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Dacia Duster TCe 100 Eco-G: Suv turbo Gpl, caratteristiche e prezzi
La Dacia Duster TCe 100 Eco-G ¨¨ la nuova freccia nell¡¯arco del Suv romeno, vera bestseller del mercato italiano dopo che nel 2019 si ¨¨ aggiudicato il titolo di auto straniera pi¨´ venduta nel nostro paese ¨C scalzando la Renault Clio ¨C nonch¨¦ quello di auto Gpl pi¨´ acquistata dagli automobilisti italiani. Il propulsore turbo da un litro va a sostituire l¡¯aspirato da 1,6 litri che finora ha motorizzato la versione bifuel, conferendo maggiore brillantezza e piacevolezza alla vettura senza penalizzare i consumi e i costi di gestione. Anzi, Dacia dichiara una maggiore autonomia a vantaggio del Tce 100 Eco-G: 487 chilometri con un pieno (33,6 litri per un costo di circa 21,5 euro) contro i 386 del 1.6 aspirato. Decisamente interessanti anche i prezzi di listino, che partono dai 14.150 dell¡¯allestimento Essential.
PI? COPPIA, MENO CONSUMI
¡ª ?Con l¡¯introduzione del Tce 100 Eco-G sulle versioni Gpl, la gamma Duster diventa 100% turbo, con una scelta che spazia tra le motorizzazioni benzina ¨C i Tce da 100, 30 e 150 cavalli, gli ultimi due dotati di filtro antiparticolato ¨C diesel, il Dci da 115 cavalli, e la novit¨¤ Gpl. Ne beneficia la brillantezza di marcia, tallone d¡¯Achille delle vetture bifuel, spesso equipaggiate con propulsori obsoleti e sottopotenziati. Rispetto al vecchio 1.6 Sce da 115 cavalli, il nuovo 1.0 Tce ha qualche cavallo in meno (100 contro 115) ma guadagna 10 Nm di coppia massima a beneficio della elasticit¨¤ di marcia. E guadagna anche cento chilometri di autonomia viaggiando a Gpl: Dacia dichiara consumi nell¡¯ordine dei 6,9 litri ogni 100 chilometri contro gli 8,7 del precedente motore aspirato, il che significa un¡¯autonomia passata da 386 a 487 chilometri. La capacit¨¤ complessiva dei serbatoi benzina e Gpl ¨¨ dunque di 83,6 litri (50 + 33,6), che con il pieno di carburante consente di percorrere fino a 1400 chilometri, 275 in pi¨´ rispetto al vecchio Sce 1.6 Gpl.
TECNOLOGIA ¡°DA GRANDE¡±
¡ª ?Il propulsore Tce 100 Eco-G porta in dote le tecnologie sviluppate dall¡¯alleanza Nissan-Renault. Come il turbocompressore con valvola wastegate a comando elettrico, distribuzione a doppia fasatura variabile idraulica in fase di aspirazione e rivestimento specifico in acciaio dei cilindri (Bore Spray Coating). Particolarmente utile su un motore che deve lavorare con il Gpl ¨¨ il collettore di scarico parzialmente integrato alla testata, una soluzione che consente di raffreddare i gas di scarico attraverso il sistema di raffreddamento del motore stesso. In questo modo si alza la temperatura della camera di combustione, migliorando l¡¯efficienza, e al tempo stesso si riduce la temperatura dello scarico riducendo le emissioni di circa il 20% rispetto al motore Sce.
GPL PERFETTAMENTE INTEGRATO
¡ª ?Il sistema Gpl che equipaggia la Dacia Duster Tce 100 Eco-G ¨¨ prodotto dall¡¯azienda Italia Landi Renzo, specialista del settore, e installato sulle vetture mediante una linea di montaggio presente direttamente in fabbrica. Niente tempi extra quindi, che per il cliente significa consegna senza ulteriori ritardi, e un unico interlocutore per la garanzia e la manutenzione del veicolo direttamente nelle concessionarie e nelle officine autorizzate. Il serbatoio del Gpl ¨¨ realizzato in acciaio ad alta resistenza e montato nel vano della ruota di scorta, senza rubare spazio utile al bagagliaio che mantiene la capienza delle altre versioni. Una valvola di non ritorno, un limitatore di riempimento all'80%, un limitatore di flusso, un'elettrovalvola e una valvola di sicurezza completano l¡¯equipaggiamento specifico. Questa tecnologia bifuel ¨¨ garantita da Dacia per 3 anni o 100.000 km (1¡ã dei 2 termini scaduti) come tutti gli altri veicoli della gamma.
UN FENOMENO DI SUCCESSO
¡ª ?La Duster rappresenta per Dacia il fiore all¡¯occhiello di una gamma comunque vincente. L¡¯idea alla base del marchio ¨C romeno e parte integrante del gruppo Renault ¨C ¨¨ ormai nota: produrre vetture condividendo l¡¯esperienza e la tecnologia del costruttore francese senza per¨° nulla che non sia strettamente necessario. Via i fronzoli, rimane il necessario per viaggiare comodi e sicuri, a prezzi imbattibili che rendono superflui perfino gli sconti. Duster ha il pregio di aver ¡°democratizzato¡± il segmento dei Suv, un tempo appannaggio dei brand premium o comunque di modelli non alla portata di tanti. Una strategia che non solo ha permesso al Duster di scalare la classifica dei modelli stranieri pi¨´ venduti in Italia scalzando la reginetta Clio, ma di migliorarsi di anno in anno: nel 2019 ha registrato un incremento di vendite del 44% rispetto al 2018.
E per venire incontro ai clienti in un momento complicato come quello attuale, in Dacia hanno studiato un finanziamento che permette di pagare per i primi sei mesi una cifra simbolica: 1 euro, che verr¨¤ devoluto alla Protezione civile cos¨¬ fortemente impegnata nel contrastare l¡¯epidemia di coronavirus. Perch¨¦ vendere auto ¨¨ anche un impegno nei confronti della societ¨¤.
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DACIA DUSTER TCE 100 ECO-G: ALLESTIMENTI E PREZZI
¡ª ?La gamma della nuova Dacia Duster 100 Eco-G ¨¨ articolata su quattro allestimenti. Si parte da quello di accesso Essential, proposto a 14.150 euro con Radio Dacia Plug&Play e fari fendinebbia. L¡¯allestimento Comfort - proposto a 15.850 euro - offre di serie i cerchi in lega da 16 pollici, il climatizzatore manuale, il Media Nav Evolution (navigatore, radio, presa aux-in Usb, bluetooth con comandi al volante, compatibilit¨¤ con Android Auto e Apple CarPlay) e sensori di parcheggio posteriori. Salendo sull¡¯allestimento Prestige, con 16.850 euro si ottengono anche i cerchi in lega da 17 pollici, lo Blind Spot Warning che monitora l¡¯angolo cieco, il climatizzatore automatico, i vetri posteriori oscurati e la retrocamera di parcheggio. Al top della gamma c¡¯¨¨ la serie speciale 15th Anniversary - che celebra i quindici anni di Dacia nel mercato italiano ¨C che con 17.550 euro aggiunge il sistema Keyless Entry, la telecamera multiview che monitora i dintorni dell¡¯auto a 360¡ã e i badge celebrativi. Per tutti, trazione anteriore e cambio manuale a cinque marce.
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