LA PROVA
Porsche Taycan 4S: prova, autonomia e prezzo dell'elettrica di mezzo
Come ¨¨ stato per la Cayenne, il primo Suv di casa, anche la Taycan ha fatto tanto parlare di s¨¦. Il motivo ¨¨ semplice: ¨¨ una Porsche ed ¨¨ elettrica e questo non ¨¨ stato facile da digerire per i puristi del marchio. Le dimensioni sono importanti ma ci sono solo quattro posti, la guida invece conserva fede al logo portato sul cofano. L'auto in prova ¨¨ l'allestimento medio dell'elettrica tedesca, la 4S che si colloca tra la "base" e la Turbo; le versioni disponibili sono 4S da oltre 112 mila euro e 4S Performance Plus da oltre 118 mila euro.
Porsche Taycan 4S: design e dimensioni
¡ª ?Vista da fuori si riconosce subito che siamo di fronte ad una Porsche: il design dell'auto riprende alcuni dei tratti distintivi del family feeling della casa tedesca. ? strano ammirare il lato posteriore e non trovare i tubi di scarico ma ¨¨ proprio questa una caratteristica delle auto alla spina. Siamo al cospetto di una berlina dalle dimensioni importanti che ha un look da coup¨¦ con linee semplici e filanti. Con una lunghezza di poco inferiore ai 5 metri e una larghezza di quasi 2 metri, le dimensioni considerevoli. Lo spazio a bordo, grazie anche al passo di 2,9 metri, ¨¨ adeguato per tutti i 4 occupanti anche se la seduta posteriore ¨¨ un po¡¯ pi¨´ sacrificata. Buona la capacit¨¤ di carico che conta su un bagagliaio posteriore da 407 litri a cui si aggiunge un piccolo gavone da 84 litri all¡¯anteriore, ideale per i cavi di ricarica ed una piccola borsa.
Porsche Taycan 4S. Interni e tecnologia
¡ª ?L'accensione ¨¨ alla sinistra del volante e al centro della plancia si trova il classico orologio analogico: questi i due tratti distintivi che non possono proprio mancare. L'abitacolo ¨¨ super tecnologico e sfrutta addirittura 3 schermi divisi tra il cruscotto e la plancia. Davanti al guidatore si trova un pannello curvo da 16,8 pollici totalmente configurabile e dotato di un filtro polarizzante antiriflesso. Molto bello il volante sportivo a tre razze con il manettino per la selezione delle diverse modalit¨¤ di guida, questo ¨¨ posto nella parte destra. In via opzionale ¨¨ possibile avere anche un ulteriore schermo per il passeggero anteriore che viene alloggiato nella plancia proprio di fronte alla sua seduta. Bisogna prendere confidenza con i diversi sistemi e con gli schermi che si hanno a disposizione. Non ¨¨ sempre intuitivo trovare la funzione desiderata e serve un periodo di apprendimento. Un valido aiuto ¨¨ rappresentato dall'assistente vocale Hey Porsche, ¨¨ una scorciatoia che semplifica molto. Il navigatore ¨¨ connesso e grazie alla funzione di Charging Planner, permette di pre-riscaldare la batteria quando si sta raggiungendo una stazione di ricarica ottimizzandone cos¨¬ il processo. Tra le particolarit¨¤ dell'abitacolo spiccano i 4 sedili sportivi che offrono una comoda posizione guida. Tra le possibilit¨¤ di rivestimento, oltre alla classica pelle, Porsche offre anche la scelta di tessuti eco-sostenibili utilizzati anche per la realizzazione dei tappetini. I materiali, gli assemblaggi e la qualit¨¤ generale percepita,
Motori e piattaforma della Porsche Taycan 4S
¡ª ?La piattaforma utilizzata per la Taycan 4S ¨¨ la stessa della sorella Audi e-tron GT con due motori elettrici a magneti permanenti, uno per asse, alimentati a 800 Volt. La versione 4S pu¨° essere equipaggiata con due diverse portate di batteria: una da 79,2 kWh e una da 93,4 kWh, con rispettive potenze di 530 e 571 Cv. La differenza principale ¨¨ nell'autonomia che in un caso ¨¨ di 407 km mentre nell'altro ¨¨ di 463 km (nel ciclo Wltp). Parlando di autonomia bisogna considerare che nei mesi invernali le batterie sono meno efficienti e quindi si andranno a percorrere meno chilometri rispetto la bella stagione. Le prestazioni (per entrambe le potenze) fanno segnare uno scatto nello da 0 a 100 km/h in soli 4 secondi e una velocit¨¤ massima limitata a 250 km/h. La versione con la batteria pi¨´ grande ¨¨ in grado di supportare la ricarica rapida in corrente continua fino a 270 kWh che scendono 225 kWh con la batteria standard. Sfruttandone al massimo le potenzialit¨¤ si potr¨¤ passare dal 5% all'80% di carica in soli 22 minuti. Naturalmente i tempi di ricarica salgono con le normali colonnine di ricarica che hanno una potenza nettamente inferiore.
