crisi auto e ambiente
Incentivi rottamazione auto: dalla Ue una prima apertura
Gli incentivi per rottamare le vecchie auto a fronte dell¡¯acquisto di veicoli pi¨´ puliti ed ecologici non ¨¨ certo una proposta nuova, ma mai come stavolta potrebbe essere quella in grado di conciliare un sostegno al settore automotive in una fase di pesante crisi con la necessit¨¤ di svecciare il parco circolante sostituendo le auto pi¨´ vecchie ed inquinanti con modelli pi¨´ sicuri e puliti. Una soluzione che piace anche alle istituzioni europee. Il vice-presidente della Commissione europea Frans Timmermans raccoglie la richiesta di aiuto lanciata dai produttori e dalla filiera automotive aprendo a soluzioni che possano coniugare il supporto economico ai consumatori che intendono cambiare la loro vecchia vettura con la necessit¨¤ di ridurre le emissioni di sostanze inquinanti e climalteranti. ¡°Fa bene all'industria automobilistica, fa bene all'occupazione e fa bene all'ambiente¡±, secondo Timmermans.
LE PAROLE DI TIMMERMANS
¡ª ?Ma cosa ha detto di preciso il vice-presidente della Commissione europea, che ¨¨ anche Commissario europeo per il clima (carica creata per la prima volta dalla nuova commissione guidata da Ursula von der Leyen)? Come riporta Reuters, durante una videochiamata con i legislatori europei Timmermans ha affermato: ¡°L¡¯industria automobilistica ci chiede un aiuto per supportare le famiglie ad acquistare una nuova auto. Perch¨¦ non farlo con sistemi di incentivi ecologici alla rottamazione, che permettano di sostituire una macchina vecchia ed inquinante con una pi¨´ pulita, anche ad emissioni zero?¡±. Parole che aprono scenari finora inediti: un programma di bonus ecologici europei che consentano di svecchiare il parco circolante con modelli che siano ad emissioni zero oppure a basso impatto ambientale, come sono le auto ibride, le plug-in ma anche quelle dotate di motore termico omologato in base alle severe normative Euro 6d. Una soluzione, quest¡¯ultima, che permetterebbe di cambiare auto anche a chi non pu¨° sostenere l¡¯ingente costo di un veicolo elettrico. In Italia circolano proposte sull¡¯estensione degli incentivi ¨C attualmente riservati a vetture con emissioni fino a 60 grammi di Co2 per chilometro, in pratiche elettriche e ibride plug-in ¨C ad ulteriori due fasce: una tra i 60 e 90 gr/km di Co2 a favore delle piccole ibride e un¡¯altra tra i 90 e 115 gr/km a favore di vetture di media cilindrata come quelle di segmento B con motori diesel, benzina o ibridi omologati Euro 6d, estremamente puliti ed efficienti.
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LA RICHIESTA D¡¯AIUTO DELLE CASE
¡ª ?A fonte del crollo del mercato automobilistico provocato dall¡¯emergenza coronavirus, le case automobilistiche hanno lanciato un appello a Bruxelles affinch¨¦ vengano valutati piani di aiuto per superare quella che si prospetta come la crisi pi¨´ grave del settore. A marzo, secondo i dati forniti dall¡¯Associazione dei costruttori europei Acea, il mercato auto nel Vecchio continente ha perso il 55% di volumi rispetto ad un anno prima, lasciando sul campo 697 mila immatricolazioni. E ad aprile andr¨¤ anche peggio. In una nota diffusa la scorsa settimana, l¡¯Acea ha dichiarato: ¡°Sarebbe necessario un programma di rinnovo del parco circolante a livello europeo per tutte le categorie di veicoli, in modo da rilanciare la domanda per i veicoli dotati delle tecnologie pi¨´ recenti¡±. Timmermans ¨C che ¨¨ anche responsabile del Green deal europeo, l'accordo che racchiude una serie di iniziative politiche portate avanti dalla Commissione europea con l'obiettivo generale di rendere l'Europa neutrale dal punto di vista climatico nel 2050, ha affermato che l¡¯Unione Europea ha ¡°un orecchio aperto e una mente aperta¡± nei confronti delle industrie che stanno affrontando sfide molto serie. Ma ha anche avvertito che il piano del Green deal, non ¨¨ un lusso che pu¨° essere gettato via a causa della pandemia. ¡°Sarebbe una rinuncia al dovere non insistervi come strategia di crescita per farci uscire da questa crisi¡±, ha detto.
I DUBBI DEGLI AMBIENTALISTI
¡ª ?Le parole di Timmermans e l¡¯apertura alla possibilit¨¤ di incentivare anche veicoli termici non elettrificati ha provocato la reazione di Transport and Environment, organizzazione ambientalista che per bocca di Julia Poliscanova ha precisato all¡¯agenzia Reuters: ¡°La Commissione europea deve fornire agli Stati membri orientamenti chiari e vincolanti secondo cui gli aiuti di Stato come i sistemi di rottamazione ecologica devono mirare alle vendite di veicoli a emissioni zero¡±.
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