CHI SALE E CHI SCENDE
Auto elettriche: la top 5 dei produttori di batterie
Chi comanda nel neonato mercato delle auto elettriche? Chi ha pi¨´ batterie a disposizione. E, ancora oggi a inizio 2020, le batterie non le producono i costruttori auto ma i giganti asiatici dell'elettronica. Persino Tesla, che produce nei suoi stabilimenti gran parte delle batterie che monta sui suoi Ev, in realt¨¤ fa gestire a Panasonic la produzione delle celle. E proprio Panasonic, nel 2019, si ¨¨ vista strappare la corona di azienda leader nella produzione di batterie per auto elettriche a livello globale. O almeno cos¨¬ afferma il report ¡°EV battery capacity and battery metals tracker¡± di Adamas Intelligence.
batterie auto elettriche: il rapporto
¡ª ?L'EV battery capacity and battery metals tracker ¨¨ uno strumento online che traccia la produzione e vendita di batterie per auto elettriche ed elettrificate dal 2004, con cadenza mensile. Prende in considerazione oltre 500 modelli tra elettriche pure, ibride plug-in e full hybrid costruite da 50 produttori e vendute in 80 Paesi. Tra i dati disponibili ci sono anche quelli sui metalli usati per costruire queste batterie, mese per mese, ed ¨¨ proprio sui metalli che bisogna fare una precisazione: il report di cui stiamo parlando traccia le tonnellate di cobalto usato per costruire batterie per auto elettrificate. La precisazione non ¨¨ dovuta a pignoleria ma al fatto che non tutti i tipi di batteria usano le stesse quantit¨¤ di cobalto, quindi questo report va interpretato nel modo corretto.
produttori batterie, LA TOP 5
¡ª ?Ma veniamo ai 5 maggiori produttori utilizzatori di cobalto per le batterie, a livello globale. La top 5 ¨¨ questa: Catl (Cina), LG Chem (Corea del sud), Panasonic (Giappone), Byd (Cina) e Samsung Sdi (Corea del sud). Il dominio asiatico nel settore delle batterie, quindi, ¨¨ affatto tramontato nel 2019, anzi. Ma la classifica 2019 non ¨¨ affatto la stessa di quella 2018, che vedeva in prima posizione Panasonic, seguita da LG Chem, Catl, Samsund Sdi e Automotive Energy Supply. Quest'ultima ¨¨ una joint venture tra Nissan, NEC e Tokin Corporation nata nel 2007, che ha visto poi uscire Nissan che ha venduto le sue quote alla cinese Envision Group. Tra il 2018 e il 2019, quindi, Panasonic ha perso due posizioni e Catl ne ha guadagnate altrettante.
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BATTERIE SENZA COBALTO
¡ª ?Catl, quindi, ¨¨ prima al mondo per uso del cobalto al fine di costruire batterie per auto elettriche: ne ha usato oltre 3.000 tonnellate nel 2019, contro le 2.000 tonnellate usate da Panasonic l'anno prima. La stessa Catl, per¨°, sta virando verso una tecnologia che prevede un uso molto minore di cobalto e lo sta facendo soprattutto per un cliente acquisito proprio nel 2019: Tesla. La stessa Tesla che assorbe oggi gran parte della produzione Panasonic. Altro asso nella manica di Catl potrebbe essere la tecnologia "cell-to-pack": un design dell'accumulatore che prevede il montaggio delle celle (le pile, semplificando al massimo) direttamente all'interno del pacco batteria senza passare dal modulo. Un design che permette di risparmiare tempo, peso e denaro a parit¨¤ di capacit¨¤ della batteria. Tra le case automobilistiche che potrebbero essere interessate alle batterie cell-to-pack si parla anche di Volkswagen che, in effetti, ha gi¨¤ selezionato Catl come fornitore strategico di batterie per i prossimi dieci anni.
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