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Kia Ceed GT, prova e prezzo della berlina sportiva coreana
Cominciamo dalla fine: complimenti Kia! Perch¨¦? Perch¨¦ oggi la casa coreana ¨¨ uno dei marchi che, nella propria fascia, fornisce prodotti di maggior livello, sotto ogni punto di vista. Fin qui niente di strano, i complimenti non si spiegano. Le Kia sono tra le vetture con garanzia pi¨´ lunga, 7 anni, e tutto questo grazie a un controllo qualit¨¤ senza precedenti su ogni singolo componente, finanche vite. Una dimostrazione? La Ceed GT, ovvero la versione pi¨´ sportiveggiante della piccola berlina compatta di segmento C, dotata di ogni genere di comfort, di un¡¯estetica accattivante e di prestazioni che lasciano piacevolmente colpiti. Il tutto a partire da 30.250 euro.
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Kia Ceed GT: com¡¯¨¨ fatta
¡ª ?Da fuori la Ceed Gt ¨¨ tutto un programma, ma prima bisogna fare una doverosa premessa: ¨¨ vero che ¨¨ la versione pi¨´ sportiva del modello, ma a differenza delle competitor (soprattutto quelle 2.000 di cilindrata che hanno una controparte da corsa), ha volutamente rinunciato a tutti quegli orpelli estetico-aerodinamici che campeggiano di solito su musi e bauli. Il risultato ¨¨ una linea sportiva e pulita al tempo stesso, con minigonne, splitter anteriore, assetto ribassato e prese d¡¯aria, con qualche piccolo dettaglio rosso che d¨¤ l¡¯effetto della lingua di vernice vermiglia che sta sotto le scarpe col tacco di certe signore. Ah, ovviamente i cerchi sono in lega. Ma non ¨¨ tutto: il lato B della GT non ¨¨ da meno, con il paraurti posteriore che richiama un po¡¯ il diffusore delle vetture da corsa e coi due scarichi sportivi, uno a destra e uno a sinistra. Aperta la portiera si ha la prova che l¡¯abito fa il monaco: sedili sportivi in pelle con inserti centrali in alcantara e dettagli rossi, volante ergonomico regolabile sia orizzontalmente che verticalmente, leva del cambio (manuale!!!) corta per favorire innesti rapidi e una seduta complessiva che permette di stare molto sdraiati in una posizione estremamente racing. Davanti al volante, sul quale campeggiano diversi pulsanti coi quali muoversi nei men¨´, tutti di facile comprensione e gestione, si trova il grande cruscotto intelligente: contatori vari, informazioni di viaggio, gestione dell¡¯Apple Car Play (o di qualunque altro telefono si attacchi); la cosa positiva ¨¨ che entro pochi chilometri si ¨¨ gi¨¤ riusciti a familiarizzare con la vettura e i suoi comandi. Inutile parlare della presenza degli Adas: sistema di riconoscimento attraversamento corsia, monitoraggio angolo cieco, frenata automatica di emergenza, cruise control e ovviamente Abs, Esp e Hac; peccato che il freno a mano sia elettrico a pulsante, ma non si pu¨° avere tutto dalla vita. Ciliegine sulla torta sono il grande vetro panoramico totalmente apribile posto sul tettuccio della vettura e l¡¯impianto audio Jbl.
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Kia Ceed GT, Com¡¯¨¨ fatta: il motore
¡ª ?Se il paragone con una donna elegante e provocante allo stesso tempo regge, allora bisogna chiedersi cosa ci sia sotto la gonna di questa provocante Kia. Appena messa in moto, anche nella modalit¨¤ Normal (cui si abbina quella Sport), si sente subito il suono provocante e cupo della marmitta, che emette il tipico sound dei motori turbo di oggi, i cui terminali hanno grossi catalizzatori che fanno da cassa di risonanza. Se poi si schiaccia il pulsante Sport, allora dallo scarico usciranno veri e propri rombi (non esagero) che ti invogliano a vedere di che pasta sia fatta la GT. Rispetto alle versioni ¡°non-GT¡±, questa differisce sicuramente per l¡¯assetto, ribassato e irrigidito, tramite l¡¯uso di molle pi¨´ dure, abbinate per¨° ad ammortizzatori con steli molto lunghi in modo da preservare comunque il comfort complessivo durante la marcia non sportiva. All¡¯anteriore si trova il bel motore 4 cilindri in linea da 1.591 cc, turbocompresso, in grado di erogare 204 Cv e 265 Nm; in questo modo la Ceed, che pesa poco pi¨´ di 1.300 chili, sembra davvero volare, soprattutto quando si innesta la sesta con il bel cambio manuale e si schiaccia sul pedale del gas. Trazione anteriore, purtroppo manca il differenziale autobloccante, ma poi ci si ricorda che la GT non ¨¨ una macchina da competizione e allora va bene cos¨¬.
