La casa tedesca fornir¨¤ i tir della controllata Freightliner, la societ¨¤ di Google metter¨¤ a disposizione le tecnologie per la guida autonoma di livello 4
La guida autonoma promette enormi sviluppi per le auto, perch¨¦ contribuir¨¤ a farle marciare senza l¡¯intervento del guidatore, ma potrebbe letteralmente rivoluzionare il mondo del trasporto merci: le previsioni sono di un futuro in cui furgoni e tir viaggeranno a ritmo pressoch¨¦ continuo, con grandi risparmi per le societ¨¤ specializzate e un miglioramento della sicurezza, perch¨¦ verrebbero a ridursi gli incidenti imputabili agli autisti. Lo scenario ¨¨ ancora lontano nel tempo, ma i colossi del settore stanno mettendo le basi per avvicinarvisi. E allora, ecco l¡¯accordo fra due giganti: da una parte c¡¯¨¨ Daimler AG, il gruppo tedesco che controlla Mercedes e Freightliner Trucks, produttore americano di mezzi pesanti; dall¡¯altra si trova Wyamo, societ¨¤ specializzata nella guida autonoma di propriet¨¤ di Alphabet, la holding che controlla anche Google.
LIVELLO 4
¡ª ?Oggi infatti Daimler e Waymo hanno annunciato di voler collaborare per le tecnologie di guida autonoma dedicate ai mezzi pesanti in grado di trainare almeno 15 tonnellate, dunque i tir con rimorchio. L¡¯intesa prevede che Daimler fornir¨¤ un certo numero di tir Freightliner Cascadia, che Waymo sfrutter¨¤ per i test del suo sistema Waymo Driver, concepito per la guida autonoma di livello 4: il veicolo ¨¨ in grado di procedere da s¨¦ nelle strade di scorrimento, in autostrada e nei parcheggi, ma ha ugualmente bisogno di una persona a bordo, che deve attivare il sistema di guida assistita e subentrare in caso questo abbia un malfunzionamento. Waymo ha gi¨¤ fatto partire i test del sistema Waymo Driver, ma ora intende valutarlo in condizioni ancora pi¨´ varie e su un maggior numero di veicoli. L¡¯obiettivo ¨¨ farlo arrivare sul mercato nei prossimi anni.
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TANTI ACCORDI
¡ª ?Per portare avanti lo sviluppo delle sue tecnologie di guida autonoma, Waymo ha gi¨¤ stretto vari accordi con case produttrici: la versione per le auto del sistema Waymo Driver ¨¨ in fase di sviluppo con vetture di Fca e Jaguar, mentre quella per i tir ¨¨ stata messa alla prova con alcuni tir dell¡¯americana Paccar. Del resto, come evidente, le collaborazioni sono pressoch¨¦ obbligatorie in questo settore, perch¨¦ chi ha i veicoli non ha le tecnologie (e viceversa). Lo dimostra la partership fra la Volvo, produttore di mezzi pesanti svedese, e la Nvidia, societ¨¤ specializzata nei microchip che sta lavorando alla guida autonoma, oltre a quello fra la divisione mezzi pesanti della Volkswagen e la Argo.
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