Mitsubishi L200, la video prova del nuovo pick-up da 30.000 euro

Un vero "Workhorse", come chiamarlo altrimenti? Infaticabile cavallo da tiro, per le doti meccaniche che ha, ma anche cavallo di battaglia, per il successo che si è conquistato in quarant'anni di carriera. Oltre 4,7 milioni di esemplari venduti al mondo, anche sui mercati più difficili, alle latitudini più improbabili. A un prezzo di 30.950 euro iva inclusa, nuovo Mitsubishi L200 sesta generazione diventa l'erede più sofisticato di una generazione di pick-up da lavoro duro, diventati nei decenni ambiti anche da un pubblico del tutto nuovo. Per lo stile più disinvolto rispetto a quello dei Suv. Per una cura degli interni che ha praticamente tutto di automobilistico. E poi per quella trazione integrale Super Select 4WD-II che permette di affrontare percorsi in fuoristrada impegnativi, ma anche la guida ad andatura veloce su asfalto, a quattro ruote motrici.

La carrozzeria è ampia, nelle due configurazioni Club Cab a quattro posti o Double Cab a cinque, ma le fiancate sono attraversate da una nervatura che alleggerisce un profilo che arriva fino a 530 cm di lunghezza, con 181 cm di larghezza e 178 in altezza. L’L200 ha nuove parti stampate in metallo sia nell’area anteriore che posteriore della cabina, che termina con il proverbiale “profilo a J” Mitsubishi, mentre il cassone posteriore misura che 152 cm × 147 cm. L'insieme è quello di un prodotto imponente ma non ingombrante, pronto per un pubblico del tutto nuovo rispetto a quello dei pick-up, quindi con un look molto più disinvolto rispetto a quello dei Suv e una cura degli interni intelligentemente di tipo automobilistico, senza rinunce.

Perfino sorprende l'isolamento acustico, ottenuto gestendo con attenzione i fruscii aerodinamici e la zona compresa tra cabina e cassone, ma anche attraverso cristalli spessi e elementi fonoassorbenti ben calibrati. L'esperienza è quella di rivestimenti in plastica consistente in grado di resistere bene agli urti e ad un utilizzo impegnativo, ma la rigidezza di un mezzo da lavoro ha lasciato il posto a materiali morbidi al tatto in corrispondenza delle ginocchia e delle braccia degli occupanti, sulle portiere come tra i sedili.

Questi ultimi hanno buone imbottiture e, nelle versioni superiori, anche rivestimenti in pelle. Una novità piuttosto clamorosa per un pick-up è poi quella che racconta il divano posteriore, che ha uno schienale con l'inclinazione giusta anche per i lunghi viaggi. L'effetto è dichiaratamente quello di uno Sport Utility anche nella scelta di un sistema di infotainment moderno compatibile con Andorid Auto e Apple CarPlay, molto fluido nella navigazione e nell'interfaccia, con una risposta tattile ai comandi sullo schermo davvero convincente.

Quando il conducente seleziona la retromarcia, il monitor sovrappone all’immagine sul retrovisore una griglia con indicazioni, per fornire ulteriore assistenza. Il Forward Collision Mitigation sfrutta una video camera e un proiettore laser per rilevare un veicolo o un pedone e, nell'eventualità di una collisione, emette un segnale acustico chiaramente udibile e attiva il freno FMC per evitare l’impatto o attenuare i danni.

Il Rear Cross Traffic Alert adotta un radar a microonde, collocato all’interno del paraurti posteriore per rilevare i mezzi che sopraggiungono nell’area del parafango posteriore che tende a rimanere in un angolo cieco per il conducente, o che attraversano in corrispondenza della zona posteriore. Quando si effettua la retromarcia per uscire dal garage, o altre manovre in spazi strette, avvisa il conducente della presenza o dell’avvicinamento di un veicolo da dietro, facendo lampeggiare l’indicatore di direzione del retrovisore esterno, emettendo un segnale acustico e facendo comparire un messaggio sul quadro strumenti.

La velocità massima è di 174 km/h, mentre i consumi dichiarati corrispondono a 7,5 litri di gasolio ogni 100 km nel ciclo combinato. Ma il grande valore aggiunto resta soprattutto la trazione integrale Super Select 4WD-II, ennesima evoluzione del sistema nato nel 1991 per lo storico Pajero. Oggi è una eccellenza Mitsubishi riconosciuta a livello mondiale, e che permette una opzione aggiuntiva rispetto alla concorrenza.

Infatti si può viaggiare selezionando le 2 ruote motrici posteriori, le 4 ruote motrici col differenziale centrale bloccato anche con le ridotte per i percorsi più impervi, ma anche le 4 ruote motrici col differenziale centrale libero, per avere la massima presa anche su asfalto ad alta andatura. Non esistono altri pick-up sul mercato che riescono ad unire in modo così efficiente il mondo On Road con quello Off Road. In aggiunta, L200 sesta generazione ha a disposizione anche i programmi di guida specifici per ghiaia, fango o neve, sabbia o roccia, ma anche il dispositivo Hill Descent Control, che mantiene costante la velocità in discesa fino a 20 km/h. Cosa altrettanto importante, il conducente può anche agevolmente passare dalla trazione su due ruote, 2WD, a quella a 4 ruote, 4WD, senza dover arrestare la marcia del veicolo sotto ai 100 km/h, mentre mentre per bloccare il differenziale centrale o per inserire le ridotte il veicolo deve essere fermo.

Lo sterzo garantisce un raggio di svolta di 5,9 metri, con una una maneggevolezza incredibile per vettura lunga 530 cm, nonostante il feeling sia consistente in velocità, e altrettanto la percezione delle traiettorie. Il sistema Super Select 4WD-II con differenziale centrale Torsen, in configurazione libera, permette una modalità di marcia a trazione integrale su asfalto che non solo rappresenta un inedito per un pick-up, ma addirittura allinea L200 ai migliori SUV per la fluidità in cui la forza motrice viene distribuita tra i due assi in modo dinamico, senza interferenze sullo sterzo e garantendo appoggi laterali molto alti in curva, godibili appieno considerando il rollio per sua natura ridotto.

Le versione Intense SDA prevede i cerchi in lega a 18 pollici, ma soprattutto la trazioneSuper Select 4WD-IIcon blocco del differenziale posteriore, 2 USB e connettività smartphone, clima automatico, fendinebbia e lavafari, retrocamera, vetri oscurati, specchietti riscaldabili e ripiegabili, sterzo regolabile anche in profondità, sensori luci e sensori pioggia. Sulla variante Double Cab sono di serie anche gli ADAS in livello base e le modalità Off Road, oltre alla variante con cambio automatico. In cima alla gamma la versione Diamond SDA, prevista solo in configurazione Double Cab, che prevede in aggiunta sedili in pelle riscaldabili con regolazioni elettriche per il guidatore, clima bizona, fari Full LED, videocamere a 360°, sensori, ADAS di livello superiore, keyless entry, abbaglianti automatici, sensori di parcheggio anteriori e doppia USB per chi siede dietro, oltre naturalmente alla doppia versione con cambio manuale a 6 marce o automatico a sei rapporti.