Lo afferma la societ¨¤ di consulenza norvegese Rystad Energy, lanciando lĄŻallarme sui costi per le case automobilistiche
Dopo la crisi dei semiconduttori, si intravede unĄŻaltra tempesta nellĄŻorizzonte delle case automobilistiche. Il prezzo del litio, uno dei materiali nobili utilizzati nelle batterie, sarebbe prossimo ad aumenti vertiginosi entro la fine del 2022. LĄŻimpennata consoliderebbe un trend iniziato da qualche anno ed emerso prepotentemente nel 2021, visto il prezzo quasi triplicato nel giro di nove mesi. Dai circa 6.500 dollari a tonnellata di gennaio 2021, il prezzo del litio ha raggiunto i 16,500 dollari lo scorso agosto ed oggi ¨¨ quotato a 35.000 dollari a tonnellata. Sono i numeri allarmanti presenti nellĄŻanalisi di una societ¨¤ norvegese di consulenza energetica, la Rystad Energy, che ipotizza incrementi verso i 50.000 dollari nella seconda met¨¤ del 2022, fino ai 52.500 nel gennaio 2023. LĄŻanalisi di Rystad ¨¨ allineata ai report pubblicati qualche mese fa dai colleghi britannici di Benchmark Mineral Intelligence e da Bloomberg Nef.
Aumento Costo litio: cause e conseguenze
ĄŞ ?LĄŻimpennata del prezzo del litio, che procede in parallelo allĄŻaumento degli altri minerali utilizzati nelle batterie, come nichel e cobalto, ¨¨ determinata da un mix di fattori. La perdita dellĄŻequilibrio tra domanda e offerta, determinata la maggiore diffusione di auto a batteria, ¨¨ sicuramente uno di quelli principali. Elettriche e ibride plug-in ormai rappresentano una quota del 26% in Europa, con le elettriche in Italia passate dallo 0,4 al 4,6% nel solo 2021. La produzione di litio, invece, non aumenta a causa delle difficolt¨¤ logistiche in Cina (create principalmente dalla pandemia) ed in Sudamerica. In sostanza, si ¨¨ creata una situazione opposta a quella del 2018, quando il mercato auto ha iniziato ad arricchirsi di proposte elettriche ed ibride rimaste in gran parte invendute, determinando un calo del prezzo del litio. Se dovessero materializzarsi gli scenari ipotizzati da Rystad Energy, la prima conseguenza sarebbe lĄŻimpossibilit¨¤ di abbassare i prezzi alti di elettriche ed ibride.
Limiti strutturali
ĄŞ ?Non sarebbe possibile quindi rimuovere ci¨° che ancora oggi rappresenta lĄŻostacolo principale alla loro diffusione, insieme alla penuria di infrastrutture di ricarica che affligge soprattutto lĄŻItalia. Sul caro-prezzi delle elettriche si ¨¨ espresso di recente anche Carlos Tavares, in unĄŻintervista al Corriere della Sera rilasciata in occasione del primo anniversario del gruppo franco-italiano. "LĄŻelettrificazione ¨¨ una tecnologia scelta dai politici, non dallĄŻindustria. CĄŻerano modi pi¨´ economici e veloci di ridurre le emissioni. Con i costi di unĄŻauto elettrica pi¨´ alti del 50% rispetto a una tradizionale, si rischia di perdere la classe media, che non potr¨¤ pi¨´ comprare auto". Con inevitabili ripercussioni anche sullĄŻoccupazione, evidentemente non considerate a Bruxelles dai parlamentari che hanno imposto lo stop alle termiche.
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