La prima auto elettrica di Porsche ¨¨ disponibile anche in versione Cross Turismo: migliora l¡¯abitabilit¨¤ e la capacit¨¤ di carico, senza compromettere l¡¯eccezionale dinamica di guida. Nella versione Turbo S si hanno a disposizione fino a 761 Cv. Prezzo da 194 mila euro
Taycan ¨¨ forse il modello meno iconico di Porsche. Perch¨¦ il pi¨´ recente e il meno vicino alla sublime tradizione motoristica del marchio tedesco. Eppure, il suo destino ¨¨ quello di proiettarlo verso una nuova dimensione di mobilit¨¤: quella elettrica. Il progetto si amplia e introduce nella gamma la versione Cross Turismo: dinamica, versatile e pratica. Una station wagon di nuova generazione, silenziosa ma estremamente potente; pi¨´ lunga e pesante, ma sorprendentemente agile e maneggevole. L¡¯elemento che pi¨´ di ogni altro si allontana dalla berlina, ¨¨ la coda: arrotondata, allargata. Crescono i contenuti, ma la straordinaria (e unica, per un¡¯auto elettrica) dinamica di guida non ¨¨ stata compromessa. La versione Turbo S ha una riserva di potenza impressionante e un¡¯accelerazione da colpo di frusta. Un modello pensato per soddisfare le esigenze quotidiane e del tempo libero, coinvolgendo alla guida come una Porsche, sebbene elettrica. In versione Turbo S, il prezzo della Taycan Cross Turismo parte da 194 mila euro.
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo: come ¨¨ fatta
¡ª ?Lo spazio in altezza per i passeggeri posteriori migliora di 5 centimetri e la capacit¨¤ di carico varia da 405 a quasi 1.200 litri. La configurazione station wagon ha permesso ai disegnatori del marchio tedesco di ripensare gli spazi interni con maggiore libert¨¤. Senza stravolgerli e riproponendo l¡¯apprezzabile e convincente organizzazione dello spazio interno. Un piacevole (e riuscito) compromesso tra tecnologica ed ergonomia di utilizzo. Al centro della plancia ¨¨ stato integrato lo schermo del sistema di intrattenimento di bordo da 10"9: le grafiche sono sempre molto chiare e la navigazione tra i men¨´ avviene in modo intuitivo. A lato ¨¨ possibile avere un secondo schermo a disposizione del passeggero. Il controllo della climatizzazione ¨¨ possibile attraverso un terzo pannello con superficie touch: rialzato, si trova in una posizione facilmente raggiungibile. Bench¨¦ i comandi fisici rimangano sempre la scelta pi¨´ sicura, la soluzione pensata da Porsche ¨¨ comunque piuttosto convincente e non tende a distrarre l¡¯automobilista dalle fasi di guida. Ricco di contenuti e personalizzabile il quadro strumenti, anch¡¯esso interamente digitale. In questo trionfo di schermi, la qualit¨¤ dei materiali e dei rivestimenti ¨¨ di prim¡¯ordine e si ¨¨ accolti in un ambiente rifinito con cura e attenzione sin nei dettagli. Non manca la piena compatibilit¨¤ con Apple Car Play e Android Auto, per vedere replicate sullo schermo dell¡¯auto le applicazioni del proprio telefono cellulare. Eccezion fatta per la coda, l¡¯immagine dell¡¯auto rimane riconoscibile e solo leggermente modificata in larghezza. Su Cross Turismo debutta anche l¡¯inedita modalit¨¤ di guida Gravel, che attraverso le sospensioni pneumatiche, consente di alzare l¡¯assetto di 30 mm, permettendo all¡¯auto di affrontare dei brevi e poco impegnativi sterrati.
