E' il nuovo oggetto del desiderio degli appassionati di supercar. La McLaren 750S, disponibile in versione Coup¨¦ e Spider, ¨¨ ancora pi¨´ estrema: motore V8 biturbo da 750 cv e accelerazione da 0 a 100 in soli 2,8 secondi
750 di nome e di fatto. La casa di Woking toglie i veli alla sua nuova regina, incoronando ai vertici della gamma la 750S, in versione coup¨¦ e spider, che non ammette rivali quanto a leggerezza e prestazioni. Una supercar che raccoglie l'eredit¨¤ della longeva 720S e punta a conquistare il cuore e i garage dei grandi collezionisti, ancora pi¨´ estrema e coinvolgente. Dal punto di vista stilistico, le differenze non sono cos¨¬ sostanziali rispetto alla vettura che la precede, ma ¨¨ nella tecnologia e nelle scelte aerodinamiche che la nuova arrivata evolve per offrire prestazioni ai massimi livelli, grazie all'irrinunciabile motore 4.0 V8 biturbo e a raffinate scelte ingegneristiche. La 750S arriver¨¤ nei prossimi mesi ad un prezzo non troppo distante da quello della attuale 720S: si ipotizza dai 280 mila ai 300.000 euro.
La McLaren pi¨´ leggera e potente di sempre
¡ª ?? la McLaren di serie pi¨´ leggera e potente di sempre, la nuova 750S, che raccoglie l'eredit¨¤ della 720S, migliorando in termini di risparmio di peso, prestazioni del gruppo propulsore e aerodinamica. Il design rispetta la tradizione e non porta grandi sconvolgimenti, mentre le modifiche sostanziali, che fanno la differenza, riguardano il 30% dei componenti, completamente riprogettati o perfezionati. Lo stile evolve nella sezione inferiore della parte frontale, con prese d'aria pi¨´ strette che inglobano i fari e uno splitter pi¨´ ampio per migliorare l'efficienza aerodinamica; al posteriore invece, risalta prepotente, come deve essere in una vettura cos¨¬, l'alettone attivo rialzato e allungato, posizionato sopra il nuovo scarico centrale a singola uscita. "La nuova 750S affina ulteriormente la filosofia di design McLaren form follows function- la forma segue la funzione- spiega il Chief Engineer del modello Sandy Holford - e le forme organiche dell¡¯auto sono esaltate proprio da cavit¨¤ riprofilate e da un alettone posteriore attivo pi¨´ grande". Vista dall'alto, la 750S ha una struttura a forma di goccia che si assottiglia in un punto focale vicino al nuovo scarico con uscita centrale. Utilizzando le soluzioni di raffreddamento sviluppate per la 720S, le prese d'aria visibili sono nascoste all'interno delle porte a diedro a doppia parete. Nel muso dell'auto, le "cavit¨¤" a cui accennava l'ingegnere?Sandy Holford svolgono una doppia funzione, integrando l'illuminazione a Led digitale con un percorso di aspirazione unico per i radiatori a bassa temperatura, riducendo al minimo la resistenza aerodinamica. Grazie alla monoscocca di carbonio e a tutte le opzioni di fibra di carbonio disponibili, la versione Coup¨¦ pesa nella configurazione pi¨´ leggera a secco 1.277 kg, con un rapporto peso/potenza di 587 cv per tonnellata; stessa riduzione di peso molto significativa che ritroviamo anche sulla Spider, che arriva a 1.326 kg e sfreccia leggera e veloce con un tetto rigido retrattile, un sistema di protezione antiribaltamento e una struttura superiore posteriore studiata su misura. E nella lotta contro il peso, accorrono in aiuto anche i nuovi sedili da corsa superleggeri in fibra di carbonio, e i cerchi forgiati ultraleggeri a 10 razze che consentono di togliere ulteriori 13,8 kg alla massa complessiva.
