OFFROAD
I migliori fuoristrada per l¡¯inverno: la top 10 dei 4x4
I fuoristrada esistono ancora e rispondono a un¡¯esigenza ben specifica: arrivare dove le normali auto e i Suv non possono osare. Parliamo di quei mezzi capaci di affrontare il vero offroad, dotati di dotati di trazione integrale, marce ridotte e caratteristiche ¨C come telaio, sospensioni e angoli caratteristici tali da essere considerati veri fuoristrada. In passato diversi costruttori avevano in gamma mezzi spartani ed essenziali, capaci di arrampicarsi su mulattiere di montagna, affrontare le sabbie dei deserti e i fanghi delle paludi. Come le prime serie della Land Rover Defender o la Toyota J40, oppure come la Uaz 469, capace di muoversi dai -30 ¡ãC della Siberia fino ai 50 ¡ãC dei deserti. Oggi chi deve scegliere un 4x4 pu¨° contare su modelli pi¨´ sofisticati ed equipaggiati rispetto ai mostri sacri del passato, ma comunque in grado di assicurare una valida motricit¨¤ in tutte le situazioni con in pi¨´ l¡¯indubbio vantaggio di essere confortevoli e sicuri anche nella guida su strada. Vediamo allora dieci fuoristrada che non possono essere ignorati da chi si appresta a comprarne uno.
SUZUKI JIMNY
¡ª ?Il Suzuki Jimny ¨¨ il pi¨´ piccolo tra i veri fuoristrada in commercio ma ¨¨ anche uno di quelli pi¨´ votati all'offroad. L'attuale quarta generazione del "Suzukino" ¨¨ arrivata sul mercato un anno fa e sta riscuotendo un notevole successo di pubblico, discende da una nobile famiglia di fuoristrada compatti, come nella migliore tradizione di Suzuki, specializzato in vetture compatte, leggere ma terribilmente efficaci. Il fuoristrada Suzuki ¨¨ proposto con la sola motorizzazione benzina da 1,5 litri, ¨¨ dotato di trazione integrale inseribile AllGrip e marce ridotte, disponibili sia con cambio manuale che automatico. L'ottima coppia, il telaio a traliccio con assali rigidi a tre punti di ancoraggio, i generosi angoli di attacco e le dimensioni compatte (3,64 metri di lunghezza per 1,64 di larghezza) gli consentono di affrontare senza problemi anche i passaggi pi¨´ duri.
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MERCEDES CLASSE G
¡ª ?Icona indiscussa del fuoristrada, la Mercedes Classe G ¨¨ una delle pochissime con la linea esterna rimasta sostanzialmente identica a quella della prima serie, datata 1979, pur adattata per rispettare le normative in fatto crash test. Forma squadrata e vere "chicche", come le frecce anteriori collocate sui passaruota, rendono riconoscibile al primo sguardo. Sottopelle il fuoristrada Mercedes ¨¨ stato costantemente aggiornato con soluzioni tecniche all'avanguardia, senza per¨° perdere la leggendaria robustezza e le indiscusse doti offroad. Per quanto riguarda i motori ¨¨ disponibile ¨¨ il V8 benzina da 4,0 litri - da 421 o 585 cavalli (Amg) oppure il sei cilindri da 286 o 330 cavalli. Entrambi sono abbinati alla trazione integrale permanente (con tre differenziali bloccabili), a un cambio automatico-sequenziale a 9 marce pi¨´ altrettante ridotte. Il cambio ¨¨ collocato su un telaio separato dalla carrozzeria.
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LAND ROVER DEFENDER
¡ª ?Altro nome iconico dell¡¯offroad che si ¨¨ completamente rinnovato con un modello che promette di essere fedele al concetto originale di fuoristrada capace di arrivare ovunque ma con quanto di meglio la tecnologia ¨¨ in grado di offrire. La prima generazione, nata nel 1948, ¨¨ arrivata fino al 2016, seppur con tutta una serie di aggiornamenti che le hanno permesso di rimanere uno dei 4x4 pi¨´ efficaci ed apprezzati. Dopo tre anni di sede vacante si ¨¨ aperta una nuova era, svelata lo scorso settembre al salone di Francoforte. Un nuovo look che mantiene comunque la storica silhouette, una notevole dose di tecnologia. Motori rinnovati: benzina 2.0 da 300 Cv e 3.0 da 400 Cv e diesel 2.0 da 200 e 240 cavalli, tutti abbinati al cambio automatico ad otto rapporti. C¡¯¨¨ anche la variante ibrida plug-in leggera (Phev) con la batteria da 48 Volt l¡¯anno prossimo. Sar¨¤ in vendita da inizio 2020.