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: come va
¡ª ?La versione al vertice della gamma Taycan Cross Turismo ¨¨ la Turbo S, strabordante di potenza. Doppio motore elettrico (uno per asse) per una somma pari a 761 Cv e 1.050 Nm di coppia: con funzione launch control, si raggiungono i 100 km/h in 2,9 secondi. Come detto accelerazione da colpo di frusta. La velocit¨¤ massima ¨¨ autolimitata a 250 km/h. Ad alimentare l¡¯unit¨¤ di potenza, una batteria agli ioni di litio da 93,7 kWh. La massa dell¡¯auto ¨¨ di 2.395 kg, ed ¨¨ qui la magia: avviati i motori, percorsa la prima curva, il peso scompare. Ci si ritrova a bordo di una vettura estremamente agile, disinvolta e coinvolgente; affilata, precisa ma cos¨¬ semplice e poco impegnativa. Crea stupore e forse per la prima volta la guida elettrica diventa emozione, divertimento sincero, antico, quasi romantico. Le sospensioni reagiscono bene alle sollecitazioni, lo sterzo ¨¨ davvero molto preciso e comunica con estrema sincerit¨¤ e immediatezza le reazioni dell¡¯auto. I freni in carbonio ceramica affidabili e infaticabili: grazie all¡¯ottima calibrazione del freno motore, la pinzata meccanica non interviene quasi mai, limitando davvero al minimo l¡¯usura delle pastiglie e dei dischi. Per quanto riguarda l¡¯autonomia, nel ciclo misto non ¨¨ difficile riuscire a percorrere intorno ai 400 km (come una Panamera Turbo S). In autostrada il valore tende a diminuire e ad attestarsi sui 300 km, mentre in citt¨¤, i 400 km possono anche essere superati con una guida pi¨´ attenta. Considerando le qualit¨¤ dell¡¯auto e la riserva di potenza, il valore di autonomia ¨¨ pi¨´ che positivo e l¡¯unico limite di utilizzo per una tecnologia cos¨¬ sofisticata, ¨¨ relativo solo alla mancanza di adeguate infrastrutture per la ricarica. A questo proposito, l¡¯architettura a 800 V della batteria consente il supporto alla ricarica fino a 270 kW (quando ci saranno le colonnine), consentendo di limitare i tempi di attesa durante le soste e di pianificare con maggiore serenit¨¤ anche i lunghi viaggi.
pregi e difetti
¡ª ?Piace: ottima versatilit¨¤ e sorprendete dinamica di guida. Organizzazione dello spazio interno tecnologica ed ergonomica. La modalit¨¤ Gravel consente di percorrere anche dei brevi sterrati.
Non piace: l¡¯autonomia ¨¨ ancora un limite, pi¨´ per l¡¯infrastruttura di ricarica. Il prezzo di listino ¨¨ molto elevato e deve essere integrato con equipaggiamenti in opzione.
Conclusione
¡ª ?In versione Cross Turismo, Taycan si offre a un pubblico pi¨´ ampio e dinamico, grazie a una migliore abitabilit¨¤, a una maggiore capacit¨¤ di carico e all¡¯introduzione della modalit¨¤ di guida Gravel. L¡¯aggiunta di contenuti non ha compromesso per nulla il piacere di guida e le qualit¨¤ dinamiche della vettura che, per un¡¯elettrica, rimane su di un livello unico per la categoria. Un prodotto completo e in linea con la tradizione del marchio Porsche, anche se qui il motore termico ¨¨ del tutto assente. Poco cambia: Taycan Cross Turismo ¨¨ la dimostrazione che se il futuro sar¨¤ davvero elettrico, allora anche i pi¨´ esigenti dal punto di vista del piacere e del coinvolgimento di guida, potranno dormire sonni tranquilli.
Porsche Taycan Cross Turismo Turbo S: scheda tecnica
¡ª ?Motori: due motori elettrici a magneti permanenti; trazione: integrale; architettura elettrica: 800 V; capacit¨¤ batteria: 93 kWh.
Capacit¨¤ ricarica in corrente alternata: 22 kW; capacit¨¤ ricarica in corrente continua: 270 kW.
Dimensioni: lunghezza 4.974 mm; larghezza 1.967 mm; altezza 1.407 mm; passo 2.904 mm; peso 2.395 kg; capacit¨¤ bagagliaio da 405 litri.
Potenza: 761 Cv; coppia massima: 1.050 Nm; capacit¨¤ batteria: 93,4 kWh.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h: 2,9 secondi; velocit¨¤ massima: 250 km/h.
Autonomia: 419 km (Wltp).
Prezzo: a partire da 194 mila euro.
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