Un esemplare del crossover torinese ¨¨ stato equipaggiato con un kit aftermarket: il risparmio viaggiando a metano consente di ammortizzare il costo di installazione entro i 40mila km di percorrenza. Taglio netto anche alle emissioni di anidride carbonica
Quanto si risparmia trasformando una vettura nata a benzina in un¡¯auto a metano? Si tratta di un investimento che viene ripagato? Sono solo alcune domande alle quali hanno voluto rispondere Ecomotive Solutions e Autogas Italia, aziende italiane del gruppo Holdim specializzate nella progettazione di sistemi per la conversione a gas dei veicoli. L¡¯esperimento ha interessato una Fiat 500X 1.6 E-Torq quattro cilindri da 110 cavalli con cambio meccanico, convertita a metano in after market attraverso l¡¯installazione di un kit specifico presso un¡¯officina specializzata delle reti Ecomotive Solutions - Autogas Italia. La trasformazione ha un costo pari a circa 2.200 euro iva compresa, spese di collaudo escluse. La vettura ¨¨ stata sottoposta a diversi test per valutare le variazioni in termini di consumi di carburante e di emissioni di Co2 rispetto alla versione a benzina. Nel primo caso ¨¨ stato utilizzato un contenitore graduato sottoposto anche alla pesatura. Per misurare le quantit¨¤ di metano, invece, sono stati effettuati normali rifornimenti, sempre presso la stessa stazione di rifornimento, ai medesimi orari del giorno e con la medesima pressione presente nelle bombole, per evitare che tali elementi potessero inficiare la prova.
LA PROVA DEI CONSUMI
¡ª ?Il primo dato che emerge dalla prova dei consumi - rilevati in test su strada su percorso misto ¨C ¨¨ una diminuzione dei costi di rifornimento carburante pari al 55%: il costo al chilometro a benzina ¨¨ risultato essere di 0,104 euro contro i 0,047 del metano. In sostanza, con 10 euro di benzina la Fiat 500X a metano percorre circa 96 chilometri, mentre con lo stesso importo e utilizzando il gas naturale compresso si arriva a quasi 213 km percorsi. I prezzi dei carburanti utilizzati per svolgere il test sono di 1,40 euro al litro per la benzina e di 0,988 euro al kg per il metano. I consumi benzina rilevati nei test su strada (percorso misto) ammontano a 13,5 km/l (7,4 l/100 km), mentre i consumi dichiarati da Fca in omologazione sono di 14,4 km/lt (6,9 lt/100 km). I consumi di metano sul percorso misto rilevati durante il test sono stati di 21 km/kg (4,7 kg/100 km). ¡°Il costo chilometrico viaggiando a metano ¨C evidenziano Ecomotive Solutions e Autogas Italia - in alcuni casi pu¨° essere simile o addirittura inferiore al costo sostenuto per caricare un¡¯auto ibrida plug-in (dipende dal tipo di carica che si effettua). Inoltre, il risparmio viaggiando a metano permette di ammortizzare il costo di installazione dell¡¯impianto entro 40.000 km di percorrenza¡±.
LA PROVA DELLE EMISSIONI
¡ª ?Il secondo elemento valutando nella prova effettuata da Ecomotive Solutions e Autogas Italia riguarda le emissioni di Co2. Il dato originale della Fiat 500X con motore 1.6 aspirato ¨¨ di 170 g/km, sceso a 128 g/km dopo l¡¯adozione dell¡¯impianto a metano. Questo consente, secondo le stime delle due aziende, una riduzione delle emissioni di Co2 di 420 kg (la quantit¨¤ assorbita da 20 alberi in un contesto cittadino) in un anno percorrendo anche solo 10.000 chilometri. ¡°Con questi valori ci avviciniamo molto alla quarta fascia (fino a 110 gr/km di CO2 emessa) che il Governo Italiano incentiva con Ecobonus per l¡¯acquisto di auto nuove (rif. Decreto Agosto 2020)¡±, spiegano le aziende coinvolte.
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L¡¯IMPIANTO
¡ª ?L¡¯impianto a metano prodotto da Autogas Italia ¨¨ completo della parte pneumatica e di quella elettronica. La centralina di gestione del sistema gas dialoga con il sistema Obd originale della vettura in moda da ottimizzare la carburazione durante il funzionamento a metano, analizzando e modificando se necessario la carburazione del sistema gas autonomamente. Il kit prevede il montaggio di tre bombole, capaci complessivamente di stivare circa 14 kg di gas e posizionate sotto il piano di carico, in modo da inficiare il meno possibile la capacit¨¤ del bagagliaio. Nei tradizionali impianti metano la presa di carica spesso ¨¨ collocata all¡¯interno del vano motore, mentre nelle ultime generazioni di sistemi viene posizionata nel vano del bocchettone della benzina, cos¨¬ come avviene per le auto a metano prodotte di serie.
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