Novit¨¤ tecnologiche
¡ª ?Le principali novit¨¤ della nuova McLaren 750S riguardano le sospensioni idrauliche Proactive Chassis Control, che debuttano in versione rivista proprio con questo modello, e contribuiscono a migliorare la risposta di telaio e sterzo, rendendo l'esperienza di guida sia in pista che su strada ancora pi¨´ divertente e coinvolgente. Perch¨¦ la caratteristica delle supercar McLaren ¨¨ proprio quella di poter affrontare i circuiti pi¨´ insidiosi, cos¨¬ come accompagnare il pilota in tranquille, si fa per dire, gite domenicali. Proprio nell'ottica di un utilizzo anche quotidiano, la nuova 750S diventa ancora pi¨´ agile della vettura che sostituisce, grazie al perfezionamento delle tarature dei diversi elementi, come le molle degli ammortizzatori rese pi¨´ morbide all'anteriore e pi¨´ rigide al posteriore rispetto alla 720S, lo sterzo elettroidraulico pi¨´ veloce, dotato di una nuova pompa di servoassistenza, cos¨¬ come una migliorata aderenza all'anteriore, grazie alla carreggiata pi¨´ larga di 6 mm. E per i pi¨´ pistaioli, sono disponibili come optional gli pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R e un nuovo upgrade per i freni da pista, che combina dischi in ceramica e pinze monoblocco derivati dal sistema McLaren Senna con un nuovo booster e una nuova pompa. "Quando hai un'auto considerata dalla maggior parte dei piloti come punto di riferimento?- spiega Michael Leiters, Ceo di McLaren Automotive riferendosi alla 720S- per realizzare qualcosa di ancora migliore ¨¨ necessario esaminare ogni dettaglio e spingere al massimo il livello di attenzione per far si che i miglioramenti alzino nuovamente l'asticella: questo ¨¨ ci¨° che abbiamo fatto con la nuova 750S, dove il suo peso ridotto, le prestazioni del propulsore V8 e le eccezionali capacit¨¤ dinamiche si uniscono per offrire l'esperienza di guida di una supercar che raggiunge nuove prestazioni, con livelli di connessione emotiva davvero esaltanti".
Interni avvolgenti
¡ª ?Nel suo abitacolo, la McLaren 750S avvolge il pilota mantenendolo al centro di questo mondo esclusivo fatto di performance, tecnologia innovativa e materiali pregiati. Rispetto alla 720S che la precede, il nuovo modello arriva con una disposizione dei controlli di guida rivista e qualche comfort in pi¨´, sempre nell'ottica McLaren di rendere la supercar da pista adatta alla vita di tutti i giorni. Non deve dunque sorprendere che accanto ai dispositivi pi¨´ corsaioli, la casa di Woking abbia predisposto la compatibilit¨¤ con Apple CarPlay e il nuovo Central Information Screen, che presenta una grafica pi¨´ ricca e dettagliata. Di grande effetto e pi¨´ immediato nell'utilizzo il nuovo quadro strumenti, che si trova in un cockpit montato sul piantone dello sterzo e presenta anche i controlli per le funzioni Active Dynamics su entrambi i lati, che evita al guidatore di togliere le mani dal volante per selezionare le modalit¨¤ Powertrain e Handling. Debutta sulla 750S anche il pulsante di McLaren Control Launcher (Mcl), per impostare il proprio set di preferenze relative ad aerodinamica, powertrain e trasmissione. Aggiornati anche i sistemi di telecamere Rear View e Surround View, e migliorato il sistema di sollevamento del veicolo, che alza la parte anteriore della 750S in soli quattro secondi alla pressione di un tasto, e scongiura parzialmente i possibili danni dei vialetti sconnessi per rientrare a casa.
Motore da urlo, emozione pura
¡ª ?Il nome spiega gi¨¤ tutto: 750S perch¨¦ 750 sono i cavalli. E le emozioni sono quelle di una supercar di gran classe, grazie all'esclusivo propulsore M840.? Gli ingegneri di Woking hanno perfezionato e potenziato il V8 biturbo 4 litri da 750 cv,? abbinato al cambio sequenziale a 7 rapporti di derivazione F.1., e? con i suoi 800 Nm di coppia il nuovo modello eclissa le prestazioni del motore della leggendaria McLaren P1 (737 cv e 720 Nm), scattando da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi, da 0 a 200 km/h in 7,2 secondi (Spider 7,3 secondi) e da 0 a 300 km/h in meno di 20 secondi (Spider 20,4). Il V8, montato centralmente per una distribuzione ideale dei pesi, equilibrio di manovrabilit¨¤ e purezza di risposta, ¨¨ ottimizzato per prestazioni molto elevate, con albero motore flat-plane, lubrificazione a carter secco ispirata alle corse, e bielle leggere che riducono la massa del gruppo propulsore. A rendere la guida ancora pi¨´ brillante in pista, arriva anche la nuova funzione di trasmissione "limit downshift" (disponibile nelle modalit¨¤ Sport e Track e quando la pressione di frenata supera una certa soglia), che permette al pilota di richiedere una scalata che porterebbe a un fuori giri del motore, lasciando al software il compito di scalare solo quando la velocit¨¤ del motore e la velocit¨¤ su strada possono essere armonizzate. La nuova McLaren 750S ¨¨ attesa sul mercato nei prossimi mesi, ad un prezzo non ancora comunicato ufficialmente, che certamente sar¨¤ un "upgrade" di quello della 720S, quindi?ipotizzabile per le versioni coup¨¦ e Cabrio tra i 280.000 euro e i 300.000 euro.
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