L'elettrificazione della gamma McLaren passa per un Suv e una GT, la supercar elettrica pu¨° attendere
Un Suv ed una Granturismo, mentre la supercar elettrica firmata McLaren pu¨° attendere. Sono le indiscrezioni provenienti dalla stampa specializzata britannica sul futuro a breve e medio termine della casa di Woking. Indiscrezioni che a inizio estate suggerivano l'ipotesi di un Suv e una supercar come primi prodotti interamente elettrificati, rilanciate in queste ore con la granturismo che prenderebbe il posto della supercar per rivaleggiare con l'apprezzatissima Porsche Taycan.?In ogni caso, la strategia McLaren si incrocer¨¤ anche con Lotus, che ha appena allargato la propria offerta a zero emissioni con il super Suv?Eletre, capace di 905 Cv e 985 Nm di coppia nella versione top di gamma siglata R. La futura supercar elettrica McLaren, quando arriver¨¤, se la vedr¨¤ con la Lotis Evija da 1.381 Cv e 1.700 Nm di coppia per un derby d'Oltremanica ad altissima tensione.?
Aiuto bmw?
¡ª ?Per realizzare la sua nuova strategia di prodotto, McLaren dovr¨¤ verosimilmente affidarsi ad un partner esterno. L'ipotesi Audi sembra definitivamente tramontata, mentre resta in piedi la candidatura di Bmw, che ha gi¨¤ offerto il suo solido contributo nello sviluppo del powertrain elettrificato che spinge la Artura. Sotto il cofano della supercar c'¨¨ un sistema ibrido plug-in da 680 Cv complessivi. Le permettono di bruciare lo sprint 0-100 km/h in 3 secondi e di toccare i 330 km/h di velocit¨¤ massima. Un sodalizio vincente sull'asse Inghilterra-Germania, inaugurato con la leggendaria supercar McLaren F1, disegnata da?Gordon Murray ma spinta da un poderoso?motore V12 da 6,1 litri realizzato da Bmw. Se la collaborazione venisse rinnovata, sulla base di veicoli complementari per entrambi i marchi, il costruttore bavarese continuerebbe ad occuparsi dello sviluppo dei propulsori (elettrici in questo caso), come l'Inghilterra delle scocche in fibra di carbonio.?
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