Lo scenario
Il Ceo di Ford: "La guida autonoma ha bisogno di regole"
James Farley, Ceo della Ford, ha chiesto al governo federale degli Stati Uniti di stabilire degli standard per i veicoli completamente o parzialmente automatizzati. La richiesta del dirigente della casa americana ha come obiettivo quello di rafforzare la sicurezza dei sistemi di guida autonoma e semiautonoma, il cui utilizzo ormai comincia a essere frequenti sulle strade americane. Fatta eccezione per alcune aziende come la Waymo di Google, che erogano un servizio di ride-hailing con vetture completamente autonome in alcune aree limitate (la Waymo nell¡¯area di Phoenix), rimane ancora una ¡°zona grigia¡± che deve essere assolutamente normata. Le dichiarazioni di Farley, in un'intervista con l'Associated Press, seguono le recenti vicende che hanno visto l'aumento dei controlli da parte delle autorit¨¤ di regolamentazione nei confronti del sistema di assistenza alla guida parzialmente automatizzato Autopilot di Tesla, che ¨¨ stato coinvolto in una serie di gravi incidenti. L'azienda guidata da Elon Musk ¨¨ infatti finita sotto l¡¯occhio del ciclone poich¨¦ una Model S si ¨¨ schiantata provocando la morte di due persone che al momento dell¡¯impatto non sono state trovate al posto di guida. Al momento l¡¯Autopilot ¨¨ stato scagionato ma sono in corso ulteriori indagini.
La necessit¨¤ di avere regolamenti chiari
¡ª ?"Oggi i regolamenti sono diversi tra i vari stati americani e sono orientati verso lo sviluppo della tecnologia, non verso la sua diffusione su larga scala", le dichiarazioni di Farley all'AP. Secondo Farley i legislatori e la National Highway Traffic Safety Administration si stanno muovendo troppo lentamente. "Il tempo ¨¨ essenziale", ha detto Farley, spiegando che Argo AI, una societ¨¤ che si occupa di autonomi dove Ford ¨¨ un importante investitore, entro il prossimo anno avvier¨¤ un servizio di ride-hailing senza conducente. Argo sta attualmente testando veicoli autonomi con autisti di "backup" umani in sei citt¨¤ degli Stati Uniti. Entro la fine dell'anno la Ford offrir¨¤ ai suoi clienti il sistema Blue Cruise conforme al livello 2 di guida autonoma, in grado di mantenere la vettura all¡¯interno delle linee di mezzeria regolandosi automaticamente con i veicoli che precedono. Inoltre, in questo sistema, gli utenti possono togliere le mani dal volante, purch¨¦ all¡¯interno di determinate tratte autostradali. "Abbiamo fatto i test per sentirci a nostro agio con questo sistema e su come ¨¨ implementato. Non vogliamo che i nostri clienti debbano fare alcun test", ha detto Farley. L'amministratore delegato della Ford si ¨¨ quindi implicitamente rivolto alla Tesla, affermando che la casa americana effettua i propri test prima di rendere disponibile agli utenti una determinata tecnologia.
Le autorit¨¤ americane si stanno muovendo (lentamente)
¡ª ?La pi¨´ grande associazione commerciale del settore, l'Alliance for Automotive Innovation, il mese scorso ha proposto delle linee guida volontarie per i sistemi parzialmente automatizzati. La National Highway Traffic Safety Administration ha fatto affidamento sulla cooperazione volontaria, adottando un approccio ¡°hands-off¡± al fine di non scoraggiare le innovazioni. Ma alcune aziende operanti nel settore hanno chiesto una regolamentazione "definita". In aprile, Dan Ammann, Ceo della filiale di veicoli autonomi Cruise di GM, ha detto a Bloomberg Television che gli Stati Uniti e gli altri paesi devono tracciare un "percorso normativo chiaro". I regolamenti, ha detto Ammann, sono necessari per gli Stati Uniti al fine di mantenere la loro posizione di leadership. Nel 2015, il Ceo di Volvo, Hakan Samuelsson, ha affermato che un mosaico di regole statali e l'assenza di una supervisione federale negli Stati Uniti potrebbe rallentare lo sviluppo e l'introduzione di veicoli autonomi.
Biden potrebbe cambiare le carte in tavola
¡ª ?Dall'insediamento del presidente Joe Biden, per¨°, la Nhtsa ha riferito che sta avviando un processo di rinnovamento per quanto concerne i regolamenti relativi ai sistemi automatizzati. Nelle ultime settimane l'agenzia ha inviato degli investigatori al fine di far luce su almeno quattro incidenti dove ¨¨ coinvolto l'Autopilot di Tesla. Negli ultimi anni, la Nhtsa ha inviato le squadre di investigatori per 29 incidenti Tesla.
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