Come va la Taycan 4S
¡ª ?Come per tutte le elettriche quando si preme sull'acceleratore la potenza ¨¨ subito tutta a disposizione. Parlando di prestazioni pure la Taycan, in particolare nella versione Turbo S, vuole togliere lo scettro alla Tesla, in particolare la Model S. Rispetto alle auto di Elon Musk questa Porsche non ha numeri migliori ma ha costanza nel mantenere il motore performante quando ¨¨ sotto sforzo. Il picco di potenza pu¨° essere dunque mantenuto per un periodo pi¨´ lungo rispetto alla maggior parte delle elettriche sul mercato. Il merito ¨¨ di alcuni accorgimenti studiati dagli ingegneri tedeschi che hanno lavorato per avere prestazioni maggiori in un arco temporale pi¨´ dilatato. La trasmissione ¨¨ associata al motore posteriore (il pi¨´ potente) e ha due rapporti: il primo per avere il migliore scatto da fermo mentre il secondo serve per le accelerazioni alle alte velocit¨¤ (da 80 a 120 km/h ad esempio). Un raffinato sistema di raffreddamento a liquido delle batterie mantiene invece basse le temperature quando sono sotto sforzo. Tanta tecnologia al servizio di chi sta dietro il volante come da filosofia Porsche. Sulla bilancia per¨° questa Taycan fa segnare un peso di 2.200 kg. Stiamo per¨° parlando di una Porsche e quindi le aspettative di guida devono comunque essere rispettate. Su strada si percepisce il baricentro basso, grazie alle batterie posizionate sul pavimento dell'auto, questo aspetto regala una bella sensazione di controllo del mezzo. L'assetto ¨¨ impeccabile in quasi ogni situazione. In citt¨¤ si riescono ad assorbire bene le imperfezioni dell'asfalto mentre quando si selezionano le modalit¨¤ di guida pi¨´ sportive l'auto diventa pi¨´ rigida e precisa. In curva la Taycan ¨¨ molto composta grazie alla stabilizzazione elettronica del rollio, lo sterzo diretto permette invece di disegnare traiettorie precise essendo anche coadiuvato dalle quattro sterzanti. E poi c'¨¨ la trazione integrale che sfrutta un differenziale a slittamento limitato, velocissimo nella coppia elettrica motrice. Difficile trovare dei veri e propri difetti, solo la fisica riesce a porre dei limiti a quest'auto. Disinserire i controlli di trazione su una vettura cos¨¬ potente e altrettanto pesante, potrebbe spaventare ma il suo comportamento su strada ¨¨ esemplare. Il sovrasterzo ¨¨ intuitivo e il controllo ¨¨ totale. Solo in frenata ed in ingresso curva si percepiscono le oltre 2 tonnellate di peso ma la trazione integrale e la stabilit¨¤ della Taycan riescono a filtrare ogni difficolt¨¤. Migliorabile ¨¨ la visibilit¨¤ all'interno dell'abitacolo a fronte per¨° di una grande efficienza aerodinamica con un cx di soli 0,25. La potenza massima del recupero di energia poi ¨¨ pari a 265 kW se si frena a 100 km/h, un valore altissimo che aiuta ad allungare l'autonomia degli accumulatori.
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Prezzo
¡ª ?Porsche Taycan parte dagli oltre 91 mila euro della versione ¡°base¡± abbinata alla sola trazione posteriore. La 4S parte da 112.682 euro con la batteria standard da 79,2 kW mentre ne servono 118.363 euro per la batteria pi¨´ potente Performance Plus. Prestare attenzione alla quantit¨¤ alla lunghissima lista degli optional che possono lievitare il prezzo in un battito di ciglia.
Pregi e difetti
¡ª ?Piace: guida entusiasmante da vera Porsche. Qualit¨¤ costruttiva di riferimento.
Non piace: comandi difficili all¡¯inizio, visibilit¨¤ posteriore
SCHEDA TECNICA porsche taycan 4s (perfomance plus)
Motore: potenza: 530 Cv (571 Cv). Coppia: 650 Nm. Batteria: 79,2 kW (93,4 kW); autonomia: 406 km (463 km). Trazione integrale intelligente.
Dimensioni: lunghezza, 4.963 mm; larghezza, 1.966 mm; altezza, 1.379 mm; passo, 2.900 mm; peso, 2.295 kg.
Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h 4 secondi; velocit¨¤ massima: 250 km/h limitatamente elettronicamente.
Prezzo: 112.682 euro (118.363 euro).
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