prova in pista
In pista ¨¨ unĄŻaltra storia: Alpine A110S, leggerezza tra i cordoli a Vallelunga
Potenza, coppia, peso. Valori importanti per le auto sportive, ma sono i circuiti e i piloti a fare la differenza. In pista ¨¨ unĄŻaltra storia. ? questo il leitmotiv del nuovo format della rosea che concentra la sua attenzione sul lato corsaiolo delle vetture che metteremo, di volta in volta, alla prova sul difficile tracciato di Vallelunga.
Alpine A110s
ĄŞ ?La nuova versione della coup¨Ś sportiva biposto ¨¨ pi¨´ potente, vanta una configurazione specifica del telaio ed ¨¨ arricchita da elementi di design unici e raffinati, ma, allo stesso tempo, rimane fedele ai principi che,dal lontano 1955, ne definiscono la sua identit¨¤: leggerezza, compattezza, agilit¨¤ e comfort di guida. Il motore in posizione centrale posteriore eroga 292 Cv di potenza massima per un peso contenuto di 1.114 kg. Il prezzo? A partire da 66.500 euro.
Alpine A110s: la storia
ĄŞ ?Fondata nel 1955 dal francese Jean R¨Śd¨Śl¨Ś, Alpine diviene in breve tempo un costruttore leader nella produzione di auto sportive leggere e piacevoli da guidare. Tutte le versioni dellĄŻA110 vengono realizzate presso lo stabilimento Alpine di Dieppe, nel nord della Francia, stabilimento costruito proprio dal fondatore di Alpine nel 1969. La fama della casa francese nasce sulle piste e nelle tappe dei rally di tutto il mondo. Storica la prima vittoria al Rally di Montecarlo nel 1971, successo bissato nel 1973 (quell'anno viene acquisita da Renault) e al quale si aggiunge il titolo del Campionato del Mondo Rally Costruttori. Senza dimenticare il trionfo alla 24 Ore di Le Mans nel 1978, il ritorno in grande stile nella Formula 1 "rilevando" il posto della Renault nel mondiale 2021 con Davide Brivio, ex team manager di Yamaha e Suzuki MotoGP, ingaggiato come direttore sportivo dellĄŻAlpine F1 Team, nonch¨Ś l'atteso debutto nel Mondiale Endurance 2021.
Alpine A110s: design
ĄŞ ?Ben definiti gli elementi stilistici del design esterno della vettura, a partire dal badge bandiera sui montanti posteriori in fibra di carbonio e arancione, dal nome Alpine in cromo nero, dalle pinze freno arancioni, dai cerchi GT Race specifici con finiture scure, dallo scarico centrale cromato e dall'altezza da terra ribassata. L'illuminazione ¨¨ affidata a 4 proiettori anteriori a Led, fari posteriori sempre a Led con integrati gli indicatori di direzione dinamici, luci di stop e luci di retromarcia. NellĄŻabitacolo, le cuciture arancioni sostituiscono quelle blu che caratterizzano le altre versioni dell'A110. Raffinato il rivestimento in Dinamica nero per il tetto, le alette parasole e i pannelli interni delle porte. Sedili Sabelt, sempre rifiniti in Dinamica, pesano singolarmente solo 13,1 kg. Il volante ¨¨ rivestito in pelle e Dinamica con marcatura a ore 12 e cuciture arancioni. Pedali e poggiapiedi in alluminio, badge bandiera arancioni e fibra di carbonio che riprendono gli stessi motivi dellĄŻesterno. Opzionale il tetto in fibra di carbonio, in finitura lucida, che riduce il peso complessivo dell'auto di 1,9 kg. L'infotainment ¨¨ affidato ad un sistema multimediale dotato di schermo touch da 7"completo di navigatore.
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Alpine A110s: il telaio
ĄŞ ?Il telaio dellĄŻA110S ¨¨ stato ottimizzato per poter regolare il settaggio delle sospensioni, la taratura del controllo di stabilit¨¤ e l'assetto delle ruote. Nonostante la versione S si avvalga della stessa carrozzeria in alluminio superleggera e compatta comune a tutte le A110, la nuova Alpine presenta molle elicoidali pi¨´ rigide del 50% con gli ammortizzatori regolati di conseguenza. Le barre antirollio sono cave per ridurre il peso al minimo e risultano pi¨´ stabili del 100%. Infine, l'altezza da terra ribassata di 4 mm migliora il baricentro donando al veicolo un'ottima stabilit¨¤ ad alta velocit¨¤ e una risposta dello sterzo istantanea. Nuovi pneumatici, da 215 mm all' anteriore e da 245 mm al posteriore. Di serie pinze freno Brembo e dischi da 320 mm. Il sistema di controllo elettronico della stabilit¨¤, Esc, ¨¨ stato configurato, soprattutto in modalit¨¤ Track, per donare massima precisione e stabilit¨¤ di guida, garantendo passaggi di rapporto veloci in curva con il pieno controllo. Il sistema Esc pu¨° essere interamente escluso. Dotata di sottoscocca completamente piatta e di un funzionale diffusore, l'auto non necessita di spoiler posteriore. Inoltre, nonostante la compattezza delle dimensioni esterne, che contribuiscono allĄŻagilit¨¤ dell'auto, lĄŻabitacolo ¨¨ abbastanza spazioso da permettere una posizione di guida comoda a conducenti di ogni statura, anche indossando il casco.
