Nel settore dei motori per la nautica, la casa giapponese resta protagonista: affidabilit¨¤ e prestazioni nel nuovo DF 250 Kuro e la gamma che porta la sigla RR comune alle moto GP
C¡¯¨¨ un nome fortemente evocativo dietro al DF 250 Kuro, fuoribordo che Suzuki ha presentato al Salone Nautico internazionale di Genova in anteprima europea. L¡¯ideogramma ü\ ¨C Kuro, che rappresenta il colore nero ¨C associato a Ðþ che significa esperto ¨C fa parte della storia e della cultura giapponese. ? utilizzato nella letteratura classica e nella poesia waka per trasmettere profondit¨¤, eleganza e raffinatezza. Concetti che Suzuki trasmette in questa nuova versione, caratterizzata da un¡¯inedita livrea distintiva Matte Black. Anche nel caso di questa colorazione, il fuoribordo ¨¨ rivestito di uno speciale trattamento anticorrosione che aiuta a proteggere le sue parti da agenti aggressivi come il sale marino, incrementando cos¨¬ la durabilit¨¤. L¡¯unit¨¤ termica big block Suzuki a 6 cilindri a V inclinati di 55¡ã da quattro litri - nella gamma dei fuoribordo ad alte prestazioni del costruttore giapponese- ¨¨ sicuramente fra quelle di maggior successo, utilizzata per i modelli da 300 e 250 Cv.?L'altro elemento di novit¨¤ rispetto ai Suzuki V6 sta nel disegno della calandra, evoluta stilisticamente e al contempo riprogettata per contenere un diverso sistema di immissione e filtraggio dell'aria necessaria alla combustione.?Sotto il profilo delle performance, con il Suzuki DF250 Kuro debutta un piede che si caratterizza per un design che riduce ulteriormente gli attriti in acqua.
REPARTO CORSE
¡ª ?Alla rassegna genovese, Suzuki ha portato anche i nuovi fuoribordo DF40A RR e DF40A ARI RR, che nella sigla RR - comune ai bolidi a due ruote del reparto corse della casa giapponese - raggiungono un nuovo stato dell'arte in termini di tecnologia, accrescendone le prestazioni e, con esse, la godibilit¨¤. Le due versioni sono dotate di serie dello strumento multifunzione Mfg da 4" e beneficiano di inedite mappature della centralina elettronica che governa il funzionamento del motore. I nuovi parametri, presenti nella centralina della versione RR, sono stati studiati in modo da favorire l'erogazione della coppia ai bassi r¨¨gimi - cos¨¬ da consentire di spingere meglio lo scafo al momento della ricerca della planata - e per migliorare la velocit¨¤ massima in navigazione, grazie all'ottimizzazione della combustione.
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TECNOLOGIA?#SPINGIFORTE?
¡ª ?La versione DF40A ARI RR ¨¨ quella specificamente dedicata ai diportisti che devono motorizzare natanti particolarmente grandi e pesanti: grazie all'esclusiva tecnologia #spingiforte (Suzuki High Energy Rotation System) il fuoribordo monta un piede che deriva dal Suzuki DF140A, dotato di un rapporto di trasmissione di 2,42:1 e che quindi pu¨° installare un'elica da 14", di maggiore diametro rispetto alla norma. Per questo, rispetto ad un tradizionale motore da 40 Cv, riesce a fornire una spinta superiore del 42% in marcia avanti, migliorando l¡¯efficienza del fuoribordo in accelerazione, +12%, anche quando si manovra in acque ristrette, ai minimi regimi. A rendere ulteriormente pi¨´ attraente questa versione RR, conducibile senza patente nautica, c'¨¨ la disponibilit¨¤ di serie dello strumento multifunzione Mfg da 4", che normalmente viene utilizzato da modelli di categoria e potenza superiore.
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