Abbiamo provato la nuova Volvo XC 40 nelle due varianti alla spina: entrambe valide ma con qualche limite che va gestito in modo intelligente. Ecco come vanno e quanto costano
? noto che Volvo abbia deciso di abbandonare completamente i motori termici a partire dal 2030: sembra molto tempo, nell¡¯automotive no. Addirittura, entro il 2025, la casa svedese avr¨¤ a listino soltanto modelli ibridi ricaricabili ed elettrici a batterie. Niente pi¨´ auto mosse dal solo motore a benzina o diesel, quindi non stupisce la decisa spinta di marketing sulle varianti non termiche. Esteticamente le due XC40 pi¨´ elettrificate della gamma sono riconoscibili dalla diversa calandra. Il muso della plug-in hybrid ¨¨ caratterizzato infatti dalla classica griglia - necessaria al raffreddamento del motore a combustione interna - mentre nell¡¯elettrica c¡¯¨¨ una parte verniciata a fare da sfondo al logo Volvo. Su strada le differenze tra le due auto sono sostanziali e il tracciato della nostra prova tra la citt¨¤ di Bologna e le colline circostanti le mette in evidenza molto chiaramente.
Volvo XC40 elettrica: come va
¡ª ?La XC40 full electric ha uno scatto fulmineo: basta premere con decisione il pedale dell¡¯acceleratore e tutti i 300 kW (408 Cv di potenza) vengono scaricati a terra. Non ¨¨ una sorpresa: la trazione elettrica garantisce la piena disponibilit¨¤ della coppia massima quando ci si muove da fermo. In mezzo al traffico, ha senso utilizzare la modalit¨¤ One Pedal: quando si alza il pedale dell'acceleratore la vettura imposta al massimo la forza rigenerativa evitando cos¨¬ di utilizzare il pedale del freno. Tra le colline bolognesi, il comportamento dinamico ¨¨ pi¨´ bilanciato di quanto ci si potrebbe aspettare. La massa ¨¨ importante ¨C vista la batteria al litio da 78 kWh, che garantisce un¡¯autonomia dichiarata di circa 400 km ¨C ma il posizionamento dell¡¯accumulatore sotto l¡¯abitacolo e l¡¯assetto ribassato rispetto alle altre versioni rendono precisi gli inserimenti in curva. La XC40 elettrica ¨¨ a listino a partire dai 59.750 euro e la possibilit¨¤ di ricarica veloce fino a 150 kW di potenza la rende adatta anche ai lunghi viaggi, ovviamente pianificando bene le ricariche lungo il percorso vista l¡¯ancora limitata diffusione dei fast charge. Una simulazione di Volvo su percorso interamente autostradale Bologna-Bari (670 km) implica, per l¡¯elettrica, un¡¯ora e mezza in pi¨´ nel completare il viaggio rispetto alla versione plug-in hybrid, tempo impiegato ovviamente per ricaricare l¡¯auto. Ma il gioco vale economicamente la candela.
Volvo XC40 Phev: come va
¡ª ?La guida della XC40 plug-in hybrid offre una modalit¨¤ ¡°pure¡±, quindi esclusivamente elettrica, con un¡¯autonomia di circa 45 km. Il sistema ¨¨ composto da un motore sincrono a magnete permanente da 82 Cv abbinato al benzina 3 cilindri, 1,5 litri di cilindrata con 180 Cv di potenza ad alta efficienza. Se l¡¯accensione del motore a benzina interrompe il silenzio, la modalit¨¤ hybrid continua per¨° a garantire ottimi livelli di consumo, grazie all¡¯intervento del motore elettrico in collaborazione con quello termico nelle accelerazioni e al recupero dell¡¯energia in frenata. Nella discesa dalle colline verso la citt¨¤ di Bologna, costeggiando il lunghissimo portico di San Luca, il consumo medio scende a livelli addirittura trascurabili. Il dichiarato, per la cronaca, ¨¨ di 2,0-2,4 l/100 km secondo il ciclo Wltp. La risposta dinamica della plug-in ¨¨ diversa da quella dell¡¯elettrica e la massa del motore a pistoni sotto il cofano induce un maggiore rollio in curva, favorito anche dal diverso assetto previsto dai progettisti Volvo. Il prezzo di listino della XC40 plug-in hybrid parte dai 47.750 euro: alla fine, la scelta resta pi¨´ di sensazioni che di effettivo ragionamento, di abitudine a un certo modo di guidare. Ma in fondo, ¨¨ sempre stato cos¨¬.
Volvo XC40 Recharge: scheda tecnica
¡ª ?Motore: elettrico asincrono;
Potenza: 408 Cv;
Coppia: 660 Nm;
Pacco batteria: 78 kWh;
Tempi ricarica: otto ore con wallbox da 11 kW, 40 minuti con ricarica rapida;
Autonomia: 418 km;
Trazione: integrale intelligente;
Dimensioni (mm): lunghezza 4.430, larghezza 1.860; altezza 1.650; passo 2.720;
Peso: 2.184 kg;
Bagagliaio: minimo 413 litri;
Velocit¨¤ massima: 180 km/h;
Prezzo: da 59.750 euro al netto di Ecobonus e contributi regionali.
Volvo XC40 T5 Recharge Plug-in Hybrid: scheda tecnica
¡ª ?Motore termico: 1.5 litri benzina;
Potenza massima: 180 Cv;
Coppia massima: 265 Nm;
Potenza massima motore elettrico: 82 Cv;
Batteria: capacit¨¤ 10,7 kWh;
Autonomia in elettrico: 45 km (Wltp);
Potenza massima di sistema: 262 Cv;
Coppia massima di sistema: 425 Nm;
Trazione: anteriore.
Cambio: automatico a sette rapporti.
Dimensioni: lunghezza 4.430 mm, larghezza 1.860 mm, altezza 1.650 mm, passo 2.700 cm;
Capacit¨¤ bagagliaio: 452-1238 litri;
Velocit¨¤ massima: 180 km/h; a
Accelerazione 0-100 km/h: 7,3 secondi;
Consumi: 1,8 l/100 km (ciclo combinato Wltp);
Emissioni CO2: 41 g/km (ciclo Wltp);
Peso: 1.812 kg;
Prezzo: da 47.750 euro.
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