L¡¯APPROFONDIMENTO
Jeep Compass 4Xe: il sistema ibrido plug-in e la ricarica della batteria
Con l¡¯arrivo della versione ibrida plug-in, denominata 4Xe, la gamma della Jeep Compass si arricchisce di un tassello fondamentale in chiave mobilit¨¤ sostenibile. Grazie all¡¯elettrificazione, infatti, la riduzione di consumi ed emissioni si fa tangibile, senza penalizzare la mobilit¨¤ su ogni terreno e la versatilit¨¤ che hanno permesso al Suv del marchio americano di essere tra i pi¨´ apprezzati del mercato.
Un percorso evolutivo che rispecchia appieno la filosofia che da sempre muove il brand, fin da quando - nel 1941 - inizia la storia con la leggendaria Willys-Overland, la prima 4x4 della storia. Nel 1949, con il modello Willys Wagon a trazione integrale, Jeep inventa il concetto di sport utility vehicle. Nel corso del tempo, parallelamente alle performance in fuoristrada, sono cresciuti il comfort, l¡¯handling e la connettivit¨¤. Oggi, la tecnologia ibrida plug-in porta ad un livello superiore le doti della Compass attraverso una delle tecnologie a basso impatto ambientale pi¨´ avanzate: ¡°The Jeep way¡±, l¡¯elettrificazione secondo Jeep. Una tecnologia facile da usare grazie alla combinazione tra termico e ibrido, in perfetta simbiosi tra loro, e grazie alle molteplici possibilit¨¤ di ricaricare la batteria, per avere sempre una scorta di energia.
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IL SISTEMA IBRIDO PLUG-IN
¡ª ?La Compass 4Xe ¨¨ equipaggiata con il motore da 1,3 litri turbo benzina Multiair in grado di sviluppare una potenza di 130 o 180 cavalli - a seconda della versione - e 270 Nm di coppia, che muove le ruote anteriori. Sotto il piano di carico posteriore ¨¨ alloggiato un motore elettrico con differenziale e riduttore integrati da 60 Cv di potenza e 250 Nm di coppia collegato alle ruote posteriori, che genera la forza motrice e recupera energia in frenata. Ad alimentarlo una batteria agli ioni di litio da 11,4 kWh e 400 volt. Un secondo motore elettrico ¨¨ collegato al motore a combustione interna e, oltre a funzionare in sinergia con esso sull¡¯asse anteriore, pu¨° all¡¯occorrenza agire da generatore ad alta tensione 250 Nm. La potenza complessiva varia quindi da 190 Cv (versioni Limited e Business) a 240 Cv (Trailhawk e S). La trazione integrale ¨¨ data dalla combinazione del lavoro dei diversi motori, ognuno collegato ad un asse diverso.
FUNZIONAMENTO E RICARICA
¡ª ?L¡¯aumento della coppia motrice garantita dalla propulsione elettrica e la possibilit¨¤ di regolarla con estrema precisione assicureranno ancora pi¨´ capacit¨¤ 4x4 su qualsiasi terreno per impegnative avventure off road. Grazie alla tecnologia ibrida plug-in, le emissioni di CO2 sono inferiori a 50 g/km nella modalit¨¤ ibrida. Le modalit¨¤ di funzionamento del sistema sono tre e possono essere selezionate dal guidatore a seconda delle esigenze: Hybrid (che combina la trazione termica e quella elettrica per gestire e utilizzare nel modo pi¨´ efficiente il sistema); Electric (che muove la Renegade a zero emissioni con il solo motore elettrico per un massimo di 50 chilometri); Save (che preserva la carica nella batteria per un utilizzo successivo oppure la ripristina utilizzando il motore termico come un generatore). La ricarica della batteria avviene attraverso tre modalit¨¤, la prima delle quali ¨¨ la ricarica ¡°alla spina¡± da effettuare collegando il cavo di ricarica ad una colonnina, ad una wall-box o ad una presa di ricarica domestica. La durata della ricarica dipende dalla potenza della fonte di corrente. La seconda opzione di ricarica ¨¨ particolarmente utile quando si ¨¨ in viaggio e si desidera avere il pieno di energia, magari per entrare in una Ztl: in questo caso ¨¨ sufficiente selezionare la modalit¨¤ E-Save attiva (o Battery Charge) che consente di ricaricare la batteria sino all'80% tramite il funzionamento del motore termico su cui interviene il generatore elettrico anteriore abbinato. Infine, la frenata rigenerativa, sempre attiva, che consente di recuperare l'energia cinetica in ogni fase di decelerazione o di frenata. Sfruttando, poi, la funzione e-Coasting si pu¨° impostare l'intensit¨¤ dell¡¯azione frenante su due livelli, pi¨´ o meno intesa; tale modalit¨¤ interviene in sostituzione del freno motore al rilascio del pedale dell'acceleratore, consentendo il recupero di energia in fase di rallentamento, anche con il pedale del freno rilasciato.
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