CAMPer
Thor, il primo motorhome ibrido con 800 km di autonomia totale
Nel settore auto la transizione verso l'elettrico sembra inarrestabile, nonostante la domanda non abbia raggiunto i livelli previsti e le case stiano rallentando la produzione. Lo stesso sta succedendo nell'ambito dei veicoli commerciali e in quello dei camper, sebbene con una velocit¨¤ inferiore e numeri bassi, il che paradossalmente fa sorgere minori polemiche.?Thor Industries, gruppo nato nel 1980 con l'acquisizione di Airstream, sta lavorando intensamente alla produzione in serie di un motorhome ibrido con autonomie mai raggiunte prima. Sinora anche con serbatoi di carburante enormi, i camper tradizionali faticano a scendere sotto i consumi di 20/23 litri ogni 100 km (per i motori a benzina) e questo obbliga necessariamente a fare tante soste nel caso di lunghe percorrenze, ovviamente costose.?Thor Industries - specializzata in motorhone - ha quindi costruito il primo camper ibrido di Classe A al mondo. Il prototipo del veicolo di prova Thor combina un pacco batteria da 140 kWh con un range extender a benzina. La batteria ha un'autonomia di 250 km che in configurazione combinata con il benzina supera anche gli 800 km.
IN COrrENTE CONTINUA
¡ª ?Sul prototipo di Thor Industries, non c'¨¨ un ibrido tradizionale. Il costruttore di Elkhart (nello Stato dell'Indiana, Usa) utilizza una piattaforma di Harbinger Motors con un pacco batterie da 140 kWh, un range extender a benzina (un motore che ricarica le batterie invece di dare trazione alle ruote) e un tetto a pannelli solari.?Grazie all'architettura a 800 V, il camper ibrido di Thor ¨¨ in grado di ricaricarsi velocemente in corrente continua, anche se l'azienda non dice in quanto tempo. ? anche dotato di funzionalit¨¤ di ricarica bidirezionale V2L che pu¨° fungere da fonte di alimentazione di riserva per la casa. Thor Industries non specifica nemmeno quanto sia ampio il range extender utilizzano solo il motore benzina, ma l'azienda promette prestazioni eccellenti in accelerazione grazie alla configurazione ibrida. Infatti, secondo la casa, la coppia ¨¨ "doppia rispetto a quella erogata da un motore diesel".
PIATTAFOrMA INNOVATIVA
¡ª ?Le innovazioni nel design della piattaforma vanno oltre il powertrain. Il telaio di Harbinger include tutti i principali sistemi veicolari di un veicolo elettrico, come trasmissione, sistema di batterie ad alta tensione, sterzo, freni e altro ancora. La sospensione anteriore a doppio braccio oscillante, il sistema steer-by-wire (tecnologia che elimina il collegamento meccanico tra il volante e le ruote sterzanti) e le caratteristiche di sicurezza avanzata Adas (Advanced driver assistance system) offrono una guida sicura, fluida e un¡¯eccellente manovrabilit¨¤, anche in un veicolo di grandi dimensioni (¨¨ lungo pi¨´ di nove metri) e pesante 20 tonnellate. Di massimo livello la serie di dispositivi di sicurezza attiva, che sono di serie.?Come detto, si tratta di un prototipo. Ma la casa madre di Airstream spera che il suo camper estremamente efficiente possa essere messo in strada e in produzione gi¨¤ dal prossimo anno.
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