TECNOLOGIA
Mobileye: la guida autonoma di livello tre entro fine 2021
Il movimento dei dubbiosi sulla guida autonoma, non di rado con ruoli importanti, sembra prevalere su quanti da anni sostengono sia il futuro dell¡¯auto. Tra quanti continuano a crederci, senza se e senza ma, c¡¯¨¨ sicuramente la societ¨¤ israeliana Mobileye che ha al suo attivo vent¡¯anni di ricerca e sviluppo nel campo della computer vision, ed ¨¨ stata acquisita dal colosso Intel nel 2017 per ben 15 miliardi di dollari. Ad oggi, le sue soluzioni tecnologiche sono gi¨¤ presenti nei sistemi Adas (Advanced Driver Assistance Systems) di circa 60 milioni di veicoli sparsi in tutto il mondo. Al Ces non si ¨¨ nascosta, presentando una soluzione per la guida autonoma di livello tre basata su videocamere e chiamata Supervision. Ha annunciato che contemporaneamente sta sviluppando e sperimentando un sistema di livello quattro - basato su Lidar e radar - pronto a debuttare sulle auto nel 2025.
MAPPATURA
¡ª ?Il segreto risiede nell'architettura, denominata Trinity, perch¨¦ si avvale della tecnologia di mappatura Road experience management (Rem), del processo di guida Responsibility-sensitive safety (Rss, da cui dipendono le ¡°scelte¡± alla guida dell¡¯intelligenza artificiale) e dei due gi¨¤ menzionati sottosistemi di sensori separati (camera pi¨´ radar e Lidar). Il sistema di mappatura basato sul crowd raccoglie dati su circa otto milioni di km al giorno ed ¨¨ cruciale per fornire a tutti i veicoli le pi¨´ accurate e recenti informazioni sui percorsi. I sistemi di questo tipo sono gi¨¤ presenti su circa un milione di veicoli nel mondo e la possibilit¨¤ di collaudare le vetture in nuove citt¨¤ permetter¨¤ in tempi brevi di ampliare enormemente la base dati. Nel 2021, infatti, una serie di prototipi sar¨¤ impegnata a Detroit, Tokyo, Shanghai, Parigi e New York, mentre nel 2022 ¨¨ previsto l'impiego di 100 prototipi a Tel Aviv per un'ulteriore messa a punto del sistema in vista della commercializzazione.
RADAR & LIDAR
¡ª ?Il salto di qualit¨¤ in termini di costi e prestazioni avverr¨¤ con l'introduzione di sensori evoluti da affiancare alle telecamere e ai sistemi a ultrasuoni tradizionali: i radar, infatti, potranno contare su una nuova gestione digitale dei dati per poter ricreare l'ambiente circostante con grande accuratezza e saranno affiancati da inediti Lidar System-on-chip basati sull'architettura Xpu della Intel, previsti nel 2025 e sviluppati totalmente in proprio. Il pacchetto viene definito True redundancy, perch¨¦ garantisce la sicurezza nella gestione in tempo reale dei dati e nel controllo del veicolo, pur con un contenimento dei costi. Hanno chiesto a Jack Weast, vice presidente della divisione Autonomous vehicle standards di Mobileye, se i nuovi sistemi non rischino di togliere completamente il piacere di guidare. ¡°Il fatto che sia stata inventata l¡¯automobile non significa che le persone abbiano smesso di andare a cavallo. Credo invece che potremo finalmente scegliere: se pilotare noi l¡¯auto perch¨¦ c¡¯¨¨ una bella giornata di sole e siamo lungo una strada senza traffico, oppure se lasciarla fare da s¨¦ nel traffico cittadino, mentre impieghiamo diversamente, e meglio, il nostro tempo¡± ha risposto.
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