Le foto e le caratteristiche tecniche delle due sportive di Monaco completamente rinnovate che saranno proposte con diverse carrozzerie e layout tecnici, per accontentare pi¨´ clienti possibili: le prime ad essere state presentate sono la berlina M3 e la coup¨¦ M4
Da circa trentacinque anni, l¡¯auto sportiva secondo Bmw passa soprattutto dalla berlina. Una storia lunga e ben nota, quella della M3, un¡¯auto stradale ispirata dal reparto Motorsport che avrebbe poi trovato successo anche nei campionati turismo di tutto il mondo. Oggi ci troviamo di fronte alla sesta generazione, frutto di un processo evolutivo sempre costante, che l¡¯ha vista migliorarsi di modello in modello, impersonando la berlina veloce, la coup¨¦ sportiva (da qualche anno denominata M4) o la cabriolet esuberante.
Nuove Bmw M3 e M4, il design
¡ª ?Le nuove Bmw M3 e M4, le cui rispettive serie sono denominate G80 e G82, colpiscono immediatamente per la grande griglia ¡°a doppio rene¡±, elemento distintivo delle Bmw, che qui si estende in verticale dominando l¡¯estetica della zona frontale. La griglia poi si congiunge con due rientranze aerodinamiche e simmetriche sul cofano: ci¨° regala all¡¯estetica dell¡¯auto dinamismo e tridimensionalit¨¤. Ulteriore muscolarit¨¤ delle linee ¨¨ data dai passaruota bombati, dalle prominenti minigonne, dall¡¯immancabile tetto in fibra di carbonio, dalle vistose prese d¡¯aria e dagli estrattori posteriori, che integrano i classici quattro scarichi che identificano le vetture del reparto M. Ovviamente, per i pi¨´ esigenti saranno disponibili ulteriori accorgimenti estetici, come i dettagli in carbonio o optional dal catalogo M Performance Parts. Ci sono anche nuovi colori, come l¡¯Isle of Man green e il Sao Paolo yellow delle vetture in foto.
Nuove Bmw M3 e M4, gli interni
¡ª ?Per quanto riguarda gli interni, l¡¯impostazione ¨¨ la stessa delle Serie 3 e Serie 4, ma sono stati impreziositi da dettagli marcatamente racing, a partire dai sedili sportivi e dalla diversa leva del cambio, ma soprattutto del volante con pulsanti dedicati, che servono ad attivare (e disattivare) le modalit¨¤ di guida pi¨´ sportive, che possono essere ulteriormente modificate da comandi specifici per le M3 e M4.
Nuove Bmw M3 e M4, allestimenti
¡ª ?Per ora solo berlina e coup¨¦, ma sono gi¨¤ state confermate la M4 Cabrio e l¡¯inedita M3 Touring (e forse, anche una M4 Gran Coup¨¦). Se la scelta delle carrozzerie sar¨¤ ampia, lo stesso discorso vale sotto il profilo tecnico. Sono infatti disponibili sia versioni d¡¯accesso delle M3 e M4, da 480 Cv, 550 Nm di coppia e uno 0-100 coperto in 4,2 secondi; sia le versioni Competition da 510 Cv, 650 Nm di coppia e 3,9 secondi per arrivare ai cento all¡¯ora. La trazione ¨¨ posteriore, come da tradizione, ma per la prima volta sar¨¤ offerta la possibilit¨¤ di optare - solo per le Competition - per la stessa trazione integrale M xDrive della sorella maggiore M5. Questo sistema permette, all¡¯occorrenza, di disconnettere l¡¯asse anteriore per favorire i sovrasterzi che hanno reso le M3 e M4 dei veri punti di riferimento fra gli hooligan dell¡¯automobile.
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Nuove Bmw M3 e M4, il sei cilindri in linea
¡ª ?Volto nuovo, trazione inedita: ci¨° che non cambia ¨¨ il cuore, un 3.0 sei cilindri in linea biturbo, sebbene sia un motore completamente nuovo rispetto a quello delle precedenti M3 ed M4. Si tratta dell¡¯unit¨¤ S58 che gi¨¤ equipaggia le X3 M e X4 M, pi¨´ moderno, efficiente e dal regime di rotazione pi¨´ alto rispetto all¡¯unit¨¤ S55 che sostituisce. I pi¨´ sfegatati appassionati della guida sportiva ringrazieranno: rimane la possibilit¨¤ di ordinare le M3 e M4 con il cambio manuale, un sei marce con un sistema che ottimizza la cambiata. Oppure, si pu¨° optare per il cambio automatico Steptronic a 8 marce, che rimpiazza il precedente doppia frizione. Per chi usa l¡¯auto in pista, ¨¨ disponibile l¡¯upgrade ai freni carboceramici. A proposito di freni, il sistema di frenata ¨¨ nuovo e prevede la due impostazioni per modificare la risposta del pedale. Per tutte le versioni sono di serie le sospensioni adattive con ammortizzatori a controllo elettronico. In ogni caso, per diventare proprietari di una M3 o M4 saranno necessari i circa 95mila euro della versione da 480cv, oltre 100mila euro per la Competition.
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