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Superbollo: cos¡¯¨¨, quanto costa, chi lo deve pagare
Il superbollo ¨¨ tornato recentemente sotto la lente di ingrandimento della politica per via della volont¨¤ espressa dal governo di eliminare la tassa che colpisce le auto con una potenza superiore ai 185 kW, ovvero 250 Cv. Uno studio di Federcarrozzieri ha evidenziato come questa tassa sia costata agli automobilisti 1,2 miliardi di euro in 12 anni. Il viceministro all'Economia e finanze Maurizio Leo aveva espresso il 9 maggio in audizione al Senato l'intenzione di rivedere la regola, nell'ambito di un taglio pi¨´ ampio dei micro tributi. Immediato l'appoggio dell'Automobile club d¡¯Italia (Aci), che ha definito questa tassa "un'anomalia che distorce il mercato". Ma cos'¨¨ e come funziona nello specifico il superbollo? Per capirlo, vediamo prima come si calcola il bollo auto, una tassa che invece quasi tutte le auto devono pagare.
Come funziona il bollo
¡ª ?Il bollo auto ¨¨ una tassa che si paga annualmente, entro l'ultimo giorno del mese seguente a quello di scadenza. Viene calcolato sulla base di due fattori: la potenza dell'auto e la sua classe ambientale. Nel caso dei veicoli a Gpl, metano, elettrico o a idrogeno la classe ambientale non viene invece considerata. La cifra dovuta varia in base alle regioni, ma esiste uno schema indicativo sulla basse delle emissioni:
- Euro 0: 3 euro a kW fino a 100 kW, per la quota eccedente bisogna aggiungere 4,5 euro per ciascun kW;
- Euro 1: 2,9 euro a kW fino a 100 kW, per la quota eccedente bisogna aggiungere 4,35 euro per ciascun kW;
- Euro 2: 2,8 euro a kW fino a 100 kW, per la quota eccedente bisogna aggiungere 4,2 euro per ciascun kW;
- Euro 3: 2,7 euro a kW fino a 100 kW, per la quota eccedente bisogna aggiungere 4,05 euro per ciascun kW;
- Euro 4, Euro 5 o Euro 6: 2,58 euro a kW fino a 100 kW, per la quota eccedente bisogna aggiungere 3,87 euro per ciascun kW.
Storia e funzionamento del superbollo
¡ª ?Questa tassa erariale?addizionale ¨¨ stata introdotta per la prima volta con un decreto legge nel luglio 2011: nella sua prima versione colpiva le auto con una potenza superiore ai 225 kW (305 Cv), che avrebbero dovuto pagare 10 euro per ogni kW aggiuntivo superiore alla soglia. Un successivo decreto legge del 22 novembre 2011 ha modificato ulteriormente le regole per l'anno successivo, portando alla situazione attuale: per ogni kW di potenza superiore a 185 (250 Cv) si pagano 20 euro. L'addizionale viene ridotta progressivamente negli anni successivi alla data di costruzione del veicolo: al 60% dopo cinque anni, al 30% dopo dieci anni e al 15% dopo quindici anni, per essere azzerata dopo vent'anni.
Eccezioni per elettriche e ibride
¡ª ?Le auto elettriche con potenza omologata superiore a 185 kW sono tenute al pagamento del superbollo. Tuttavia, in tutte le regioni italiane ¨¨ in vigore un'esenzione al pagamento del bollo auto per i primi cinque anni di immatricolazione, durante il quale anche il superbollo ¨¨ annullato. In Piemonte e Lombardia l'esenzione risulta invece permanente, per cui nessuna tassa automobilistica ¨¨ dovuta in queste regioni. Per le auto ibride, diverse regioni italiane offrono riduzioni al pagamento del bollo per i primi anni di propriet¨¤, mentre per il pagamento del superbollo sono calcolati solo i kW del motore termico: quelli prodotti dall'unit¨¤ elettrica non vengono considerati, neanche se la potenza combinata dovesse superare i 185 kW.
Qualche esempio
¡ª ?Prendiamo come esempio un'Audi RS3, vettura esclusivamente termica che monta un motore 2.5 turbo a benzina da 294 kW (400 Cv). In questo caso, sono 109 i kW che sforano il limite di 185 per il pagamento del superbollo. Per calcolare la tassa ¨¨ quindi necessario moltiplicare per 20 questo valore, ottenendo un importo dovuto di 2.180 euro. Dopo cinque anni, il superbollo scende al 60% del valore iniziale, ovvero 1.308 euro. Dopo dieci anni si ridurr¨¤ al 30%, 654 euro e dopo quindici anni sar¨¤ pari a 327 euro. Dopo vent'anni dalla data di costruzione il superbollo scender¨¤ a zero. Prendiamo invece in esame una Bmw 330e ibrida plug-in, che ha una potenza combinata di 215 kW (292 Cv): in questo caso conteranno solo i dati del motore a benzina. Il 2.0 turbo eroga 135 kW (184 Cv), quindi sotto la soglia del superbollo: nonostante la potenza combinata superi la soglia, la tassa non sar¨¤ dovuta. Infine, il caso particolare delle auto elettriche: la potenza omologata riportata sul libretto non corrisponde a quella di picco che il motore ¨¨ in grado di erogare. Si tratta invece della potenza continua, ovvero quella media erogata nell'arco di 30 minuti. Perci¨°, per fare un esempio, sul libretto di una Kia EV6 GT da 585 Cv ¨¨ riportato il valore di 143 kW, inferiore al limite per il pagamento del superbollo.
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