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Alpine A110s: il propulsore
ĄŞ ?Motore in posizione centrale posteriore, benzina 4 cilindri ad iniezione diretta da 1.798 cc di cilindrata. Il propulsore eroga una potenza massima di 292 Cv, ben 40 Cv in pi¨´ rispetto alla A110 precedente. La coppia massima ¨¨ di 320 Nm disponibile da 2.000 a 6.400 giri/minuto. Carattere sportivo e pistaiolo a trazione posteriore e un'accelerazione da 0 a 100 km/h di tutto rispetto: 4,4 secondi. Velocit¨¤ di punta di 260 km/h. Leggera, compatta e agile dal peso contenuto, solo 1.114 kg e con un rapporto peso potenza pari a 3,8 kg/Cv. Nelle versioni precedenti si attestava sui 4,3 kg/Cv. Cambio automatico a sette rapporti e doppia frizione, cerchi in lega GT Race da 18 pollici. Tre modalit¨¤ di guida comuni a tutte le Alpine A110: Normal, Sport e Track. Tanta tecnologia a bordo: Abs, assistenza alla frenata d'emergenza, Esp disattivabile, Alpine Telemetrics, Cruise control, assistenza alla partenza in salita, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, camera posteriore, sistema di frenata ad alta performance, sistema di scarico sportivo attivo.
Alpine A110s: come va in pista
ĄŞ ?LĄŻarma segreta di questa vettura ¨¨ sicuramente il peso, contenuto e ben distribuito che, nel complesso circuito di Vallelunga, genera vantaggi in ogni dove. LĄŻimpianto frenante fa veramente bene il suo dovere e, cosa non scontata per unĄŻauto del tutto stradale, riesce a farlo per tutta la durata del turno senza un minimo cenno di cedimento. Grazie al peso di 1.114 kg riusciamo a frenare al limite, circa 100 metri prima delle frenate pi¨´ impegnative dei Cimini e della Campagnano. Durante la fase di frenata lĄŻAlpine A110S rimane sempre composta e non ti mette mai in difficolt¨¤, il primo inserimento ¨¨ buono, non cos¨Ź reattivo se non si rimane con il piede sul freno per aiutarlo un pochino, ma anche in questo caso il posteriore rimane bello fermo e non cerca mai di scappare, anche se lo scarichiamo molto, modulando forte il freno fin dentro la curva.
Alpine A110s: come va in pista/2
ĄŞ ?La percorrenza ¨¨ la parte che fin da subito lascia un po' perplessi: l'intera prova ¨¨ stata caratterizzata da un eccessivo sottosterzo, molto probabilmente dettato da un consumo anomalo delle gomme non nuove e arrivate, per la nostra prova, leggermente pi¨´ usurate sullĄŻasse anteriore. LĄŻunico modo in cui si poteva intervenire era modificare le pressioni dei pneumatici. La casa consiglia una pressione omogenea sulle 4 ruote, ma abbiamo scelto di lasciarla leggermente pi¨´ alta al posteriore per diminuire la superficie degli pneumatici posteriori a terra nel tentativo di lasciarla scivolare nel retrotreno e sopperire cos¨Ź al noioso sottosterzo. Il miglioramento c'¨¨ stato, minimo, ed in ogni caso bisognava attendere un po' per lasciare il freno. LĄŻauto voltava nella curva e si poteva realmente accelerare "abusando" un minimo con lo sterzo, nel video si nota bene anticipando la sterzata per raggiungere il punto di corda ottimale. LĄŻuscita dalle curve ¨¨ sempre stata facile, magari favorita dalla potenza o magari dal sottosterzo prevalente, l'importante era spingere sul pedale del gas. In molte curve, quasi in maniera spregiudicata il posteriore non ha mai dato cenni di sovrasterzo, anche con i sistemi totalmente Off, veramente un punto di forza di questa Alpine A110S. La velocit¨¤ massima fatta registrare ¨¨ di 215.5 km/h, di tutto rispetto se si pensa ai "soli" 292 Cv, ma lĄŻaerodinamica pazzesca di questa vettura combinata insieme al peso permette di uscire fuori dalle curve come una vera fionda. Il tempo fatto registrare sulla pista di Vallelunga ¨¨ veramente sorprendente: 1'52"8. Forse, utilizzando pneumatici pi¨´ sportivi ¨¨ possibile scendere sotto il 50. La facilit¨¤ di guida, per gli amanti dei Track Day, ¨¨ sicuramente una caratteristica da evidenziare; infatti, anche per i meno esperti, ¨¨ possibile andar forte senza mai trovarsi in difficolt¨¤ ed anche i sistemi di controllo, posti in modalit¨¤ Race, fanno la differenza, senza essere mai invasivi.
Alpine A110s: scheda tecnica
ĄŞ ?Motore: benzina, 1,8 litri, 4 cilindri, 16 valvole.
Potenza massima: 292 Cv a 6.400 giri/min.
Coppia massima: 320 Nm da 2.000 giri/min.
Trazione: posteriore con motore centrale.
Velocit¨¤ di punta: 260 km/h.
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 4,4 secondi.
Peso a vuoto: 1.114 kg.
Rapporto peso/potenza: 3,8 kg/Cv.
Dimensioni: lunghezza 4.180 mm, larghezza 1.798 mm, altezza 1.248 mm, passo: 2.419 mm.
Sospensioni: anteriore e posteriore a doppio triangolo.
Freni anteriori: pinza fissa a 4 pistoni con dischi da 320 mm.
Freni posteriori: pinza flottante monopistone con dischi da 320 mm.
Ruote e pneumatici: 215/40R18 all'anteriore, 245/40R18 al posteriore.
Prezzo: da 66.500 euro.
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