possono scegliere 7 diversi colori di carrozzeria, che interessano anche i passaruota, solitamente a contrasto.

HYUNDAI KONA N 2021: L’ABITACOLO

Quando si apre la portiera si è subito accolti da un nuovo sedile sportivo a guscio ben imbottito, capace di contenere il corpo nelle fasi più concitate, ma anche ottimo per macinare tanta strada. Altra novità è il volante dedicato, con i due pulsanti sotto le razze per scegliere le varie modalità di guida e il tasto rosso che aziona la modalità N Grin Shift, funzione che attiva un boost di potenza per 20 secondi e massimizza la velocità di cambiata. Arrivano anche le grafiche dedicate alla parte più “hot” del propulsore nei due schermi da 10,25”, da cui controllare tutti i dati e non solo. Lo spazio invece rimane il solito ed è ottimo per ospitare 4 adulti comodamente. Il bagagliaio può contare su 361 litri e su questa versione non mancano tutti gli aiuti alla guida di secondo livello, che la rendono adatta alla vita di tutti i giorni nelle situazioni più disparate. Altre chicche sono i sedili con regolazione elettronica che possono essere sia ventilati che riscaldati.

HYUNDAI KONA N 2021: COME VA

Sicuramente la cosa che si chiedono tutti è: un’auto del genere riesce davvero a essere coinvolgente quando la strada si fa tosta? Nonostante l’altezza da terra maggiore rispetto a una compatta, la Kona N mostra grande esuberanza una volta che tutti i sistemi sono al massimo delle loro capacità. L’assetto è solido e l’auto diventa piatta azzerando rollio e beccheggio, tanto che in alcune situazioni con fondo più sconnesso comincia a saltellare, ma non è un problema visto che pure per gli ammortizzatori ci sono 3 livelli di regolazione. Anche il cambiamento sullo sterzo è sensibile e in N si fa quasi difficoltà a fare manovra, ma questo peso regala tanta sicurezza e precisione quando si manovra alle alte velocità.

Motore esplosivo

L’erogazione del 2.0 litri subisce l’effetto Wltp e, rispetto alla prima iterazione, questo motore si ritrova con potenza e coppia più spalmate su tutto l’arco di rotazione. Nonostante questo, l’erogazione è tosta e decisa e non si esaurisce nemmeno nella parte alta del contagiri, quando interviene il limitatore. Vicino alla linea rossa si può anche assaggiare tutta la bontà del doppia frizione, che scalcia tra una cambiata e l’altra accompagnato da uno scoppio. Pregevole il fatto di poter usare anche la leva che è orientata nel verso giusto (+ indietro). Proprio il sound è una delle caratteristiche più distintive della Kona N, che le permette, nell’era del particolato sui motori benzina, di distinguersi in un segmento dove le rivali peccano in fatto di personalità. Davvero ottima, poi, è la risposta dei freni sempre pronti a riportare la quiete dopo ogni sfuriata.

HYUNDAI KONA N 2021: VA BENE ANCHE PER LA MAMMA

Un aspetto in cui i tecnici si erano già distinti con la i30 N nel 2017 era la possibilità di usare l’auto tutti i giorni e di come questa, nella guida rilassata, non differisse molto da una i30 normale. Anche la Kona N grazie all’assetto con ammortizzatori a controllo elettronico si trova perfettamente a suo agio nei contesti urbani o alle andature più docili. La logica del doppia frizione rende l’auto rilassante e facile da guidare, tanto che vi fidereste a lasciarla alla mamma per la spesa. Non manca poi uno stuolo di sistemi di assistenza alla guida, tutti di serie, come il blind-spot, il rear cross traffic assist, lo smart cruise control con stop&go, il leading vehicle departure alert, il lane keeping assist, lane following assist, il riconoscimento dei limiti stradali e altri ancora capaci di rendere meno faticose le lunghe tratte. Interessante anche il lato consumi. Come accennato la scelta di rimanere sulla trazione anteriore ha fatto risparmiare un po’ di kg e questo premia in fatto di percorrenze, con medie comprese tra i 13-15 km/litro usando la modalità Eco e facendo attenzione con il piede destro.

Hyundai Kona N 2021: In sintesi

Questo crossover sportivo è una boccata di aria fresca in un segmento dove schemi tecnici eccessivamente elaborati avevano reso soporifere le varie proposte. In modalità N riesce davvero a divertire, è veloce, ma allo stesso tempo in grado di far sentire quello che succede sotto le ruote ed è proprio questa connessione che è in grado di renderla unica e forse il primo vero Suv sportivo di questa categoria. Chiariamoci, una i30 N saprà sempre dare qualcosa in più, ma per ovvi motivi tecnici e fisici. La Kona in più è a suo agio anche nel traffico di tutti i giorni e nei tragitti più lunghi, grazie all’anima docile della modalità Comfort e all’ottima calibrazione del doppia frizione, che alle basse andature è impercettibile tra le cambiate. L’equipaggiamento, completo di tutti i sistemi di sicurezza attiva, la rende una proposta completa a cui aggiungere solo la vernice della carrozzeria. Il prezzo è di 42.500 euro.

Hyundai Kona n 2021: Pregi e difetti

Piace: ottima versatilità; il motore è esplosivo in N, ma docile nelle modalità da tutti i giorni; aggressività di ammortizzatori e sterzo nella modalità N; sound che vale parecchio del prezzo del biglietto considerata la presenza del Fap.
Non piace: tante modalità sia per motore che cambio, forse troppe; notevole la presenza del freno a mano manuale, ma l’efficacia è da rivedere; alcuni materiali un po’ sottotono, ma aiutano a tenere contenuto il prezzo.

HYUNDAI KONA N 2021: SCHEDA TECNICA
Motore: quattro cilindri turbo benzina; cilindrata 1.998 cc; alesaggio x corsa 86 x 86 mm; potenza massima 280 Cv tra i 5.500 e i 6.000 giri/min; coppia massima 392 Nm tra i 2.100 e i 4.700 giri/min.
Trazione: anteriore.
Trasmissione: N Dct doppia frizione a 8 rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.215 mm; larghezza: 1.800 mm; altezza: 1.565 mm; passo 2.600 mm.
Prestazioni: velocità massima 240 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 6,4 secondi.
Peso: 1.510 kg.
Prezzo: 42.200 euro.