Kia Ceed GT: come si guida
¡ª ?Prima di partire occorre fare un¡¯altra premessa: parlare di una vettura stradale in questi termini non ¨¨ del tutto corretto, ma per questa volta si ¨¨ scelto di fare un¡¯eccezione, in quanto la GT si ¨¨ perfino misurata su un tracciato vero, il Tazio Nuvolari di Cervesina (Pavia), staccando anche un ottimo tempo sul giro. Ebbene, nella marcia normale ¨¨ eccellente, silenziosa, dotata di una scorrevolezza prodigiosa, in grado di far percorrere centinaia di metri in pieno rilascio, senza dover toccare il gas; ¨¨ stabile, con una notevole impronta a terra, ma anche con una forma a cuneo che le permette un baricentro ribassato e uno scarico in diagonale dei pesi verticali, conferendole cos¨¬ grande stabilit¨¤. I consumi, andando a velocit¨¤ normale sono abbastanza contenuti, ma occhio a schiacciare il gas perch¨¦ appena entra il turbo purtroppo schizzano in su. Schiacciando il tasto Sport, la prima cosa a notarsi ¨¨ il cambio di sound, ma la seconda ¨¨ l¡¯erogazione molto pi¨´ brutale. Non cambiano le tarature delle sospensioni, ma diventa possibile staccare i controlli, magari alla ricerca di facili emozioni.
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Kia Ceed GT: come si guida in pista
¡ª ?Parliamo ora della pista. Il Tazio Nuvolari ¨¨ un autodromo di 2.800 metri con tanti tornantoni e curve che favoriscono stabilit¨¤ e telaio, caratteristiche non tra le pi¨´ note delle vetture stradali. Ebbene, nel grigio serpente d¡¯asfalto della provincia pavese, la Ceed ha percorso 3 giri cronometrati, volutamente in condizioni simili alla marcia su strada, quindi con gomme, freni e motore caldi (ricordiamo che il turbo per rendere al meglio ha bisogno di essere quanto pi¨´ freddo possibile, stesso discorso per gomme e freni) e bella cronometrista a bordo. Non ¨¨ stato facile, per affrontare una pista con la macchina stradale bisogna cambiare totalmente approccio, ricordando che queste vetture sono infinitamente pi¨´ morbide e tartassate da tanta elettronica che neanche si percepisce sulle strade normali. Tuttavia, una volta capito che vanno privilegiate le marce pi¨´ lunghe (per sfruttare il turbo) e le linee pi¨´ spigolose, in modo da accelerare sempre con le ruote dritte, allora il gioco ¨¨ fatto. Tempo finale: 1¡¯43¡±78. A parere di chi guidava ¨¨ un ottimo crono, anche se la GT potrebbe fare di pi¨´, ma soprattutto ci¨° che conta ¨¨ l¡¯aver dimostrato grande valore anche nel banco prova pi¨´ impegnativo, ovvero la pista. Unica pecca? Le sospensioni troppo morbide, ogni volta che si accelera con un po¡¯ (neanche troppa) irruenza le ruote davanti quasi si sollevano, soprattutto l¡¯interna se si d¨¤ gas in curva, togliendo grip e direzionalit¨¤ alle ruote, cosa che pu¨° rivelarsi fastidiosa anche al di fuori della pista. Al di l¨¤ di queste piccole cose, il giudizio finale sulla Kia Ceed GT ¨¨ ottimo, una vettura versatile adatta a ragazze e ragazzi di ogni et¨¤, magari perfino a qualche coppia con figli alla ricerca di un modo per far appassionare i pargoli alle quattro ruote, opera assolutamente alla portata della bella coreana.
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scheda tecnica
¡ª ?Kia Ceed GT
Motore 4 cilindri in linea, turbocompresso da 1.591 cc, 204 Cv e 265 Nm
Trasmissione manuale a 6 rapporti (con automatica a 7 come optional)
Trazione anteriore
Dimensioni lunghezza 4.325 mm; larghezza 1.800 mm; altezza 1.442 mm
Velocit¨¤ massima 235 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h in 6 secondi
Consumo 10 l/100 km (a ritmo poco inferiore al limite)
Prezzo da 30.250 euro
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