Dominik Paris: “La velocità è il massimo quando sfiori il limite”

Audista da sempre, il discesista azzurro sta guidando una Audi RS4 Avant, godendo dei suoi 450 Cv. E sogna di cimentarsi su un’auto da corsa

Dominik Paris è un uomo che ama la velocità. Scontato, verrebbe da dire, pensando che il terzo sciatore italiano con più vittorie in Coppa del Mondo (solo Gustavo Thoeni e Alberto Tomba hanno fatto meglio, per capirsi) si è imposto quattordici volte in discesa libera e quattro in supergigante. Non stupisce che si senta a suo agio utilizzando la RS4 Avant che la Fisi gli ha affidato nel quadro della partnership storica con Audi. Tanto più che non si può certo definire un fan Audi dell’ultima ora, anzi. “La mia prima vettura è stata un’A4, sin da ragazzo mi sono sempre piaciute le auto della casa tedesca che è molto popolare in Alto Adige. Non posso che essere felice del rapporto tra la Federazione e l’Audi: sono riuscito a guidare tante berline e station wagon, comprese le Allroad. Le preferisco ai Suv, per quanto siano belle macchine” spiega il campione meranese che a Cervinia si sta allenando per le prime gare, almeno sulla carta, di Coppa del Mondo.

Dominik, lei scende anche a 160 km/h. Obbligatorio chiederle il suo rapporto con la velocità al volante.
“Mi piace andare forte, quando possibile. Il paradosso è che noi sugli sci non abbiamo limiti e possiamo solo sfruttare le neve per toccare il massimo mentre le auto hanno la potenza che su strada devi controllare o addirittura viene autolimitata. Ma è giusto così, per correre bisogna frequentare un circuito: a me è capitato un paio di volte ed è stato entusiasmante: lì puoi capire sino a che punto puoi realmente spingere l’auto”.

E poi ci sono le traiettorie, elemento che sugli sci o al volante sono fondamentali.
“? vero, difatti sui circuiti dove sono stato mi sono divertito molto a impostarle come succede sulle piste della Coppa del Mondo, che sostanzialmente non cambiano come avviene nelle gare delle auto. Poi è chiaro che un conto se al volante di una R8 ci sono io o un campione come Dindo Capello: mi ricordo sempre che nei punti dove frenavo, lui andava più forte e poi seguiva la curva…Impressionante”.

Parliamo della RS4 Avant?
“Intanto ha la trazione integrale quattro che per me è sinonimo di sicurezza, in estate e in inverno, con qualsiasi tempo e su ogni strada: con l’assetto RS si abbina benissimo. Poi offre un abitacolo, comodo, con tanti dettagli sportivi e una strumentazione completa ma come piace a me, non eccessiva. Ammetto che non amo quelle troppo sofisticate che sicuramente rendono ancora più semplice la guida e più confortevole il viaggio ma in questo sono un po’ guidatore vecchio stampo. Meglio avere solo quello realmente utile per viaggiare. E infine, è un’auto che sotto il cofano ha un V6 da 450 Cv: se voglio fare un sorpasso, non ho problemi”.

Nel suo palmarès colpisce un aspetto: dei 18 successi in Coppa del Mondo, ben sette li ha conquistati a Bormio e tre a Kitzbuhel. Vale il concetto che come per i piloti di F.1 ci sono dei circuiti dove vincono più facilmente che in altri?
“A Bormio e Kitzbuhel mi sono trovato bene subito, d’istinto. E ogni volta che torno provo la stessa sensazione che non so spiegare. Se fa l’identica domanda a un pilota, è probabile che risponderà come me fermo restando che nell’automobilismo il mezzo conta molto. Non puoi vincere con un mezzo inferiore, da noi anche gli sci contano ma non in questa misura. Comunque, ci sono posti dove fai sempre fatica: per esempio, sono arrivato una sola volta sul podio in Val Gardena che a un’ora e mezza da casa mia, con un sacco di amici e tifosi che vengono a seguirmi Mistero, no?”.

Beh, Paris: per uno che ha vinto tre volte sulla mitica Streif a Kitbuhel, non vincere in Val Gardena dovrebbe essere l’ultimo dei rimpianti...
“Per uno che gareggia, non raggiungere il primo posto dà sempre e comunque fastidio, mi creda. Evidentemente è una pista dove non riesco a esprimere le mie qualità”.

Torniamo alle auto. Ha un sogno?
“Vorrei guidare una volta una versione da competizione. Tipo la R8 Lms, quella con tutte le appendici. Così si può andare al limite nella situazione ideale. Non su una strada”.

A proposito di strade, lei è fortunato. In Alto Adige è raro non trovare asfalti perfetti e spesso ci sono percorsi bellissimi tra le montagne.
“In effetti, non ci annoiamo. Le strade che portano ai passi sono piene di curve e ben tenute, fuori stagione si incontrano poche vetture. E quindi pure io mi diverto a guidare, restando molto concentrato. L’opposto di quando capito a Milano: è pieno di semafori, uno gira a sinistra e l’altro a destra, suonano il clacson appena perdi l’attimo, sei distratto da troppe cose. Meglio la mia Val d’Ultimo”.