Al Ces, la societ¨¤ israeliana - oltre a presentare il nuovo sistema - annuncia il livello 4, provvisto di Lidar e radar che debutter¨¤ nel 2025
Il movimento dei dubbiosi sulla guida autonoma, non di rado con ruoli importanti, sembra prevalere su quanti da anni sostengono sia il futuro dell¡¯auto. Tra quanti continuano a crederci, senza se e senza ma, c¡¯¨¨ sicuramente la societ¨¤ israeliana Mobileye che ha al suo attivo vent¡¯anni di ricerca e sviluppo nel campo della computer vision, ed ¨¨ stata acquisita dal colosso Intel nel 2017 per ben 15 miliardi di dollari. Ad oggi, le sue soluzioni tecnologiche sono gi¨¤ presenti nei sistemi Adas (Advanced Driver Assistance Systems) di circa 60 milioni di veicoli sparsi in tutto il mondo. Al Ces non si ¨¨ nascosta, presentando una soluzione per la guida autonoma di livello tre basata su videocamere e chiamata Supervision. Ha annunciato che contemporaneamente sta sviluppando e sperimentando un sistema di livello quattro - basato su Lidar e radar - pronto a debuttare sulle auto nel 2025.
MAPPATURA
¡ª ?Il segreto risiede nell'architettura, denominata Trinity, perch¨¦ si avvale della tecnologia di mappatura Road experience management (Rem), del processo di guida Responsibility-sensitive safety (Rss, da cui dipendono le ¡°scelte¡± alla guida dell¡¯intelligenza artificiale) e dei due gi¨¤ menzionati sottosistemi di sensori separati (camera pi¨´ radar e Lidar). Il sistema di mappatura basato sul crowd raccoglie dati su circa otto milioni di km al giorno ed ¨¨ cruciale per fornire a tutti i veicoli le pi¨´ accurate e recenti informazioni sui percorsi. I sistemi di questo tipo sono gi¨¤ presenti su circa un milione di veicoli nel mondo e la possibilit¨¤ di collaudare le vetture in nuove citt¨¤ permetter¨¤ in tempi brevi di ampliare enormemente la base dati. Nel 2021, infatti, una serie di prototipi sar¨¤ impegnata a Detroit, Tokyo, Shanghai, Parigi e New York, mentre nel 2022 ¨¨ previsto l'impiego di 100 prototipi a Tel Aviv per un'ulteriore messa a punto del sistema in vista della commercializzazione.
RADAR & LIDAR
¡ª ?Il salto di qualit¨¤ in termini di costi e prestazioni avverr¨¤ con l'introduzione di sensori evoluti da affiancare alle telecamere e ai sistemi a ultrasuoni tradizionali: i radar, infatti, potranno contare su una nuova gestione digitale dei dati per poter ricreare l'ambiente circostante con grande accuratezza e saranno affiancati da inediti Lidar System-on-chip basati sull'architettura Xpu della Intel, previsti nel 2025 e sviluppati totalmente in proprio. Il pacchetto viene definito True redundancy, perch¨¦ garantisce la sicurezza nella gestione in tempo reale dei dati e nel controllo del veicolo, pur con un contenimento dei costi. Hanno chiesto a Jack Weast, vice presidente della divisione Autonomous vehicle standards di Mobileye, se i nuovi sistemi non rischino di togliere completamente il piacere di guidare. ¡°Il fatto che sia stata inventata l¡¯automobile non significa che le persone abbiano smesso di andare a cavallo. Credo invece che potremo finalmente scegliere: se pilotare noi l¡¯auto perch¨¦ c¡¯¨¨ una bella giornata di sole e siamo lungo una strada senza traffico, oppure se lasciarla fare da s¨¦ nel traffico cittadino, mentre impieghiamo diversamente, e meglio, il nostro tempo¡± ha risposto.
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