Spinta dal V8 biturbo da 700 Cv di potenza, porta all¡¯estremo le caratteristiche tecniche delle supercar da corsa 488 Gt3 e Gte. Un modello in edizione limitata solo per la pista, ma non per le competizioni
FERRARI 488 GT MODIFICATA: IL POWERTRAIN
¡ª ?Nel gergo Ferrari l¡¯etichetta ¡°Modificata¡± identifica quei progetti speciali sottoposti a evoluzioni finalizzate a innalzare l¡¯asticella delle prestazioni. Questa 488 GT Modificata, infatti, nasce per estremizzare i valori delle 488 GT3 (che compete nei pi¨´ blasonati campionati riservati alle ruote ¡°coperte¡±) e della 488 Gte. Quali i cardini del progetto? Il pluripremiato V8 biturbo di Maranello - su questa vettura non sottoposto ai regolamenti tecnico-sportivi e alle limitazioni imposte del Balance of Performance - arriva a un potenza complessiva intorno ai 700 Cv. Come? Grazie al disegno specifico di alcune componenti, alla condivisione di materiali impiegati per il motopropulsore da corsa, a mappature pi¨´ estreme e volte a ottenere il ¡°tempo¡± sui circuiti. Il cambio ¨¨ disponibile con diversi rapporti di trasmissione, mentre la frizione - in fibra di carbonio - permette di gestire meglio potenza e coppia.
FERRARI 488 GT MODIFICATA: AERODINAMICA
¡ª ?Se le prestazioni aumentano, partendo da una base come la Ferrari 488 da corsa gi¨¤ ai vertici tra le supercar da competizione, su questa nuova 488 GT Modificata anche diversi accorgimenti sono stati essenziali nel completamento del progetto. Un esempio? Un¡¯aerodinamica ad alto carico, completamente rinnovata dopo un lavoro di sviluppo e test sull¡¯anello nord del N¨¹rburgring, ha permesso di spostare il centro di pressione all¡¯anteriore. L¡¯obiettivo? Generare un carico maggiore all¡¯anteriore, senza aumentare la resistenza complessiva, determinando cos¨¬ maggiori efficienza e sensibilit¨¤ alle variazioni di incidenza della (maxi) ala posteriore. Mentre la carrozzeria della 488 GT Modificata, realizzata interamente in fibra di carbonio (eccetto montanti e tetto, in alluminio) consente di generare un carico aerodinamico pari a 1.000 kg alla velocit¨¤ di 230 km/h.
FERRARI 488 GT MODIFICATA: MECCANICA ED ELETTRONICA
¡ª ?Sono tanti gli elementi meccanici della Ferrari 488 GT Modificata che mutuano e ottimizzano l¡¯esperienza delle vetture da corsa. Tra questi l¡¯impianto frenante, sviluppato in collaborazione con Brembo, con pinze a bassa coppia residua (come quelle della Gte) accoppiato a un sistema Abs ereditato dalla Gt3 Evo 2020 con tarature specifiche. Le sospensioni, invece, sono le medesime della 488 Gte. Se la 488 GT Modificata non garegger¨¤ in competizioni ufficiali, la nuova supercar nasce per un habitat definito, quello dei circuiti - non essendo omologata per la strada - dove il cronometro ¨¨ senza dubbio un punto fermo del divertimento. Ecco quindi che nella dotazione di serie della GT di Maranello ¨¨ previsto il sistema di acquisizione V-Box, affiancato da quello Bosch per la rilevazione dei dati della telemetria. Ci¨° significa poter scaricare i dati direttamente su una chiavetta Usb. Tra le ¡°chicche¡± di derivazione pistaiola anche il sistema Tpms per la misurazione di temperatura e pressione degli pneumatici. Presente il secondo sedile per condividere il divertimento legato a simili prestazioni con una seconda persona a bordo.
L¡¯ESPERIENZA IN PISTA
¡ª ?Come anticipato, la Ferrari 488 GT Modificata porta all¡¯estremo le caratteristiche della Gte che corre nel Mondiale endurance Fia Wec (dove l¡¯auto ha vinto i titoli piloti, team e costruttori, e ha registrato il trionfo alla 24 Ore di Le Mans) e della Gt3 (che nella stagione 2020 ha tagliato il traguardo dei 350 successi nelle varie competizioni internazionali riservate a questa classe). Il Dna, quindi, ¨¨ quello di una supercar pluripremiata. Dove potr¨¤ girare questa nuova 488 GT Modificata? Nei track days e negli eventi organizzati dal Club Competizioni GT, il programma riservato ai - facoltosi - clienti che portano in pista le vetture pi¨´ significative della storia recente del Cavallino Rampante, da icone senza tempo come la F40 Competizione alle pi¨´ recenti supercar da corsa.
Nel 2021 tale programma far¨¤ tappa in sei autodromi internazionali: Virginia International Raceway (26-28 marzo), Monza (12-13 aprile), Watkins Glen (21-23 maggio), Suzuka (26-27 giugno), N¨¹rburgring (23-24 agosto), prima delle Finali Mondiali Ferrari previste al Mugello dal 4 al 7 novembre 2021.
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