Il pilota finlandese ha girato sul circuito del Santerno, dove non ha mai corso, a bordo della cattivissima Mercedes Amg A45S , in vista del Gran Premio di Formula 1 che si terr¨¤ il 1¡ã novembre
Cosa fa un appassionato normale se vuole togliersi lo "sfizio" di girare su una pista di Formula 1 come Imola? Prenota qualche turno durante un track day, firma tutti i moduli, porta la sua auto sportiva sul tracciato (o ne noleggia una appositamente per l'occasione), indossa eventualmente il casco e va. Ma Valtteri Bottas non ¨¨ un appassionato normale, lui la Formula 1 la conosce molto bene, dal di dentro e dal vertice. Tuttavia il pilota del team Mercedes-Amg Petronas non ha mai corso ad Imola: infatti quando venne disputato l'ultimo gran premio nella massima categoria, nel 2006, il finlandese era un giovanissimo di talento ancora impegnato nelle categorie minori, avendo solo 17 anni. Poich¨¦ il 1¡ã novembre la F1 torner¨¤ sul circuito del Santerno data la rivoluzione del calendario per i noti motivi, Valtteri ha voluto approfittare di alcuni giorni di pausa prima della gara di Spa per recarsi in Emilia-Romagna a dare un'occhiata al circuito che gli desse punti di riferimento maggiori di quanto il simulatore possa fare. Non sulla monoposto, ovviamente, i test sono vietati. Ma anche un'auto stradale pu¨° essere utile. Ecco allora Bottas "bussare" ai cancelli dell'autodromo il 18 agosto per mettere alla frusta lungo i saliscendi imolesi una fiammante Mercedes-Amg A 45 S 4Matic+. Per lui, una divertente utilitaria; per il resto del mondo, una pepatissima vettura che sa il fatto suo anche (e soprattutto) quando il gioco si fa pesante. D'altra parte, se la chiamano "Baby Silver Arrow", un motivo ci dovr¨¤ pur essere.
BOTTAS AD IMOLA: IL GIRO AL SANTERNO
¡ª ?Variante Villeneuve, curva Rivazza, Tamburello: luoghi che i tifosi mantengono impressi nella memoria, perch¨¦ teatro di episodi avvincenti o drammatici, parte del Dna delle competizioni. Anche un pilota ormai navigato ed avvezzo ai successi come Valtteri Bottas non ha saputo nascondere un certo palpitare: ¡°Questo circuito ¨¨ parte della storia della Formula 1, ed ¨¨ stata una grande emozione ritrovarmi a percorrere quelle stesse traiettorie su cui vedevo sfrecciare i miei miti di quando ero giovanissimo - ha dichiarato il campione finlandese - avevo gi¨¤ iniziato a studiare la pista con il simulatore, ma dal vivo ¨¨ tutta un¡¯altra cosa, e per questo voglio ringraziare il presidente Uberto Selvatico Estense e tutto lo staff dell¡¯autodromo della magnifica accoglienza in questo meraviglioso impianto, dove non vedo l¡¯ora di correre". Dal canto suo, Selvatico Estense, presidente di Formula Imola, ha aggiunto: "Davvero non ci aspettavamo questa sorpresa. Ci ha fatto molto piacere la visita di Valtteri, che ha in qualche modo segnato il ritorno della Formula 1 su questo storico tracciato che ¨¨ nel cuore e nelle memorie degli appassionati e che oggi ci prepariamo a far rivivere con il ritorno del Gran Premio di Imola".
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LA MERCEDES-AMG A45S NELLE MANI DI BOTTAS
¡ª ?Tra le tante Amg a sua disposizione, perch¨¦ Bottas ha scelto proprio una A45S per assaggiare il tracciato di Imola? "Con quest'auto si riesce ad avere un buon feeling della pista e delle sue asperit¨¤. ? una vettura molto buona per la pista, anche grazie alle sue sospensioni. Quando spingi, il bilanciamento ¨¨ ottimale. Guidarla ¨¨ veramente piacevole ed ¨¨ anche molto agile, efficace sia in pista che nell'uso quotidiano".
MERCEDES-AMG A 45 S, SPORTIVA PURA
¡ª ?La A45S monta il pi¨´ potente motore a quattro cilindri turbo mai costruito per la produzione in grande serie. Prendi una Classe A, scaraventala nelle fauci di quelli di Aaffalterbach e ne esce un animale furioso, pronto ad aggredire strade e piste. Perch¨¦ poi in fondo ¨¨ questo ci¨° che fa l'Amg. La versione pilotata da Bottas ad Imola ¨¨ quella di punta, la S. Qui l'unit¨¤ a benzina da due litri che ruggisce sotto il cofano ¨¨ spinta fino alla potenza massima di 421 cavalli, ben assecondata dal cambio automatico a doppia frizione 8G Speedshift Dct Amg ad otto rapporti, unito alla trazione integrale 4Matic+ Performance Amg. La nuova scatola del differenziale posteriore ¨¨ dotata di due frizioni a dischi multipli, una per ciascuna ruota. L'elettronica ripartisce la coppia in modo selettivo. E dispone anche della funzione Drift Mode quando ¨¨ selezionata la modalit¨¤ di guida Race: non servono spiegazioni.
IL MOTORE DELLA MERCEDES-AMG A45S
¡ª ?Tornando al propulsore, esso ¨¨ stato completamente riprogettato. Supera di ben 40 cavalli la generazione precedente. La coppia massima ¨¨ passata inoltre da 475 a 500 Newton metri, erogati tra 5.000 e 5.250 giri. Nella versione base i cavalli sono invece 387. La A45S accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi (4 netti per la A45). La velocit¨¤ massima ¨¨ inoltre limitata elettronicamente ad un livello pi¨´ alto dei "soliti" 250 km/h, sulla S si arriva infatti a 270. Quota che si pu¨° ottenere anche sulla versione base acquisendo l'optional Driver's Package Amg. Le sospensioni seguono lo schema McPherson all'anteriore e i quattro bracci al posteriore. Sono disponibili a richiesta anche le sospensioni attive Ride Control Amg con tre regolazioni. Il prezzo di listino chiavi in mano della Mercedes Amg A45 4Matic+ ¨¨ di 58.422 euro, mentre la A45S costa 62.894 euro.
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