Presentata al salone di Ginevra nel marzo 1981 e rimasta sul mercato fino al 1988, Lamborghini Jalpa compie 40 anni. LĄŻultima berlinetta granturismo con motore centrale-posteriore a otto cilindri da 255 Cv e una velocit¨¤ massima di 248 km/h. Fu concettualmente la diretta progenitrice della Gallardo
Al salone di Ginevra del marzo 1981 cĄŻera anche Lamborghini, che per la prima volta, di fronte agli spettatori curiosi, presentava la sua Jalpa. Quella berlinetta GT con motore centrale-posteriore a otto cilindri spegne questĄŻanno 40 candeline, lĄŻultima prodotta con il V8 a 90 gradi rimasta in produzione fino al 1988. Con il nome derivante da una razza di tori da combattimento, la Jalpa Kandachia ĄŞ come nella tradizione della casa di SantĄŻAgata bolognese ĄŞ nacque come sviluppo finale del progetto Urraco e Silhouette. Venne equipaggiata con lĄŻevoluzione finale di quel motore, in alluminio portato a 3,5 litri di cilindrata (3.485 cc).
Lamborghini Jalpa, quel motore cresciuto da 255 Cv
ĄŞ ?Proprio il V8 a 90 gradi rappresent¨° la novit¨¤ pi¨´ importante della Jalpa. Il propulsore completamente in alluminio, a quattro alberi a camme in testa comandati da catena, originariamente montato sulla Urraco e sulla Silhouette. Come detto grazie allĄŻaumento dellĄŻalesaggio, portato a 3,5 litri di cilindrata (3485 cc), allĄŻalimentazione con 4 carburatori doppio corpo Weber 42 DCNF, ed un rapporto di compressione di 9,2:1, questo motore sviluppa una potenza massima di 255 Cv a 7000 giri/min ed una coppia massima di 32 Kgm a 3500 giri/min. Numeri che permettono alla Jalpa di raggiungere una velocit¨¤ massima di 248 km/h
Gli interni raffinati e le gomme Pirelli
ĄŞ ?Il prototipo della Jalpa, che fu anche la vettura esposta a Ginevra, ha una storia particolare. ? basato su una Silhouette che, una volta prodotta non era stata venduta e, ritornata in fabbrica ¨¨ stata utilizzata come base per il nuovo modello. La Jalpa di Ginevra 1981, facilmente riconoscibile per il suo colore speciale bronzo medio, presenta alcune caratteristiche estetiche uniche, che non verranno poi utilizzate per la vettura di serie. La Jalpa, che entra in produzione nel 1982, ¨¨ dotata di carrozzeria semi-portante in acciaio, ed ha paraurti e prese dĄŻaria motore di colore nero, oltre che i fari posteriori ad andamento orizzontale ed i cerchi in lega da 16Ąą, direttamente presi da quelli del prototipo Athon, con pneumatici ribassati Pirelli P7. AllĄŻinterno, la Jalpa ¨¨ lussuosamente rifinita, con ampio uso di pellame e moquette. Il tetto apribile, disegnato per agevolare le operazioni di rimozione e rimontaggio, pu¨° essere riposto in uno spazio dedicato dietro ai sedili posteriori.
Lamborghini Jalpa, la seconda serie e lĄŻarrivo della Gallardo
ĄŞ ?Tanto apprezzata nella guida da diversi addetti ai lavori, venne poi presentata nella sua seconda serie al salone di Ginevra 1984. Allora le modifiche esterne riguardarono il paraurti e le prese aria in tinta con la carrozzeria, i fari posteriori arrotondati e gli interni rivisti. Una vettura che rimase sul mercato fino al 1988, con 420 modelli totali prodotti fino allĄŻanno precedente. Fu concettualmente la diretta progenitrice della Gallardo arrivata nel 2003: unĄŻaltra auto di successo, tra le pi¨´ vendute nella storia di Lamborghini.
R.
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