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Veicoli commerciali Stellantis, modelli rinnovati e Pro One
Nasce dalla sinergia fra i sei marchi, Fiat, Peugeot,?Citro?n, Opel, Vauxhall e Ram, con il relativo lancio di un'offensiva sul mercato basata su?cinque furgoni, dieci pick-up e un'offerta nell'ambito della micromobilit¨¤,?Stellantis Pro One, la divisione dedicata ai veicoli commerciali leggeri di un gruppo intenzionato ad aumentare le vendite del 25% per raggiungere Ford, attuale leader in questo segmento. Dopo aver chiuso il 2022 con un fatturato di circa 60 miliardi di euro, a fronte di 1,6 milioni di veicoli commerciali leggeri venduti, l'azienda ¨¨ pronta a rilanciare le proprie ambizioni con il restyling completo di una gamma rinnovata non solo nelle forme, ma anche nel sistemi e nelle tipologie di alimentazione dei mezzi. Per quanto riguarda le dimensioni si passa dalla piccola Citro?n My Ami Cargo al nuovo Fiat Ducato, peso massimo della categoria insieme ai nuovi Citro?n Jumper, Opel Movano e Peugeot e-Boxer, mentre in termini di alimentazione, all'elettrificazione spinta della gamma, si affianca anche un'innovativa soluzione a idrogeno. Una strategia comune avviata con un solo obiettivo dichiarato. "Vogliamo essere i numeri uno a livello globale nel settore dei veicoli commerciali leggeri - ha spiegato Jean-Philippe Imparato, responsabile della divisione dei veicoli commerciali di Stellantis - La Champions League, in questo settore, ¨¨ rappresentata da Ford, noi e Toyota (con cui Stellantis ha una partnership in scadenza nel 2032).?Per essere numero uno dobbiamo battere Ford, da cui ci separano (secondo i dati del 2022) circa 300.000 veicoli".
apporto italiano per la leadership
¡ª ?La strategia di Stellantis, che punta al vertice entro il 2027, ossia con tre anni di anticipo rispetto alle previsioni inserite nel piano Dare Forward 2030, si basa anche sui dati di vendita relativi alla fine del 2022, chiuso con 1,6 milioni di van e pick-up, e al parziale del 2023 (al momento si registrano 1,1 milioni di unit¨¤, ossia il 5% in pi¨´ dello stesso periodo dell'anno scorso). In prospettiva, nel 2030, l'azienda punta a raddoppiare i ricavi dei veicoli commerciali rispetto al 2021, quando il fatturato complessivo era di 60 miliardi sui 180 miliardi del gruppo, mentre per quanto riguarda i servizi l'obiettivo ¨¨ di arrivare a cinque?miliardi di ricavi. Per mantenere la leadership in Europa e per raggiungerla anche a livello globale, Stellantis ha presentato una gamma di prodotti particolarmente variegata, con veicoli sempre pi¨´ connessi e tecnologici, nel segno della sostenibilit¨¤ ambientale. Il core business del gruppo nasce nel cuore del Vecchio Continente, in particolare in Francia e nel Regno Unito, anche se non manca un tocco di italianit¨¤ nella produzione. "Atessa (lo stabilimento ex Sevel in Val di Sangro, ndr) rappresenta un impianto fondamentale per Stellantis - ha aggiunto Imparato, favorevole a lanci sul mercato frequenti e cadenzati per i nuovi modelli - In questo ambito conta molto l'esperienza che si ha, e Atessa ha alle spalle una storia lunga quarant'anni. Il Dna di Ducato ¨¨ di Atessa".
