Svelata nel 1985, in pieno boom da hot hatch, la Uno Turbo ha fatto sognare i giovani dell¡¯epoca grazie al peso ridotto e al motore 1.3 da 105 CV
Gli Anni ¡®80 sono stati un periodo d¡¯oro per le hot hatch, utilitarie ad alte prestazioni che hanno fatto sognare migliaia di giovani (e impensierire i loro genitori), in virt¨´ del peso ridotto, del motore potente e della grande agilit¨¤ fra le curve, un mix che le rendeva appaganti e divertenti da guidare. Chi era giovane negli Anni ¡®80 ¨¨ cresciuto e magari oggi non guida pi¨´ auto cos¨¬ pepate, ma c¡¯¨¨ da scommettere che le hot hatch sono rimaste nel suo cuore. E infatti, nel corso della recente kermesse Auto e Moto d¡¯Epoca 2020, nessuno si ¨¨ dimenticato del compleanno di una fra le pi¨´ apprezzate hot hatch: la Fiat Uno Turbo, presentata nel 1985 e arrivata dunque a spegnere 35 candeline.
UN BEL PEPERINO
¡ª ?La Fiat Uno Turbo ¨¨ arrivata sul mercato due anni dopo la Uno. Le due utilitarie sono strettamente derivate e hanno la trazione anteriore, ma la Turbo si differenzia per il look pi¨´ dinamico: offerta solo con carrozzeria a tre porte, ha cerchi in lega ad effetto diamantato, l¡¯assetto ribassato e il fascione anteriore con prese d¡¯aria aggiuntive, mentre al posteriore si trovano lo scarico cromato e lo spoiler al tetto. La Uno Turbo si caratterizza inoltre per le cinture di sicurezza nere e la moquette rossa e nera, oltre che per il volante sportivo con la scritta Uno Turbo i.e. Grazie al peso di soli 845 kg, e al pepato motore benzina turbo 1.3 da 105 Cv, la piccola torinese raggiungeva i 200 km/h di velocit¨¤ massima e scattava da 0 a 100 km/h in poco pi¨´ di 8,0 secondi, un tempo di tutto rispetto.
SI RINNOVA
¡ª ?Due anni dopo la presentazione, la Fiat Uno Turbo ha ricevuto un lieve aggiornamento stilistico: la mascherina ed i retrovisori, anzich¨¦ neri, diventano in tinta con la carrozzeria. In pi¨´, debuttano i cerchi scuri, l¡¯adesivo nella parte bassa delle portiere e il rinnovato cruscotto, con il tachimetro digitale, oltre ad una nuova moquette e ad una differente leva del cambio (a 5 marce). Nel 1989 arriva la seconda generazione della Uno Turbo: si riconosce per la mascherina pi¨´ sottile, i fari pi¨´ snelli e il cofano scolpito, ma ¨¨ tutta la carrozzeria ad apparire pi¨´ armonica e meno spigolosa. Cambia anche il motore, che sale a 1.4 litri di cilindrata e raggiunge i 112 Cv, mentre il peso aumenta fino a 940 kg.
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L¡¯USATO TIENE
¡ª ?Le prestazioni della nuova Uno Turbo rimangono di alto livello per la categoria, perch¨¦ la casa torinese dichiara poco meno di 8,0 secondi per lo 0-100 e circa 205 km/h di velocit¨¤ massima. La Uno Turbo ¨¨ offerta dal 1992 nella versione speciale Racing, con tetto apribile, vetri elettrici e lavafari di serie, oltre a loghi esterni con la scritta Racing. La hot hatch resta in produzione fino al 1994, quando cede il testimone alla Punto GT. E¡¯ molto ricercata sul mercato dell¡¯usato e ha prezzi da circa 10.000 euro, ma gli esemplari restaurati possono arrivare a costare circa 15.000 euro.
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