Il primo modello basato su piattaforma Ppc ¨¨ lĄŻerede della storica A4: design sportivo, massima digitalizzazione e tecnologia mild hybrid evoluta affiancano nuovi step di potenza per i motori endotermici. In futuro nomi con numeri pari per le elettriche e dispari per ibride e termiche
TrentĄŻanni di storia di Audi A4 vengono ora sovrascritti da un nuovo capitolo. LĄŻicona di gamma media aggiunge un +1 a quel numero tanto caro e diventa Audi A5, per lasciar posto ¨C in un futuro non troppo lontano ¨C la denominazione A4 alla variante elettrica. E succeder¨¤ cos¨Ź anche con il resto della gamma Audi, che vedr¨¤ le denominazioni pari a batteria e quelle dispari endotermiche. Prodotta a Neckarsulm, la nuova A5 verr¨¤ proposta nelle varianti di carrozzeria berlina e Avant, proprio come la A4 del passato. Dunque, quellĄŻidea che ora abbiamo in mente come A5 ¨C coup¨Ś, cabrio e cinque porte ¨C a poco a poco verr¨¤ sostituita dalla nuova arrivata, la Ą°ex A4Ąą. Per farlo cĄŻ¨¨ tempo fino alla fine dellĄŻanno, quando nel corso del quarto trimestre del 2024 le nuove Audi A5 berline e Avant arriveranno presso le concessionarie italiane.
Audi A5: il design
ĄŞ ?Proprio dal design si inizia a scoprire la nuova Audi A5. La berlina riprende gli stilemi caratteristici di una coup¨Ś, in primis il padiglione fortemente inclinato e la sezione di coda culminante con lo spoiler integrato nella carrozzeria, mentre il portellone evoca le varianti Sportback. Non meno muscolare la A5 Avant: la vista laterale ¨¨ caratterizzata dai montanti D fortemente inclinati e dallo spoiler al tetto. Il frontale ¨¨ caratterizzato dallĄŻampio single frame con struttura tridimensionale a nido d'ape, di derivazione Audi Sport. Affilata la conformazione dei proiettori con tecnologia Matrix Led. Sbalzi limitati e passo lungo accompagnano la pulizia delle linee al retrotreno, contraddistinto dalla fascia luminosa che raccorda senza soluzione di continuit¨¤ i gruppi ottici. Questi evolvono in display e comunicano in modo mirato con lĄŻambiente circostante sfruttando lĄŻinterazione Car-to-X e allertando preventivamente gli altri utenti della strada in caso di pericoli. Il guidatore pu¨° scegliere fino a 8 firme luminose differenti. Di forma rettangolare i terminali di scarico.
Audi A5: tecnologia allĄŻinterno
ĄŞ ?Gli interni della nuova Audi A5, radicalmente rinnovati, sono profondamente caratterizzati dallĄŻinnovativo palcoscenico digitale dato dallĄŻarchitettura elettronica E? 1.2. Si compone dellĄŻAudi virtual cockpit da 11,9Ąą e dal display da 14,5Ąą del sistema Mmi, oltre che dallo schermo dedicato al passeggero. Il display panoramico Mmi, nello specifico, ¨¨ contraddistinto dal design curvo e dalla tecnologia Oled. La forma arcuata facilita il guidatore nellĄŻutilizzo, mentre il display del passeggero da 10,9Ąą ¨¨ integrato nel design della plancia. Radicalmente rinnovato lĄŻhead-up display, in grado di visualizzare un'ampia gamma di informazioni legate sia alla dinamica del veicolo. Per la prima volta, il conducente ha la possibilit¨¤ di gestire le funzioni veicolari e d'infotainment mediante l'interazione di head-up display e comandi al volante.
Audi A5: la tecnica
ĄŞ ?La nuova Audi A5 introduce due sostanziali novit¨¤: una ¨¨ la piattaforma modula Ppc (Premium Platform Combustion), dedicata alle vetture con motore termico anteriore longitudinale. LĄŻaltra ¨¨ il debutto della tecnologia mild-hybrid plus a 48 Volt, evoluzione della precedente e chiamata a supportare il motore a combustione contribuendo alla trazione in molteplici situazioni e riducendo consumi ed emissioni, alla quale ¨¨ dedicato l'ultimo paragrafo. La nuova Audi A5 sar¨¤ disponibile con assetto standard o con sospensioni sportive: queste ultime comportano un ribassamento dellĄŻassetto di 20 mm. In aggiunta, saranno disponibili gli ammortizzatori adattivi. Lo sterzo progressivo ¨¨ sensibilmente pi¨´ preciso e diretto rispetto al precedente modello.
Audi A5: i motori
ĄŞ ?Per quanto concerne la gamma motori, invece, Audi A5 ¨¨ proposta con il 2.0 Tfsi da 150 Cv sovralimentato e abbinato alla trasmissione a doppia frizione S tronic, proposto anche nella configurazione da 204 Cv. QuestĄŻultima sar¨¤ disponibile anche con trazione integrale quattro ultra, attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario. Il motore 2.0 Tdi da 204 Cv, cuore dellĄŻofferta, beneficia della tecnologia mild hybrid plus a 48 volt ed eroga 400 Nm di coppia da 1.750 a 3.250 giri/min. Il quattro cilindri, abbinato al cambio a doppia frizione S tronic, ¨¨ proposto con trazione anteriore o integrale quattro ultra. Al vertice della gamma si collocano le versioni S. Audi S5 adotta un V6 Tfsi da 3 litri e 367 Cv sovralimentato e forte della tecnologia Mhev plus. Alla trazione quattro si accompagna, di serie, il differenziale sportivo posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dellĄŻagilit¨¤ dellĄŻauto.
Audi A5: il sistema ibrido evoluto
ĄŞ ?Per capire il funzionamento del sistema ibrido si portano due esempi: nel caso del propulsore 2.0 Tdi da 204 Cv di potenza massima, scongiura emissioni sino a 10 g/km e riduce i consumi sino a 0,38 litri ogni 100 km. Valori che crescono a 17 g/km e 0,74 l/100 km per il motore V6 3.0 Tfsi quattro da 367 Cv. Il sistema pu¨° contribuire alla marcia erogando sino a 24 Cv e 230 Nm di coppia, mentre in fase di decelerazione attua una strategia per il recupero dellĄŻenergia (sino a un massimo di 25 kW di potenza elettrica) agendo da alternatore e rendendo possibile la frenata elettroidraulica. Il motore elettrico gestisce la maggior parte delle decelerazioni quotidiane, mentre le frenate di media ed elevata intensit¨¤ sono affidate congiuntamente al sistema elettrico e ai freni tradizionali, oppure esclusivamente allĄŻimpianto idraulico, con un passaggio dalla frenata elettrica a quella classica pressoch¨Ś impercettibile. In presenza di pendenze lievi e in fase di manovra lĄŻauto pu¨° affidarsi alla sola trazione elettrica.
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