fiat, offensiva con ducato, dobl¨° e scudo
¡ª ?Fiat Professional lancia la sua offensiva sul mercato con i nuovi Ducato, Dobl¨° e Scudo. Oltre a un design rinnovato, questi veicoli si caratterizzano per gli innovativi sistemi di connettivit¨¤, per l'ammodernamento degli Adas e per la maggiore autonomia garantita dalle versioni elettriche. L'E-Ducato 2024, infatti, riesce a percorrere fino a 420 km nel ciclo Wltp - a fronte delle tre modalit¨¤ di guida, Eco, con velocit¨¤ massima 90 km/h, Normal e Power - grazie a una batteria da 110 kWh, con un crescita del 30% rispetto alla versione precedente. La gamma si completa con i propulsori diesel e l'ultima generazione di motori MultiJet, conformi alla normativa Euro 6E, per i modelli con cambio manuale a sei marce abbinato a tre livelli di potenza (120, 140 o 180 Cv) o automatico a otto rapporti in combinazione con 140 e 180 Cv. Anche il nuovo Dobl¨° cresce nel confort, nell'infotainment e, nella sua versione elettrica, nell'autonomia, che si spinge fino ai 330 km nel ciclo Wltp. Sicurezza e design sono alla base di questo bestseller, pronto a tornare sul mercato in una versione profondamente rinnovata. Stesse peculiarit¨¤ riscontrabili nel nuovo scudo che, nella sua versione 2024, si presenta con linee inedite e, sotto al cofano, con l'ultima generazione dei motori diesel che affiancano la versione alla spina.
peugeot rilancia sull'elettrico
¡ª ?L'obiettivo ¨¨ di arrivare al 2025 con una versione a batteria di ciascun modello, a fronte dell'elettrificazione totale della gamma entro il 2030, quindi nessuno deve stupirsi troppo se in casa Peugeot si ¨¨ deciso di lanciare un'offensiva anche nel segmento dei veicoli commerciali con il debutto contemporaneo degli E-Partner, E-Expert ed E-Boxer. Come gi¨¤ avviene per le automobili, la casa francese ¨¨ pronta a scommettere sull'allure, con i tratti distintivi tipici dell'azienda, sulle emozioni garantite dalla tecnologia, dalla connettivit¨¤ e dal piacere di guida e sull'eccellenza di veicoli che, nelle versioni 100% elettriche, sono in grado di superare i 330 km nel ciclo combinato Wltp. In un punto di ricarica rapida, in grado di erogare fino a 100 kW, baster¨¤ mezzora per portare la batteria dallo zero all'80%.
Citro?n, la gamma cresce
¡ª ?La gamma di Citro?n ¨¨ probabilmente la pi¨´ ricca e variegata, con la piccola My Ami Cargo che si affianca ai nuovi Berlingo Van, Jumpy e Jumper, pronti a debuttare sul mercato con il rinnovato logo del marchio. La casa del Double Chevron ha lavorato molto sullo stile e sul design, sul confort e sugli interni, come testimoniato dalle innovazioni presenti sul Berlingo Van, dotato per la prima volta dei sedili Advanced Comfort. Anche in questo caso, nella versioni elettrica, l'autonomia arriva fino ai 330 km nel ciclo Wltp, contro i 360 dichiarati per il Jumpy. Quest'ultimo modello ¨¨ disponibile anche nell'innovativa versione a idrogeno, con l'azienda che prevede una crescita costante, soprattutto in Francia e nel cuore dell'Europa centrale, delle stazioni per il rifornimento dei veicoli.
opel cala il tris e guarda all'idrogeno
¡ª ?Sono il?Combo, il Vivaro e il Movano le punte di diamante di Opel nel segmento dei veicoli commerciali. La casa di Russelsheim ¨¨ pronta a scommettere soprattutto sugli interni, completamente rinnovati, su un infotainment in grado di connettersi con i servizi wireless Apple CarPlay e Android Auto-compatible, sul Vizor presente nella parte frontale e sull'utilizzo, in ottica futura, dell'idrogeno per il nuovo Movano.
rAM, le novit¨¤ del pick-up globale
¡ª ?Per Imparato ¨¨ il pick-up globale, da spingere in Africa, Asia e, ovviamente, in America. Entro la fine del 2023 Ram lancer¨¤ negli States il ProMaster Ev e, nei dodici mesi seguenti, vedr¨¤ la luce anche il 1500 Rev. In ottica futura l'azienda guarda anche al debutto?della la tecnologia legata alle celle a combustibile a idrogeno per i veicoli prodotti e commercializzati dal marchio.
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