L’anima della Porsche 911: dalle corse alla strada

"La 911 è l'unica auto che puoi prendere per andare da un African Safari o a Le Mans e poi guidare per le strade di New York", diceva Ferry Porsche; lo spirito di questa vettura nel tempo è rimasto questo. Sono cambiati i modelli, è migliorata la tecnologia in sette generazioni e oltre 820.000 unità prodotte che ne fanno la vettura sportiva di maggior successo al mondo, ma l’anima di questa auto sinonimo di prestazioni e libertà è rimasta immutata.

Dalla prima all’ultima serie la 911 mantiene e difende nel suo carattere il Dna dell’auto da corsa, selvaggia e aggressiva, regina di performance ed emozioni vere, oggetto di culto per chi cerca una guida senza compromessi. “Non riuscivo a trovare l'auto sportiva dei miei sogni, così me la sono costruita”: è un’altra frase famosa di Ferry, creatore della 356, la prima Porsche.

LA PORSCHE 911 PER IL SAFARI

Una vera e propria osmosi tecnologica dalle auto da corsa alla produzione di serie: una tradizione che ci fa pensare alla 911 SC Safari del 1978 regina dell’East African Safari Rally che già all’epoca aveva poche modifiche rispetto ai modelli di serie, a parte il rafforzamento delle sospensioni, i colori sgargianti della livrea e il set di fari aggiuntivi installati sul frontale, o la 911 GT1 con monoscocca in fibra di carbonio fautrice della vittoria Porsche a Le Mans nel 1998, fino ad arrivare alla più recente 911 GT3 R Hybrid, ?laboratorio da competizione?, che nel 2010 e 2011 fornì alla casa tedesca le conoscenze per un successivo impiego della tecnica ibrida sulle auto di serie. Il Salone Auto e Moto d’epoca di Padova, aperto dal 24 al 27 ottobre, non mancherà di esibire alcuni esemplari dell’icona di Zuffenhausen.