Lynk & Co, la rivoluzione arriva in Italia. Il Ceo Visser: “L’auto in abbonamento migliora la mobilità”

Rinnovare il mercato dell’auto partendo da nuove formule che vanno oltre l’acquisto. ? questa la missione di Lynk & Co, nuovo marchio automobilistico che fa riferimento alla galassia Geely, nella quale sono confluiti in questi anche Volvo e Lotus, e che sceglie l’Italia per avviare un nuovo servizio di mobilità evoluta. Tutto questo con una formula “on demand” a 500 euro al mese, un abbonamento leggero che si può disdire quando si vuole, senza anticipi o penali e che rappresenta il vero elemento di sfida di Lynk & Co agli equilibri automobilistici attuali. Ne abbiamo parlato con Alain Visser, Ceo del marchio.

Lynk & Co si propone di ribaltare il concetto di acquisto dell’auto. Come?
Sono entrato nel settore automotive 34 anni fa. Lo conosco bene e non è mai cambiato. Il problema non è più fare auto migliori ma migliorare la mobilità, che è la richiesta dei nuovi clienti. Noi proponiamo un’innovativa formula che si basa su un abbonamento mensile di 500 euro che comprende tutto, dall’assicurazione alla manutenzione passando per l’assistenza stradale. Non solo, sarà possibile alleggerire i costi mensili condividendo l’auto con altri utenti. ? un modello semplice.

L’auto diventa anche un ecosistema social?
A nessuno piace andare al concessionario, per questo motivo noi abbiamo creato dei club, luoghi dove le persone possono andare anche a trascorrere del tempo o a bere un drink. Qualche mese fa i nostri obiettivi erano di avere una community di 9.000 persone in Europa, ora siamo a 23 mila “soci”, di cui 5.000 solo in Italia, che è così diventato il nostro secondo mercato, in modo davvero sorprendente.

Perché è importante creare una community?
Credo che non si possa costruire un brand solamente online. E credo anche che un prodotto, per quanto ottimo, non sia sufficiente a creare relazione con il cliente. Creare una community è essenziale. Lynk & Co non deve essere solamente una bella auto ma anche una relazione personale con la marca che crei esperienza e qualcosa di nuovo rispetto al classico processo di vendita di un’auto.

Debutterete in Italia con la 01? Perché è stato scelto un solo modello?
Non vogliamo essere come i marchi che hanno tante vetture di differenti segmenti in gamma. Un Suv compatto e agile come la 01 è perfetta per coprire tutte le esigenze dei clienti. Non è eccessivamente grande per la città e sufficientemente spaziosa per le famiglie. Inoltre, la sostenibilità è al centro del nostro progetto, per questo la 01 si può scegliere plug-in hybrid e full hybrid. Non abbiamo optato per le full electric perché l’infrastruttura non è ancora sviluppata e capillare e non permette di percorrere lunghe distanze. Vogliamo anche ridurre al massimo i dubbi dei clienti ed evitare confusione per la scelta di optional. Per questo abbiamo optato per un pacchetto completo in cui bisogna semplicemente scegliere la motorizzazione e il colore: blu o nero.

Puntate molto sul tema sostenibilità anche per quanto riguarda i materiali dell’auto..
La nostra auto non utilizza pelle di origine animale ma quello che chiamiamo Econyl, un materiale ricavato dal riciclo delle reti utilizzate per la pesca che fornisce un’ottima qualità. Teniamo tanto a questi aspetti.

C’è la possibilità di condividere il proprio veicolo con altri utenti che non hanno sottoscritto un abbonamento. Come funziona?
Le auto oggi vengono usate per il 4% del tempo totale, e per il restante rimangono parcheggiate. Per questo un abbonato può scegliere di condividere il suo veicolo quando non si utilizza scegliendo i luoghi e anche la tariffa. Funziona come per Airbnb. In questo modo, per esempio, anche due o tre amici che vogliono condividere l’auto possono decidere di farlo e dividere tra loro i costi. Tutto è gestibile tramite l’app, dai settaggi sullo sharing allo sblocco dell’auto. ? previsto anche un rating system con cui si può valutare positivamente o meno l’utente ma anche il possessore.

A quali clienti vi rivolgete?
Semplicemente a tutti, senza distinzione di sesso. Quando abbiamo iniziato il nostro target erano i millennials, ma l’età è un fatto mentale quindi il nostro modello è stato pensato per una utenza piuttosto variegata. Nello specifico, ci siamo accorti che l’età media dei nostri abbonati è 35 anni e vive nelle città, ma abbiamo anche clienti di sessant’anni.

Pensa che il modello che proponete possa caratterizzare il futuro dell’auto ?
Circa il 10% delle persone oggi non sente la necessità di acquistare un’auto, una tendenza in forte aumento. La gente si sta allontanando dal concetto auto di proprietà. Ci sono già delle compagnie che stanno imitando il nostro modello. Il futuro? Prepariamo oggi quella che sarà la rivoluzione più grande, la guida autonoma, ma per quello bisognerà aspettare ancora 20-30 anni.

Perché è stata scelta Milano per il primo hub permanente?
In base alle nostre analisi abbiamo individuato le città trend setter in Europa e Milano, essendo la città del design e della moda, ci è sembrato il luogo migliore da cui iniziare. Un percorso simile a quello che ha portato a scegliere Berlino come altra città da cui partire.