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JEEP WRANGLER
¡ª ?Un altro nome storico nel mondo del fuoristrada ¨¨ quello della Jeep Wrangler, altra 4x4 che vanta una storia lunga e una linea iconica sempre perfettamente riconoscibile. La prima versione - la YJ - nacque nel 1987 come evoluzione della CJ, a sua volta discendete diretta delle "Willys" utilizzate durante la Seconda Guerra Mondiale. L¡¯attuale quarta serie si presenta con novit¨¤ tecniche interessanti e capacit¨¤ in fuoristrada aumentate. La linea del fuoristrada americano rimane inconfondibilmente Wrangler. Sotto la carrozzeria, invece, i motori disponibili sono il 2,2 litri Mjt da 200 cavalli e il 2.0 turbobenzina da 272. Il cambio automatico di serie ¨¨ il conosciuto 8 marce, ottimizzato per il fuoristrada. La tecnologia "Shift on the fly" consente di passare dalla modalit¨¤ a due ruote motrici a quella integrale fino a 72 Km/h, tramite una leva. In condizioni di guida normali invece la coppia ¨¨ trasmessa interamente all'asse posteriore.
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TOYOTA LAND CRUISER
¡ª ?La Toyota Land Cruiser ¨¨ indiscutibilmente un altro fuoristrada "vero". L¡¯ultimo aggiornamento di ottobre 2017 (nuovi il frontale, le luci posteriori e gli interni) l'ha reso pi¨´ moderno e tecnologico, ma rimane un mezzo capace di affrontare i percorsi dei grandi raid classici. La Land Cruiser ¨¨ proposta sia con carrozzeria a passo corto e a tre porte sia in versione lunga a cinque porte (484 cm di lunghezza contro 457), che offre anche i sette posti grazie alla terza fila di sedili. La gamma del fuoristrada Toyota ¨¨ articolata su 4 allestimenti, ma la meccanica gira tutta intorno ad un solo motore turbodiesel: il 2.8 D-4D da 177 CV, che garantisce ottime prestazioni sia quando si viaggia su strada che quando ci si avventura in fuoristrada. Il cambio (manuale e automatico) ¨¨ dotato di marce ridotte e di trazione integrale permanente con differenziali bloccabili, quello Torsen centrale automaticamente quello centrale mentre quello posteriore ¨¨ "aperto" oppure di tipo Torsen, a seconda dell'allestimento.
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LAND ROVER RANGE ROVER
¡ª ?Altro modello della casa inglese, il Land Rover Range Rover, anch¡¯esso carico di storia. La Range Rover ha un ruolo fondamentale nella storia del 4x4, visto che gi¨¤ negli Anni 70 apr¨¬ la strada ai fuoristrada di lusso. Ed oggi non smentisce quella vocazione originaria, con caratteristiche che la rendono un'auto confortevole fino all¡¯opulenza, ma sempre in grado di affrontare percorsi "duri". Qualcuno si sorprenderebbe a vederla affrontare un guado di 90 centimetri, ma la Range Rover ¨¨ capace di questo ed altro. Il fuoristrada inglese ¨¨ disponibile con un motore benzina V8 da 5 litri e due diesel: un V6 da 3 litri e un V8 da 4,4. Il cambio automatico-sequenziale a 8 marce che equipaggia tutte le versioni ¨¨ provvisto di ridotte, la trazione integrale ¨¨ ottimizzata in base al terreno (sistema Terrain Response) e - grazie alle sospensioni pneumatiche - si pu¨° aumentare la luce a terra fino a 30 cm. C'¨¨ anche la versione ibrida plug-in, che utilizza un 4 cilindri turbo benzina da 299 Cv abbinato a un motore elettrico da 116 Cv.
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MITSUBISHI PAJERO
¡ª ?Il Mitsubishi Pajero, o Montero - come viene chiamato nei mercati sudamericani - o ancora Shogun, nome utilizzato sul mercato inglese, ¨¨ un altro pezzo ¡°da novanta¡± dell¡¯offroad. La sua storia parte dall'inizio degli Anni 80 e la quarta serie - la V80, quella attualmente in produzione - rimane fedele all'idea originaria di un fuoristrada vero, ma con finiture ed equipaggiamenti degli di una berlina di alta classe. A muovere il fuoristrada Mitsubishi ci pensa il motore diesel 3.2 DI-D da 200 CV, proposto sia con cambio manuale a 5 marce, sia automatico (entrambi provvisti di marce ridotte). La trazione integrale - sistema SuperSelect - ¨¨ inseribile ed ¨¨ possibile bloccare i differenziali. Il Mitsubishi Pajero ¨¨ disponibile sia in versione "corta" 3 porte, sia in versione "lunga" a 5 porte e sette posti.
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VOLKSWAGEN AMAROK
¡ª ?Il Volkswagen Amarok ¨¨ il primo pick-up che il marchio tedesco ha inserito nella propria gamma. Coniuga il ¡°family felling¡± degli altri modelli della casa tedesca (il muso riprende quello della Tiguan) con la praticit¨¤ tipica dei veicoli 4x4 con il cassone, la doppia cabina garantisce spazio e comfort per cinque persone. L¡¯Amarok ¨¨ lungo 525 centimetri. Monta il motore V6 turbodiesel 3.0, proposto in due livelli di potenza - 204 e 258 Cv - e abbinato al cambio automatico-sequenziale a 8 marce. La trazione ¨¨ integrale permanente ma non ci sono le marce ridotte, anche se la prima marcia particolarmente corta aiuta quando c¡¯¨¨ da trarsi d¡¯impaccio nei passaggi pi¨´ difficili.
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MITSUBISHI L200
¡ª ?Appena rinnovato, il Mitsubishi L200 ¨¨ un nome storico tra i pick-up: quarant¡¯anni di carriera e oltre 4,7 milioni di esemplari venduti. Un blasone conquistato grazie a doti meccaniche e robustezza, che nelle ultime generazioni si fondono con un confort e una piacevolezza di guida ¨C anche su strada ¨C da ammiraglia.
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L200 ¨¨ lungo 522 centimetri. Monta il propulsore 2.2 turbodiesel da 150 cavalli, abbinabile sia al cambio manuale che a quello automatico. La trazione ¨¨ integrale su tutte le versioni, vero cavallo di battaglia ¨¨ il sistema Super Select 4WD-II che permette di affrontare percorsi in fuoristrada impegnativo, all¡¯occorrenza, strade asfaltate sempre con il massimo dell¡¯efficienza.
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TOYOTA HILUX
¡ª ?Il Toyota Hilux ¨¨ uno dei pick-up pi¨´ diffusi a livello globale, sia per la sua lunga carriera sia per le doti fuoristradistiche. Da poco aggiornato con elementi che lo hanno reso ancora pi¨´ accattivante ma che non riescono a dissimulare la sua imponenza, dal momento che rimane uno dei modelli pi¨´ lunghi della categoria. L¡¯Hilux ¨¨ lungo 533 centimetri. In Italia ¨¨ proposto con il 4 cilindri 2.4 D-4D in grado di erogare 150 CV, in grado di farlo muovere con disinvoltura su ogni tipo di percorso.
La trazione ¨¨ posteriore, nelle versioni 4WD si pu¨° inserire anche quella anteriore quando le condizioni del fondo si fanno difficili, eventualmente anche con le marce ridotte. C¡¯¨¨ anche il differenziale anteriore che si disconnette automaticamente.
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NISSAN NAVARA
¡ª ?I pickup nascono come fuoristrada da lavoro, ma nel tempo sono diventati anche mezzi per il tempo libero. Come il Nissan Navara, storico protagonista di questo segmento di mercato, giunto alla quarta generazione con la stessa vocazione originaria: essere un mezzo poliedrico e robusto, compagno fedele nel lavoro "duro" e piacevole quando si tratta di caricare l'attrezzatura sportiva o avventurarsi su terreni inesplorati. Il pickup Nissan ha una linea imponente e massiccia - ¨¨ lungo 5,23 metri nella versione "double cab" - mentre l'abitacolo ¨¨ piacevolmente comodo, considerata la natura "commerciale" del Navara (in Italia i pickup sono considerati autocarri). La versione "lunga" ha le sospensioni posteriori multilink a cinque bracci, ottima sia su strada che fuori. Il motore ¨¨ un diesel 2.3 dCi declinato su 160 e 190 cavalli - quest'ultima con doppia sovralimentazione - abbinata alla trazione integrale inseribile e al blocco dei differenziali. C'¨¨ anche con cambio automatico.
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FORD RANGER
¡ª ?Il Ford Ranger ¨¨ un altro fuoristrada pickup dalla storia quasi quarantennale. Il primo Ranger - infatti - risale al 1983 e fu realizzato sulla stessa piattaforma del Bronco, la versione chiusa del pickup americano. L'attuale generazione - la sesta - ¨¨ piacevolmente moderna ed estremamente versatile. Oltre che comoda, grazie anche alle dimensioni abbondanti (¨¨ lunga 5,36 metri) che le donano un comodo abitacolo e un cassone dall'elevata capacit¨¤ di carico. Il pickup Ford ha un'elevata altezza da terra (25 centimetri), trazione integrale inseribile e marce ridotte, che gli consentono di muoversi su ogni terreno. Due le motorizzazioni disponibili: il 2.2 TDCi da 160 cavalli e il 3.2 TDCi da 200 cavalli, entrambe abbinabili sia al cambio manuale che al cambio manuale. La dotazione di sicurezza ¨¨ tra le pi¨´ ampie del segmento.
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MAHINDRA GOA PICKUP
¡ª ?Il Mahindra Goa pickup ¨¨ un robusto fuoristrada dall'impostazione tradizionale, anche se non utilizza la scocca portante ma un telaio a longheroni. Ha dalla sua un prezzo particolarmente favorevole - con il minimo indispensabile per la sicurezza (Abs e doppio airbag) - e una dotazione di serie che comprende il cruise-control, le barre sul tetto, le pedane sottoporta, il ¡°clima¡± e la radio con cd e mp3. Il fuoristrada indiano ¨¨ mosso da un motore diesel da 2,2 litri e 120 cavalli abbinato a: trazione integrale, cambio manuale a cinque marce pi¨´ riduttore e differenziale posteriore a slittamento limitato. Con questi presupposti, in offroad se la cava bene, e all¡¯occorrenza ¨¨ in grado di caricare l¡¯attrezzatura sportiva o quella da lavoro.
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